一種車用電磁閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用電磁閥。
【背景技術(shù)】
[0002]車用電磁閥，通常包括殼體以及電磁控制組件，所述電磁控制組件包括伸縮桿，所述伸縮桿一端設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并且所述伸縮桿設(shè)置有延伸至所述殼體外的延伸段，所述延伸段外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述延伸段相對(duì)殼體另一端設(shè)置限位件，所述彈簧至于殼體的外壁與限位件之間，傳統(tǒng)的車用電磁閥，通過(guò)伸縮桿進(jìn)行操作，當(dāng)伸縮桿徑向受到作用力時(shí)，伸縮桿容易松動(dòng)，從而影響了使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種伸縮桿不易松動(dòng)、有效提高使用壽命的車用電磁閥。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車用電磁閥，包括殼體以及電磁控制組件，所述電磁控制組件包括伸縮桿，所述伸縮桿一端設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并且所述伸縮桿設(shè)置有延伸至所述殼體外的延伸段，所述延伸段外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述延伸段相對(duì)殼體另一端設(shè)置限位件，所述彈簧至于殼體的外壁與限位件之間，所述延伸段相對(duì)殼體另一端設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿與所述延伸段相對(duì)殼體另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)相連接。
[0005]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿進(jìn)行操作，當(dāng)聯(lián)動(dòng)桿徑向受到作用力時(shí)，聯(lián)動(dòng)桿發(fā)生擺動(dòng)，而由于伸縮桿的延伸段通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與聯(lián)動(dòng)桿連接，從而伸縮桿不會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，因此，本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有伸縮桿不易松動(dòng)、有效提高使用壽命的技術(shù)效果。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:還包括彈性密封罩，所述彈性密封罩包括密封外殼以及設(shè)置在密封外殼兩端的連接端，所述彈性密封罩一端的連接端與所述殼體密封連接，所述彈性密封罩另一端的連接端與所述伸縮桿的延伸段密封連接，并且所述彈簧置于所述彈性密封罩內(nèi)。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于彈性密封罩的作用，外部雜物便不易由伸縮桿與殼體連接處進(jìn)入殼體內(nèi)部，從而保護(hù)了電磁控制組件，使得有效提高了車用電磁閥的使用壽命O
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述彈性密封罩的連接端設(shè)置有端壁，所述端壁上設(shè)置有與所述伸縮桿的延伸段形狀相適配的通孔。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈性密封罩的連接端的端壁對(duì)伸縮桿的延伸段進(jìn)行包覆，使得外部雜物更加不易由伸縮桿與殼體連接處進(jìn)入殼體內(nèi)部，從而進(jìn)一步保護(hù)了電磁控制組件，使得有效提高了車用電磁閥的使用壽命。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述限位件相對(duì)殼體另一側(cè)設(shè)置有第一壓緊件，所述彈性密封罩相對(duì)殼體另一端的連接端的端壁夾設(shè)于所述第一壓緊件與限位件之間，所述第一壓緊件與所述伸縮桿的延伸段通過(guò)螺紋配合連接。
[0011]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的同時(shí)，更加確保了所述彈性密封罩相對(duì)殼體另一端的連接端與伸縮桿的延伸段之間的密封性。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述伸縮桿的延伸段對(duì)應(yīng)所述殼體一端設(shè)置有第二壓緊件，所述彈性密封罩對(duì)應(yīng)殼體一端的連接端的端壁夾設(shè)于所述第二壓緊件與殼體之間，所述第二壓緊件與所述伸縮桿的延伸段通過(guò)螺紋配合連接。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，更加確保了所述彈性密封罩相對(duì)殼體一端的連接端與伸縮桿的延伸段以及殼體之間的密封性。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述所述彈性密封罩的外側(cè)對(duì)應(yīng)第二壓緊件位置設(shè)置有卡緊圈。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，更進(jìn)一步確保了彈性密封罩相對(duì)殼體一端的密封性。
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參見(jiàn)附圖1與附圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)的車用電磁閥，包括殼體I以及電磁控制組件，所述電磁控制組件包括伸縮桿，所述伸縮桿一端設(shè)置在所述殼體I內(nèi)，并且所述伸縮桿設(shè)置有延伸至所述殼體I外的延伸段2，所述延伸段2外側(cè)套設(shè)有彈簧3，所述延伸段2相對(duì)殼體I另一端設(shè)置限位件4，所述彈簧3至于殼體I的外壁與限位件4之間，所述延伸段2相對(duì)殼體I另一端設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿9，所述聯(lián)動(dòng)桿9與所述延伸段2相對(duì)殼體I另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)10相連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿9進(jìn)行操作，當(dāng)聯(lián)動(dòng)桿9徑向受到作用力時(shí)，聯(lián)動(dòng)桿9發(fā)生擺動(dòng)，而由于伸縮桿的延伸段2通過(guò)萬(wàn)向節(jié)10與聯(lián)動(dòng)桿9連接，從而伸縮桿不會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，因此，本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有伸縮桿不易松動(dòng)、有效提高使用壽命的技術(shù)效果。
