一種改進的球籠三叉裝配總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車驅(qū)動配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種改進的球籠三叉裝配總成。
【背景技術(shù)】
[0002]為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅(qū)動橋總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動橋總成，此種驅(qū)動橋總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高，高性能的球籠式驅(qū)動橋總成除了要求穩(wěn)定地傳遞動力之外，還有強度可靠、擺角要求大，經(jīng)久耐用的要求，現(xiàn)有的內(nèi)球籠主要包括三叉式和六珠式，目前市場上使用的等速驅(qū)動軸內(nèi)球籠包括鐘型殼和套設(shè)在鐘型殼內(nèi)的三叉軸承，通過三叉軸承在鐘型殼的滑槽內(nèi)滑移或轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)內(nèi)球籠的傳動作用，傳動的等速驅(qū)動軸內(nèi)球籠在轉(zhuǎn)速較大或者轉(zhuǎn)角較大，三叉軸承與鐘型殼發(fā)生碰撞，容易造成損害，更換比較麻煩，其成本較高；同時通過轉(zhuǎn)動軸承在滑槽內(nèi)運動，球籠轉(zhuǎn)動的角度較小，三叉體接觸滾動為圓柱體接觸，這樣造成擺角較小，承載力較差，難以保證運行的穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種擺角大，承載力較好、工作效率高總成運行穩(wěn)定性的改進的球籠三叉裝配總成。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種改進的球籠三叉裝配總成，包括三叉體以及滾輪，所述的三叉體上設(shè)置有三個滾動柱，三個所述的滾動柱外圈上套設(shè)滾輪，其特征在于，所述的滾動柱整體外形呈球狀體，在滾動柱兩側(cè)均具有與滾輪相間隙配合抵觸貼合的抵接面部，所述的抵接面部與滾輪為點面接觸。
[0005]這里本發(fā)明最大的改進之處是將滾動柱的形狀進行了改變，這里現(xiàn)有的滾動柱是呈圓柱體型，這樣在與滾輪接觸時為面面滾動接觸，造成擺動時擺角過小，而本發(fā)明由于滾動柱是呈球狀體結(jié)構(gòu)，并且兩側(cè)的球狀體的抵接面部剛好是弧面的切線點位置處，這樣滾動柱與滾輪就是點面接觸，使得整個擺角增大，從而增大了承載能力。
[0006]為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括:
[0007]在上述的一種改進的球籠三叉裝配總成，所述的滾輪包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述的內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置有滾針體，所述的內(nèi)環(huán)體與滾動柱外圈的抵接面部間隙配合，所述的抵接面部與內(nèi)環(huán)體為點面接觸。這里同時將滾輪由之前的外環(huán)體和滾針體改成外環(huán)體、內(nèi)環(huán)體以及滾針體結(jié)構(gòu)，進一步保證了擺動旋轉(zhuǎn)順暢，在擺動時能夠始終保證了緊密抵觸，避免在工作中產(chǎn)生晃動，保證了工作的穩(wěn)定性。
[0008]在上述的一種改進的球籠三叉裝配總成，所述的內(nèi)環(huán)體與滾針體以及外環(huán)體與滾針體均為面面接觸。
[0009]在上述的一種改進的球籠三叉裝配總成，所述的外環(huán)體的上下兩側(cè)上均安裝有擋圈，所述的擋圈貼靠在滾針體的上下兩端且將滾針體密封在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間。
[0010]在上述的一種改進的球籠三叉裝配總成，所述的三叉體與滾動柱的連接處兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹倒圓槽。這里內(nèi)凹倒圓槽使得整個滾動柱呈球狀體形狀，防止?jié)L輪在擺動時干涉到三叉體。
[0011]在上述的一種改進的球籠三叉裝配總成，所述的抵接面部與內(nèi)環(huán)體的配合間隙尺寸小于Φ0.04mm。
[0012]在上述的一種改進的球籠三叉裝配總成，所述的滾輪與三叉體配合后具有擺角，所述的擺角角度多26°。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于將三叉體與滾輪配合的滾動柱由原來的圓柱體改成了球柱體，這樣使得由原先的面面接觸改成了點面接觸，使得三叉體與滾輪轉(zhuǎn)動時擺角增大，增大了承載力，保證運行的穩(wěn)定性，同時將滾輪由之前的外環(huán)體和滾針體改成外環(huán)體、內(nèi)環(huán)體以及滾針體結(jié)構(gòu)，進一步保證了旋轉(zhuǎn)，在擺動時始終保證了緊密抵觸，避免在工作中產(chǎn)生晃動。
【附圖說明】
[0014]圖1是本改進的球籠三叉裝配總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。
[0016]圖中，三叉體I ;滾輪2 ;滾動柱3 ;抵接面部4 ;內(nèi)環(huán)體5 ;外環(huán)體6 ;滾針體7 ;擋圈8 ;內(nèi)凹倒圓槽9。
