專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用電磁閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)用電磁閥。
背景技術(shù)：
汽車(chē)用電磁閥是用于自動(dòng)檔車(chē)換擋用的開(kāi)關(guān)，安裝在駕駛室操縱機(jī)構(gòu)上，由于操縱機(jī)構(gòu)的空間寄成本的考慮，電磁閥的小型化已成為了電磁閥的發(fā)展趨勢(shì)。在體積減小的前提下，就對(duì)電磁閥的安全性、可靠性及牢固性提出了更高的要求，由于現(xiàn)有的電磁閥通常體積較大，不僅成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配連接麻煩，而且拆卸維修也麻煩，壽命短且使用不夠安全可靠，無(wú)法滿足汽車(chē)自動(dòng)檔車(chē)換擋用的開(kāi)關(guān)對(duì)電磁閥的高要求。上述可知，有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有車(chē)用電磁閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大、裝配連接麻煩等問(wèn)題而提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，裝配連接牢固，成本低，使用安全可靠的車(chē)用電磁閥。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:上述的一種車(chē)用電磁閥，包括殼體、磁軛和線圈，所述殼體為半封閉式結(jié)構(gòu)，兩端分別設(shè)有掛扣；所述電磁閥還包括設(shè)置于所述殼體內(nèi)側(cè)且用于纏繞所述線圈的線圈架，所述線圈架的兩端分別設(shè)有掛臺(tái)；所述殼體和線圈架之間通過(guò)所述掛扣及所述掛臺(tái)匹配連接。所述車(chē)用電磁閥，其中:所述線圈架的頂端一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)所述掛臺(tái)，底端與所述磁軛接觸連接；所述線圈架底端的一組相對(duì)外側(cè)壁還對(duì)稱(chēng)設(shè)有另一對(duì)所述掛臺(tái)。所述車(chē)用電磁閥，其中:所述殼體為半封閉式結(jié)構(gòu)，一端呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)，另一端呈直角殼體結(jié)構(gòu)；所述殼體呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有與所述拉桿相匹配的通孔；所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的水平臺(tái)階面將所述蓋板壓緊在所述線圈架頂部且一端設(shè)有與所述線圈架頂端的一對(duì)掛臺(tái)相匹配的一對(duì)掛扣；所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的一端還設(shè)有與所述線圈架底端的一對(duì)掛臺(tái)相匹配的另一對(duì)掛扣。所述車(chē)用電磁閥，其中:所述電磁閥還包括被所述殼體的水平臺(tái)階面壓緊在所述線圈架頂部的蓋板、匹配穿設(shè)于所述線圈架內(nèi)側(cè)的襯套、裝設(shè)于所述襯套內(nèi)底側(cè)的靜鐵芯、與所述靜鐵芯相對(duì)設(shè)置的動(dòng)鐵芯以及匹配裝設(shè)于所述靜鐵芯和動(dòng)鐵芯之間的空心橡膠結(jié)構(gòu)的阻尼器。所述車(chē)用電磁閥，其中:所述靜鐵芯包括靜鐵芯體和彈簧；所述靜鐵芯體的頂端呈錐形結(jié)構(gòu)，底端呈臺(tái)階狀且與所述襯套內(nèi)側(cè)壁之間填充有阻尼潤(rùn)滑脂；所述彈簧套設(shè)于所述靜鐵芯體的錐形頂端。所述車(chē)用電磁閥,其中:所述動(dòng)鐵芯包括動(dòng)鐵芯體和拉桿；所述動(dòng)鐵芯體位于所述襯套的內(nèi)側(cè)，頂端設(shè)有柱形槽，底端設(shè)有與所述靜鐵芯體的錐形頂端相匹配的錐形凹槽；所述拉桿的一端穿射所述通孔與所述柱形槽匹配連接，另一端凸伸出所述殼體外側(cè)。[0012]所述車(chē)用電磁閥，其中:所述錐形凹槽的底部還設(shè)有U形槽；所述阻尼器匹配嵌設(shè)于所述U形槽內(nèi)。