一種汽車減震器分體活塞的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種活塞，尤其涉及一種汽車減震器分體活塞。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)質(zhì)量要求的不斷提高，主機(jī)廠對減震器的性能要求也越來越高，目前減震器的工藝加工困難已經(jīng)影響到了產(chǎn)品的成本以及性能，同時節(jié)能減排的意識也在加大。傳統(tǒng)的汽車減震器活塞是采用整體斜孔式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由于該減震器活塞是粉末冶金壓制成型，所述斜孔無法通過模具來形成的，需要通過機(jī)加工才能完成。機(jī)加工之前，需要裝夾產(chǎn)品并定位，容易使得產(chǎn)品的外觀磕碰變形，鉆孔時由于是斜孔，鉆頭容易斷且容易產(chǎn)生毛刺，產(chǎn)品上粘附的毛刺落入減震器中易造成異響，導(dǎo)致減震器性能不穩(wěn)定，而且生產(chǎn)成本尚O
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，大大降低生產(chǎn)成本，提高減震器性能，解決了傳統(tǒng)減震器活塞機(jī)加工困難問題的一種汽車減震器分體活塞。
[0004]為此本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]包括上活塞分體和下活塞分體，所述上活塞分體和下活塞分體的軸向中心設(shè)有中心孔，所述上活塞分體的下端設(shè)有臺階孔，所述臺階孔的孔壁上設(shè)有若干豎向卡槽，所述下活塞分體的上端設(shè)有凸臺與臺階孔配合，所述凸臺的外壁上設(shè)有若干卡塊，所述卡塊與豎向卡槽配合，所述上活塞分體的中心孔周圍設(shè)有若干上流通孔，所述下活塞分體的中心孔周圍設(shè)有若干下流通孔，所述上流通孔的數(shù)量與下流通孔的數(shù)量一致，所述上流通孔與下流通孔相通，所述上活塞分體和下活塞分體的外壁上均設(shè)有包膠槽。
[0006]進(jìn)一步，所述上流通孔的上端面為方形孔。
[0007]進(jìn)一步，所述下流通孔的下端面為圓孔。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過采用分體組合式結(jié)構(gòu)，改善了減震器活塞的加工工藝，降低了生產(chǎn)成本，在使用過程中減少了毛刺帶來的風(fēng)險，提高了減震器的安全性能。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1中A-A的剖視圖。
[0012]圖3是上活塞分體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是下活塞分體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中I是上活塞分體、2是下活塞分體、3是中心孔、4是豎向卡槽、5是凸臺、6是卡塊、7是上流通孔、8是下流通孔、9是包膠槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]—種汽車減震器分體活塞，包括上活塞分體I和下活塞分體2，所述上活塞分體I和下活塞分體2的軸向中心設(shè)有中心孔3，所述上活塞分體I的下端設(shè)有臺階孔，所述臺階孔的孔壁上設(shè)有若干豎向卡槽4，所述下活塞分體2的上端設(shè)有凸臺5與臺階孔配合，所述凸臺5的外壁上設(shè)有若干卡塊6，所述卡塊6與豎向卡槽4配合，所述上活塞分體I的中心孔周圍設(shè)有若干上流通孔7，所述下活塞分體2的中心孔周圍設(shè)有若干下流通孔8，所述上流通孔7的數(shù)量與下流通孔8的數(shù)量一致，所述上流通孔7與下流通孔8相通，所述上活塞分體I和下活塞分體2的外壁上均設(shè)有包膠槽9。
[0016]進(jìn)一步，所述上流通孔7的上端面為方形孔。
[0017]進(jìn)一步，所述下流通孔8的下端面為圓孔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車減震器分體活塞，其特征在于，包括上活塞分體和下活塞分體，所述上活塞分體和下活塞分體的軸向中心設(shè)有中心孔，所述上活塞分體的下端設(shè)有臺階孔，所述臺階孔的孔壁上設(shè)有若干豎向卡槽，所述下活塞分體的上端設(shè)有凸臺與臺階孔配合，所述凸臺的外壁上設(shè)有若干卡塊，所述卡塊與豎向卡槽配合，所述上活塞分體的中心孔周圍設(shè)有若干上流通孔，所述下活塞分體的中心孔周圍設(shè)有若干下流通孔，所述上流通孔的數(shù)量與下流通孔的數(shù)量一致，所述上流通孔與下流通孔相通，所述上活塞分體和下活塞分體的外壁上均設(shè)有包膠槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器分體活塞，其特征在于，所述上流通孔的上端面為方形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器分體活塞，其特征在于，所述下流通孔的下端面為圓孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器分體活塞。包括上活塞分體和下活塞分體，所述上活塞分體和下活塞分體的軸向中心設(shè)有中心孔，所述上活塞分體的下端設(shè)有臺階孔，所述臺階孔的孔壁上設(shè)有若干豎向卡槽，所述下活塞分體的上端設(shè)有凸臺與臺階孔配合，所述凸臺的外壁上設(shè)有若干卡塊，所述卡塊與豎向卡槽配合，所述上活塞分體的中心孔周圍設(shè)有若干上流通孔，所述下活塞分體的中心孔周圍設(shè)有若干下流通孔，所述上流通孔的數(shù)量與下流通孔的數(shù)量一致，所述上流通孔與下流通孔相通，所述上活塞分體和下活塞分體的外壁上均設(shè)有包膠槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過采用分體組合式結(jié)構(gòu)，改善了減震器活塞的加工工藝，降低了生產(chǎn)成本，在使用過程中減少了毛刺帶來的風(fēng)險，提高了減震器的安全性能。
【IPC分類】F16F9/32, F16J1/00
【公開號】CN204828449
【申請?zhí)枴緾N201520544642
【發(fā)明人】卜后雨, 顧余文
【申請人】揚(yáng)州天健機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月27日