[0017]如圖1所示，本改進的球籠三叉裝配總成，包括三叉體I以及滾輪2，三叉體I上設(shè)置有三個滾動柱3，三個滾動柱3外圈上套設(shè)滾輪2，三叉體I表面和花鍵硬度HRC58-62，CHD = 0.9-1.2mm(磨后表面彡0.7mm)，界限硬度HV550，碳化物1_4級，滲碳淬火組織1_5級，心部組織1-4級，心部硬度35-45HRC，滾輪2和滾針體7表面硬度HRC60-64，馬氏體組織1-5級，屈氏體1-2級，網(wǎng)狀碳化物1-2.5級，滾輪2整體表面、鋼套整體表面及三叉體I耳球面的表面粗糙度Ra0.8，滾針體表面粗糙度Ra0.4，滾動柱3整體外形呈球狀體，在滾動柱3兩側(cè)均具有與滾輪2相間隙配合抵觸貼合的抵接面部4，抵接面部4與滾輪2為點面接觸，將三叉體I與滾輪2配合的滾動柱3由原來的圓柱體改成了球柱體，這樣使得由原先的面面接觸改成了點面接觸，抵接面部4與內(nèi)環(huán)體5的配合間隙尺寸小于Φ0.04_，裝配后，應(yīng)保證滾輪2滑移和擺角靈活自如，不允許有卡滯，使得三叉體I與滾輪2轉(zhuǎn)動時擺角增大，滾輪2與三叉體I配合后具有擺角，擺角角度多26°，增大了承載力，保證運行的穩(wěn)定性。
[0018]滾輪2包括內(nèi)環(huán)體5和外環(huán)體6，內(nèi)環(huán)體5和外環(huán)體6之間設(shè)置有滾針體7，內(nèi)環(huán)體5與滾動柱3外圈的抵接面部4間隙配合，抵接面部4與內(nèi)環(huán)體5為點面接觸，內(nèi)環(huán)體5與滾針體7以及外環(huán)體6與滾針體7均為面面接觸，同時將滾輪2由之前的外環(huán)體6和滾針體7改成外環(huán)體6、內(nèi)環(huán)體5以及滾針體7結(jié)構(gòu)，進一步保證了旋轉(zhuǎn)，在擺動時始終保證了緊密抵觸，避免在工作中產(chǎn)生晃動，滾針體7圓周間隙符合JB/T 3232要求，即總間隙小于0.5mm的規(guī)定，外環(huán)體6的上下兩側(cè)上均安裝有擋圈8，擋圈8貼靠在滾針體7的上下兩端且將滾針體7密封在內(nèi)環(huán)體5和外環(huán)體6之間，這樣就使得滾針體7就處于封閉的空間內(nèi)，防止其它雜質(zhì)進入到滾針體7內(nèi)，防止干擾到擺動，擋圈8 —經(jīng)裝配，不得脫落，滾輪2旋轉(zhuǎn)、滑移應(yīng)靈活平穩(wěn)，不允許有阻滯現(xiàn)象。
[0019]三叉體I與滾動柱3的連接處兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹倒圓槽9，這里內(nèi)凹倒圓槽9使得整個滾動柱3呈球狀體形狀，防止?jié)L輪2在擺動時干涉到三叉體I。
[0020]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種改進的球籠三叉裝配總成，包括三叉體以及滾輪，所述的三叉體上設(shè)置有三個滾動柱，三個所述的滾動柱外圈上套設(shè)滾輪，其特征在于，所述的滾動柱整體外形呈球狀體，在滾動柱兩側(cè)均具有與滾輪相間隙配合抵觸貼合的抵接面部，所述的抵接面部與滾輪為點面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的滾輪包括內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體，所述的內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間設(shè)置有滾針體，所述的內(nèi)環(huán)體與滾動柱外圈的抵接面部間隙配合，所述的抵接面部與內(nèi)環(huán)體為點面接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的內(nèi)環(huán)體與滾針體以及外環(huán)體與滾針體均為面面接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種改進的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的外環(huán)體的上下兩側(cè)上均安裝有擋圈，所述的擋圈貼靠在滾針體的上下兩端且將滾針體密封在內(nèi)環(huán)體和外環(huán)體之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的三叉體與滾動柱的連接處兩側(cè)設(shè)置有內(nèi)凹倒圓槽。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種改進的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的抵接面部與內(nèi)環(huán)體的配合間隙尺寸小于Φ0.04_。7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種改進的球籠三叉裝配總成，其特征在于，所述的滾輪與三叉體配合后具有擺角，所述的擺角角度多26°。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車驅(qū)動配件技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種改進的球籠三叉裝配總成，包括三叉體以及滾輪，三叉體上設(shè)置有三個滾動柱，三個滾動柱外圈上套設(shè)滾輪，滾動柱整體外形呈球狀體，在滾動柱兩側(cè)均具有與滾輪相間隙配合抵觸貼合的抵接面部，抵接面部與滾輪為點面接觸。本發(fā)明的優(yōu)點在于將三叉體與滾輪配合的滾動柱由原來的圓柱體改成了球柱體，這樣使得由原先的面面接觸改成了點面接觸，使得三叉體與滾輪轉(zhuǎn)動時擺角增大，增大了承載力，保證運行的穩(wěn)定性，同時將滾輪由之前的外環(huán)體和滾針體改成外環(huán)體、內(nèi)環(huán)體以及滾針體結(jié)構(gòu)，進一步保證了旋轉(zhuǎn)，在擺動時始終保證了緊密抵觸，避免在工作中產(chǎn)生晃動。
【IPC分類】F16D3/22
【公開號】CN104948599
【申請?zhí)枴緾N201510393556
【發(fā)明人】葉祥寶, 周建新
【申請人】寧波緯尚汽車零部件有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年7月1日