一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車驅(qū)動(dòng)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使汽車動(dòng)力傳遞，均會(huì)使用到驅(qū)動(dòng)橋總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動(dòng)橋總成，此種驅(qū)動(dòng)橋總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動(dòng)問題，并且傳遞工作角度大，效率高，高性能的球籠式驅(qū)動(dòng)橋總成除了要求穩(wěn)定地傳遞動(dòng)力之外，還有強(qiáng)度可靠、擺角要求大，經(jīng)久耐用的要求，現(xiàn)有的內(nèi)球籠主要包括三叉式和六珠式，目前市場上使用的等速驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)球籠包括鐘型殼和套設(shè)在鐘型殼內(nèi)的三叉軸承，通過三叉軸承在鐘型殼的滑槽內(nèi)滑移或轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)球籠的傳動(dòng)作用，傳動(dòng)的等速驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)球籠在轉(zhuǎn)速較大或者轉(zhuǎn)角較大，三叉軸承與鐘型殼發(fā)生碰撞，容易造成損害，更換比較麻煩，其成本較高；同時(shí)通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承在滑槽內(nèi)運(yùn)動(dòng)，球籠轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，三叉體接觸滾動(dòng)為圓柱體接觸，這樣造成擺角較小，承載力較差，難以保證運(yùn)行的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種擺角大，承載力較好、工作效率高總成運(yùn)行穩(wěn)定性的改進(jìn)的球籠三叉裝配總成。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，包括三叉體以及滾輪，所述的三叉體上設(shè)置有三個(gè)滾動(dòng)柱，三個(gè)所述的滾動(dòng)柱外圈上套設(shè)滾輪，其特征在于，所述的滾動(dòng)柱整體外形呈球狀體，在滾動(dòng)柱兩側(cè)均具有與滾輪相間隙配合抵觸貼合的抵接面部，所述的抵接面部與滾輪為點(diǎn)面接觸。
[0005]這里本實(shí)用新型最大的改進(jìn)之處是將滾動(dòng)柱的形狀進(jìn)行了改變，這里現(xiàn)有的滾動(dòng)柱是呈圓柱體型，這樣在與滾輪接觸時(shí)為面面滾動(dòng)接觸，造成擺動(dòng)時(shí)擺角過小，而本實(shí)用新型由于滾動(dòng)柱是呈球狀體結(jié)構(gòu)，并且兩側(cè)的球狀體的抵接面部剛好是弧面的切線點(diǎn)位置處，這樣滾動(dòng)柱與滾輪就是點(diǎn)面接觸，使得整個(gè)擺角增大，從而增大了承載能力。
[0006]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0007]在上述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，所述的滾輪包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述的內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置有滾針體，所述的內(nèi)環(huán)體與滾動(dòng)柱外圈的抵接面部間隙配合，所述的抵接面部與內(nèi)環(huán)體為點(diǎn)面接觸。這里同時(shí)將滾輪由之前的外環(huán)體和滾針體改成外環(huán)體、內(nèi)環(huán)體以及滾針體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證了擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)順暢，在擺動(dòng)時(shí)能夠始終保證了緊密抵觸，避免在工作中產(chǎn)生晃動(dòng)，保證了工作的穩(wěn)定性。
[0008]在上述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，所述的內(nèi)環(huán)體與滾針體以及外環(huán)體與滾針體均為面面接觸。
[0009]在上述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，所述的外環(huán)體的上下兩側(cè)上均安裝有擋圈，所述的擋圈貼靠在滾針體的上下兩端且將滾針體密封在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間。
[0010]在上述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，所述的三叉體與滾動(dòng)柱的連接處兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹倒圓槽。這里內(nèi)凹倒圓槽使得整個(gè)滾動(dòng)柱呈球狀體形狀，防止?jié)L輪在擺動(dòng)時(shí)干涉到三叉體。
[0011]在上述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，所述的抵接面部與內(nèi)環(huán)體的配合間隙尺寸小于￠0. 04mm。
[0012]在上述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，所述的滾輪與三叉體配合后具有擺角，所述的擺角角度多26°。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將三叉體與滾輪配合的滾動(dòng)柱由原來的圓柱體改成了球柱體，這樣使得由原先的面面接觸改成了點(diǎn)面接觸，使得三叉體與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擺角增大，增大了承載力，保證運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)將滾輪由之前的外環(huán)體和滾針體改成外環(huán)體、內(nèi)環(huán)體以及滾針體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證了旋轉(zhuǎn)，在擺動(dòng)時(shí)始終保證了緊密抵觸，避免在工作中產(chǎn)生晃動(dòng)。
【附圖說明】
[0014]圖1是本改進(jìn)的球籠三叉裝配總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0016]圖中，三叉體1 ;滾輪2 ;滾動(dòng)柱3 ;抵接面部4 ;內(nèi)環(huán)體5 ;外環(huán)體6 ;滾針體7 ;擋圈8 ;內(nèi)凹倒圓槽9。