所述車(chē)用電磁閥，其中:所述磁軛整體為U型結(jié)構(gòu)，相對(duì)兩側(cè)壁分別將所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁相鄰兩側(cè)完全罩住；所述磁軛相對(duì)兩側(cè)壁的頂端呈劈開(kāi)狀并與所述蓋板劈鉚成一體，底部與所述靜鐵芯的底端懸鉚連接。有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，裝配連接牢固、可靠，尤其所述線圈架的兩端各設(shè)有一對(duì)掛臺(tái)，殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的兩端各設(shè)有一對(duì)掛扣，通過(guò)兩對(duì)掛臺(tái)和兩對(duì)掛扣使殼體與線圈架匹配連接，不僅連接牢固、可靠，而且有效的保證了產(chǎn)品的防護(hù)性能；動(dòng)鐵芯與靜鐵芯的配合采用了錐形配合能有效滿足吸合力的要求；磁軛采用了 U型的結(jié)構(gòu)與靜鐵芯懸鉚在一起，并與蓋板劈鉚成一體，形成磁回路，連接方便、可靠；靜鐵芯體與襯套之間采用阻尼潤(rùn)滑脂可以有效減少摩擦及降低噪音；阻尼器采用空心橡膠的結(jié)構(gòu)能達(dá)到良好的降低噪音的效果；線圈采用將線圈始末端纏繞在二極管及電源線的兩管腳上并焊錫后用拉套管包裹固定，避免了線圈短路現(xiàn)象，使用安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的外觀主視圖。圖4為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的外觀右視圖。圖5為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的線圈架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖1。圖7為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖2。圖8為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的磁軛的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的圖9中A-A方向的剖視圖。圖11為本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥的動(dòng)鐵芯與靜鐵芯配合的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至11所示，本實(shí)用新型車(chē)用電磁閥，應(yīng)用于自動(dòng)檔汽車(chē)換擋用的開(kāi)關(guān)，安裝在駕駛室操縱機(jī)構(gòu)上，包括磁軛1、靜鐵芯2、動(dòng)鐵芯3、阻尼器4、襯套5、線圈架6、線圈7、蓋板8和殼體9。磁軛I采用U型結(jié)構(gòu)，其相對(duì)的兩側(cè)壁分別罩在殼體9的一組相對(duì)側(cè)，同時(shí)，磁軛I相對(duì)兩側(cè)壁的頂端呈劈開(kāi)狀且與蓋板8劈鉚成一體，形成磁回路；磁軛I的底端設(shè)有安裝孔11，通過(guò)安裝孔11磁軛I的底端與靜鐵芯2懸鉚連接。靜鐵芯2位于殼體9內(nèi)側(cè)，即設(shè)于襯套5內(nèi)底側(cè)，包括靜鐵芯體21和彈簧22，靜鐵芯體21底端呈臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)，其中，靜鐵芯體21底端呈臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的外側(cè)壁與襯套5內(nèi)側(cè)壁連接并采用阻尼潤(rùn)滑脂來(lái)減少摩擦及降低噪音，靜鐵芯體21呈臺(tái)階狀結(jié)構(gòu)的底部與磁軛I底端懸鉚連接；靜鐵芯體21的頂端呈錐形結(jié)構(gòu)并收容于襯套5內(nèi)側(cè)；彈簧22匹配套設(shè)于靜鐵芯體21的錐形頂端上，當(dāng)動(dòng)鐵芯3下降時(shí)會(huì)壓縮彈簧22。動(dòng)鐵芯3設(shè)于襯套5內(nèi)側(cè)，與靜鐵芯2相對(duì)設(shè)置且位于靜鐵芯2上方，包括動(dòng)鐵芯體31和拉桿32，其中，動(dòng)鐵芯體31包括柱形槽311、錐形凹槽312和U形槽313，柱形槽311沿軸向設(shè)置于動(dòng)鐵芯體31頂端；錐形凹槽312沿軸向設(shè)置于動(dòng)鐵芯體31底端并與靜鐵芯2的靜鐵芯體21的錐形頂端匹配連接，以滿足吸合力的要求;U形槽313設(shè)于錐形凹槽312槽底部，與阻尼器4相匹配；拉桿32呈倒置的L形桿體結(jié)構(gòu)，一端穿射殼體9的一端匹配嵌設(shè)于柱形槽311內(nèi)，另一端伸出殼體9外側(cè)。