[0020]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:還包括彈性密封罩5，所述彈性密封罩5包括密封外殼501以及設(shè)置在密封外殼501兩端的連接端，所述彈性密封罩5 —端的連接端與所述殼體I密封連接，所述彈性密封罩5另一端的連接端與所述伸縮桿的延伸段2密封連接，并且所述彈簧3置于所述彈性密封罩5內(nèi)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于彈性密封罩5的作用，外部雜物便不易由伸縮桿與殼體I連接處進(jìn)入殼體I內(nèi)部，從而保護(hù)了電磁控制組件，使得有效提高了車用電磁閥的使用壽命。
[0021]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述彈性密封罩5的連接端設(shè)置有端壁502，所述端壁502上設(shè)置有與所述伸縮桿的延伸段2形狀相適配的通孔503。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈性密封罩5的連接端的端壁502對(duì)伸縮桿的延伸段2進(jìn)行包覆，使得外部雜物更加不易由伸縮桿與殼體I連接處進(jìn)入殼體I內(nèi)部，從而進(jìn)一步保護(hù)了電磁控制組件，使得有效提高了車用電磁閥的使用壽命。
[0022]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述限位件4相對(duì)殼體I另一側(cè)設(shè)置有第一壓緊件6，所述彈性密封罩5相對(duì)殼體I另一端的連接端的端壁502夾設(shè)于所述第一壓緊件6與限位件4之間，所述第一壓緊件6與所述伸縮桿的延伸段2通過(guò)螺紋配合連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的同時(shí)，更加確保了所述彈性密封罩5相對(duì)殼體I另一端的連接端與伸縮桿的延伸段2之間的密封性。
[0023]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述伸縮桿的延伸段2對(duì)應(yīng)所述殼體I 一端設(shè)置有第二壓緊件7，所述彈性密封罩5對(duì)應(yīng)殼體I 一端的連接端的端壁502夾設(shè)于所述第二壓緊件7與殼體I之間，所述第二壓緊件7與所述伸縮桿的延伸段2通過(guò)螺紋配合連接。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，更加確保了所述彈性密封罩5相對(duì)殼體I一端的連接端與伸縮桿的延伸段2以及殼體I之間的密封性。
[0024]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述所述彈性密封罩5的外側(cè)對(duì)應(yīng)第二壓緊件7位置設(shè)置有卡緊圈8。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，更進(jìn)一步確保了彈性密封罩5相對(duì)殼體I 一端的密封性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用電磁閥，包括殼體以及電磁控制組件，所述電磁控制組件包括伸縮桿，所述伸縮桿一端設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并且所述伸縮桿設(shè)置有延伸至所述殼體外的延伸段，所述延伸段外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述延伸段相對(duì)殼體另一端設(shè)置限位件，所述彈簧至于殼體的外壁與限位件之間，其特征在于:所述延伸段相對(duì)殼體另一端設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿與所述延伸段相對(duì)殼體另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電磁閥，其特征在于:還包括彈性密封罩，所述彈性密封罩包括密封外殼以及設(shè)置在密封外殼兩端的連接端，所述彈性密封罩一端的連接端與所述殼體密封連接，所述彈性密封罩另一端的連接端與所述伸縮桿的延伸段密封連接，并且所述彈簧置于所述彈性密封罩內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用電磁閥，其特征在于:所述彈性密封罩的連接端設(shè)置有端壁，所述端壁上設(shè)置有與所述伸縮桿的延伸段形狀相適配的通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電磁閥，其特征在于:所述限位件相對(duì)殼體另一側(cè)設(shè)置有第一壓緊件，所述彈性密封罩相對(duì)殼體另一端的連接端的端壁夾設(shè)于所述第一壓緊件與限位件之間，所述第一壓緊件與所述伸縮桿的延伸段通過(guò)螺紋配合連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電磁閥，其特征在于:所述伸縮桿的延伸段對(duì)應(yīng)所述殼體一端設(shè)置有第二壓緊件，所述彈性密封罩對(duì)應(yīng)殼體一端的連接端的端壁夾設(shè)于所述第二壓緊件與殼體之間，所述第二壓緊件與所述伸縮桿的延伸段通過(guò)螺紋配合連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用電磁閥，其特征在于:所述所述彈性密封罩的外側(cè)對(duì)應(yīng)第二壓緊件位置設(shè)置有卡緊圈。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用電磁閥，包括殼體以及電磁控制組件，所述電磁控制組件包括伸縮桿，所述伸縮桿一端設(shè)置在所述殼體內(nèi)，并且所述伸縮桿設(shè)置有延伸至所述殼體外的延伸段，所述延伸段外側(cè)套設(shè)有彈簧，所述延伸段相對(duì)殼體另一端設(shè)置限位件，所述彈簧至于殼體的外壁與限位件之間，所述延伸段相對(duì)殼體另一端設(shè)置有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿與所述延伸段相對(duì)殼體另一端通過(guò)萬(wàn)向節(jié)相連接。本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有伸縮桿不易松動(dòng)、有效提高使用壽命的效果。
【IPC分類】F16K31/06, F16J15/52
【公開(kāi)號(hào)】CN204628748
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520313551
【發(fā)明人】蔡省遠(yuǎn)
【申請(qǐng)人】瑞安市海普汽車部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日