[0017]如圖1所示，本改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，包括三叉體1以及滾輪2，三叉體1上設(shè)置有三個(gè)滾動(dòng)柱3，三個(gè)滾動(dòng)柱3外圈上套設(shè)滾輪2，三叉體1表面和花鍵硬度HRC58-62，CHD = 0. 9-1. 2mm(磨后表面彡0. 7mm)，界限硬度HV550，碳化物1_4級，滲碳淬火組織1_5級，心部組織1-4級，心部硬度35-45HRC，滾輪2和滾針體7表面硬度HRC60-64，馬氏體組織1-5級，屈氏體1-2級，網(wǎng)狀碳化物1-2. 5級，滾輪2整體表面、鋼套整體表面及三叉體1耳球面的表面粗糙度RaO. 8，滾針體表面粗糙度RaO. 4，滾動(dòng)柱3整體外形呈球狀體，在滾動(dòng)柱3兩側(cè)均具有與滾輪2相間隙配合抵觸貼合的抵接面部4，抵接面部4與滾輪2為點(diǎn)面接觸，將三叉體1與滾輪2配合的滾動(dòng)柱3由原來的圓柱體改成了球柱體，這樣使得由原先的面面接觸改成了點(diǎn)面接觸，抵接面部4與內(nèi)環(huán)體5的配合間隙尺寸小于￠0. 04_，裝配后，應(yīng)保證滾輪2滑移和擺角靈活自如，不允許有卡滯，使得三叉體1與滾輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擺角增大，滾輪2與三叉體1配合后具有擺角，擺角角度多26°，增大了承載力，保證運(yùn)行的穩(wěn)定性。
[0018]滾輪2包括內(nèi)環(huán)體5和外環(huán)體6，內(nèi)環(huán)體5和外環(huán)體6之間設(shè)置有滾針體7，內(nèi)環(huán)體5與滾動(dòng)柱3外圈的抵接面部4間隙配合，抵接面部4與內(nèi)環(huán)體5為點(diǎn)面接觸，內(nèi)環(huán)體5與滾針體7以及外環(huán)體6與滾針體7均為面面接觸，同時(shí)將滾輪2由之前的外環(huán)體6和滾針體7改成外環(huán)體6、內(nèi)環(huán)體5以及滾針體7結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證了旋轉(zhuǎn)，在擺動(dòng)時(shí)始終保證了緊密抵觸，避免在工作中產(chǎn)生晃動(dòng)，滾針體7圓周間隙符合JB/T 3232要求，即總間隙小于0. 5mm的規(guī)定，外環(huán)體6的上下兩側(cè)上均安裝有擋圈8，擋圈8貼靠在滾針體7的上下兩端且將滾針體7密封在內(nèi)環(huán)體5和外環(huán)體6之間，這樣就使得滾針體7就處于封閉的空間內(nèi)，防止其它雜質(zhì)進(jìn)入到滾針體7內(nèi)，防止干擾到擺動(dòng)，擋圈8 —經(jīng)裝配，不得脫落，滾輪2旋轉(zhuǎn)、滑移應(yīng)靈活平穩(wěn)，不允許有阻滯現(xiàn)象。
[0019]三叉體I與滾動(dòng)柱3的連接處兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹倒圓槽9，這里內(nèi)凹倒圓槽9使得整個(gè)滾動(dòng)柱3呈球狀體形狀，防止?jié)L輪2在擺動(dòng)時(shí)干涉到三叉體I。
[0020]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，包括三叉體以及滾輪，所述的三叉體上設(shè)置有三個(gè)滾動(dòng)柱，三個(gè)所述的滾動(dòng)柱外圈上套設(shè)滾輪，其特征在于，所述的滾動(dòng)柱整體外形呈球狀體，在滾動(dòng)柱兩側(cè)均具有與滾輪相間隙配合抵觸貼合的抵接面部，所述的抵接面部與滾輪為點(diǎn)面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的滾輪包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述的內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置有滾針體，所述的內(nèi)環(huán)體與滾動(dòng)柱外圈的抵接面部間隙配合，所述的抵接面部與內(nèi)環(huán)體為點(diǎn)面接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的內(nèi)環(huán)體與滾針體以及外環(huán)體與滾針體均為面面接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的外環(huán)體的上下兩側(cè)上均安裝有擋圈，所述的擋圈貼靠在滾針體的上下兩端且將滾針體密封在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的三叉體與滾動(dòng)柱的連接處兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹倒圓槽。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的抵接面部與內(nèi)環(huán)體的配合間隙尺寸小于Φ0.04_。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的滾輪與三叉體配合后具有擺角，所述的擺角角度多26°。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車驅(qū)動(dòng)配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種改進(jìn)的球籠三叉裝配總成，包括三叉體以及滾輪，三叉體上設(shè)置有三個(gè)滾動(dòng)柱，三個(gè)滾動(dòng)柱外圈上套設(shè)滾輪，滾動(dòng)柱整體外形呈球狀體，在滾動(dòng)柱兩側(cè)均具有與滾輪相間隙配合抵觸貼合的抵接面部，抵接面部與滾輪為點(diǎn)面接觸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于將三叉體與滾輪配合的滾動(dòng)柱由原來的圓柱體改成了球柱體，這樣使得由原先的面面接觸改成了點(diǎn)面接觸，使得三叉體與滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擺角增大，增大了承載力，保證運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時(shí)將滾輪由之前的外環(huán)體和滾針體改成外環(huán)體、內(nèi)環(huán)體以及滾針體結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步保證了旋轉(zhuǎn)，在擺動(dòng)時(shí)始終保證了緊密抵觸，避免在工作中產(chǎn)生晃動(dòng)。
【IPC分類】F16D3/22
【公開號】CN204739110
【申請?zhí)枴緾N201520483781
【發(fā)明人】葉祥寶, 周建新
【申請人】寧波緯尚汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月1日