阻尼器4匹配嵌設(shè)于動(dòng)鐵芯3的動(dòng)鐵芯體31的U形槽313內(nèi)，本實(shí)施例中阻尼器4采用橡膠材料，內(nèi)部呈空心結(jié)構(gòu)且兩端均呈錐形結(jié)構(gòu)，具有良好的降低噪音的效果。襯套5穿設(shè)于線圈架6內(nèi)側(cè)，即套設(shè)于靜鐵芯2和動(dòng)鐵芯3的動(dòng)鐵芯體31外側(cè)，襯套5的外側(cè)壁與線圈架6內(nèi)側(cè)壁接觸連接，本實(shí)施例中襯套5采用銅質(zhì)結(jié)構(gòu)。線圈架6位于殼體9內(nèi)側(cè)，套設(shè)于襯套5外側(cè)壁，其中，線圈架6的頂部與蓋板8底部接觸連接，底部與磁軛I壓緊接觸連接，本實(shí)施例中線圈架6頂端一側(cè)還對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)大致呈矩形凹槽的第一掛臺(tái)61，線圈架6底端相對(duì)的一組外側(cè)壁設(shè)有另一對(duì)對(duì)稱(chēng)且大致呈直角三角形凸塊的第二掛臺(tái)62。線圈7纏繞于線圈架6夕卜側(cè)，其中，線圈7的始末端纏繞在二極管及電源線的兩管腳上，并焊錫后通過(guò)拉套管包裹固定，以減少線圈7短路現(xiàn)象，為了保證線圈7溫升的要求，本實(shí)施例中線圈7的漆包線采用QZY/180。的規(guī)格。蓋板8位于殼體9內(nèi)側(cè),套設(shè)于襯套5頂端的外側(cè)壁并由殼體9壓緊在線圈架6頂部，還與磁軛I劈鉚成一體。殼體9為半封閉式結(jié)構(gòu)，與電磁閥主體配合米用四爪掛扣結(jié)構(gòu),其一端呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)，另一端呈直角殼體結(jié)構(gòu)，其中，呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有通孔91，動(dòng)鐵芯3的拉桿32 —端匹配穿射通孔91 ;呈直角殼體結(jié)構(gòu)的水平臺(tái)階面的外側(cè)面與呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)的底端連接，內(nèi)側(cè)面將蓋板8壓緊在線圈架6頂部；其中，殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的相對(duì)側(cè)和相鄰兩側(cè)均為空側(cè)，殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的相鄰兩側(cè)即為殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的一組相對(duì)側(cè)，磁軛I的相對(duì)兩側(cè)壁分別將殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的相鄰兩側(cè)完全罩?。煌瑫r(shí),殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的水平臺(tái)階面一端對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)第一掛扣92,該一對(duì)第一掛扣92與線圈架6頂端的一對(duì)第一掛臺(tái)61匹配連接；殼體9呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的底端對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)第二掛扣93，該一對(duì)第二掛扣93與線圈架6底端的一對(duì)第二掛臺(tái)62匹配連接，保證產(chǎn)品的防護(hù)性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，體積小，尤其線圈架設(shè)有兩對(duì)掛臺(tái)，殼體設(shè)有兩對(duì)掛扣，使殼體和線圈架呈四爪掛扣結(jié)構(gòu)連接，不僅連接方便、牢固，而且更加安全可靠，有效的保證了產(chǎn)品的防護(hù)性能。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用電磁閥，包括殼體、磁軛和線圈，其特征在于:所述殼體為半封閉式結(jié)構(gòu)，兩端分別設(shè)有掛扣； 所述電磁閥還包括設(shè)置于所述殼體內(nèi)側(cè)且用于纏繞所述線圈的線圈架，所述線圈架的兩端分別設(shè)有掛臺(tái)； 所述殼體和線圈架之間通過(guò)所述掛扣及所述掛臺(tái)匹配連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)用電磁閥，其特征在于:所述線圈架的頂端一側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有一對(duì)所述掛臺(tái)，底端與所述磁軛接觸連接； 所述線圈架底端的一組相對(duì)外側(cè)壁還對(duì)稱(chēng)設(shè)有另一對(duì)所述掛臺(tái)。
3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)用電磁閥，其特征在于:所述殼體為半封閉式結(jié)構(gòu)，一端呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)，另一端呈直角殼體結(jié)構(gòu)； 所述殼體呈柱狀殼體結(jié)構(gòu)的頂端設(shè)有與所述拉桿相匹配的通孔； 所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的水平臺(tái)階面將所述蓋板壓緊在所述線圈架頂部且一端設(shè)有與所述線圈架頂端的一對(duì)掛臺(tái)相匹配的一對(duì)掛扣； 所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁的一端還設(shè)有與所述線圈架底端的一對(duì)掛臺(tái)相匹配的另一對(duì)掛扣。
4.如權(quán)利要求1至3任一所述的車(chē)用電磁閥，其特征在于:所述電磁閥還包括被所述殼體的水平臺(tái)階面壓緊在所述線圈架頂部的蓋板、匹配穿設(shè)于所述線圈架內(nèi)側(cè)的襯套、裝設(shè)于所述襯套內(nèi)底側(cè)的靜鐵芯、與所述靜鐵芯相對(duì)設(shè)置的動(dòng)鐵芯以及匹配裝設(shè)于所述靜鐵芯和動(dòng)鐵芯之間的空心橡膠結(jié)構(gòu)的阻尼器。
5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)用電磁閥，其特征在于:所述靜鐵芯包括靜鐵芯體和彈簧；所述靜鐵芯體的頂端呈錐形結(jié)構(gòu)，底端呈臺(tái)階狀且與所述襯套內(nèi)側(cè)壁之間填充有阻尼潤(rùn)滑脂；所述彈簧套設(shè)于所述靜鐵芯體的錐形頂端。
6.如權(quán)利要求5所述的車(chē)用電磁閥，其特征在于:所述動(dòng)鐵芯包括動(dòng)鐵芯體和拉桿；所述動(dòng)鐵芯體位于所述襯套的內(nèi)側(cè)，頂端設(shè)有柱形槽，底端設(shè)有與所述靜鐵芯體的錐形頂端相匹配的錐形凹槽；所述拉桿的一端穿射所述通孔與所述柱形槽匹配連接，另一端凸伸出所述殼體外側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)用電磁閥，其特征在于:所述錐形凹槽的底部還設(shè)有U形槽；所述阻尼器匹配嵌設(shè)于所述U形槽內(nèi)。
8.如權(quán)利要求5所述的車(chē)用電磁閥，其特征在于:所述磁軛整體為U型結(jié)構(gòu)，相對(duì)兩側(cè)壁分別將所述殼體呈直角殼體結(jié)構(gòu)的側(cè)壁相鄰兩側(cè)完全罩??； 所述磁軛相對(duì)兩側(cè)壁的頂端呈劈開(kāi)狀并與所述蓋板劈鉚成一體，底部與所述靜鐵芯的底端懸鉚連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用電磁閥，其包括殼體、磁軛和線圈，所述殼體為半封閉式結(jié)構(gòu)，兩端分別設(shè)有掛扣；所述電磁閥還包括設(shè)置于所述殼體內(nèi)側(cè)且用于纏繞所述線圈的線圈架，所述線圈架的兩端分別設(shè)有掛臺(tái)；所述殼體和線圈架之間通過(guò)所述掛扣及所述掛臺(tái)匹配連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，殼體通過(guò)掛臺(tái)與線圈架掛扣連接，不僅連接方便、牢固，而且更加安全可靠，有效的保證了產(chǎn)品的防護(hù)性能。
文檔編號(hào)F16K31/06GK202937868SQ20122067037
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月7日
發(fā)明者王建, 史國(guó)輝, 喬偉 申請(qǐng)人:湖北天運(yùn)汽車(chē)電器系統(tǒng)有限公司