一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全配件技術領域，具體的說是一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置。
【背景技術】
[0002]汽車在爬坡時如果皮帶不漲緊，汽車爬坡時容易打滑，出現(xiàn)安全事故，漲緊器作用在發(fā)動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態(tài)，一般分為油壓和機械兩種方式，它們都可以自動的對正時皮帶和正時鏈條進行漲緊度的調節(jié)，現(xiàn)有的鏈條液壓漲緊器有可能是它下面的金屬墊漏油造成漲緊器油壓不夠，使?jié)q緊器撐正時鏈條的力不夠，造成鏈條響，時間長了會造成發(fā)動機進氣正時不準，發(fā)動機動力下降，現(xiàn)有的漲緊器結構復雜，維修和維護不方便，裝配工序繁瑣。
[0003]因此，為克服上述技術的不足而設計出一款安裝方便，結構簡單，維修和維護方便，可以避免金屬墊出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，保證汽車爬坡時正常工作的一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置，正是發(fā)明人所要解決的問題。
【實用新型內容】
[0004]針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置，其結構簡單，安裝方便，安裝方便，結構簡單，維修和維護方便，可以避免金屬墊出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，保證汽車爬坡時正常工作的。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置，其包括殼體、錐簧、油缸、鋼珠座、鋼珠、單向閥體、中心桿、彈簧固定套、直彈簧、導向墊圈、油封、孔卡，所述殼體上端內側設置有油缸，所述油缸內設置有錐簧，所述殼體底部內側設置有直彈簧，所述直彈簧一端與設置在彈簧固定套內，彈簧固定套與油缸連接，所述油缸底部設置有單向閥體，所述單向閥體頂端設置有鋼珠座，所述鋼珠座內設置有鋼珠，所述直彈簧底端與導向墊圈連接，所述導向墊圈底部與油封連接，所述油封與孔卡連接。
[0006]進一步，所述中心桿穿過直彈簧，所述直彈簧一端與單向閥體連接，所述直彈簧另一端穿過導向墊圈伸出殼體外部。
[0007]進一步，所述鋼珠的直徑為4_。
[0008]進一步，所述孔卡的直徑為18mm。
[0009]本實用新型的有益效果是:1、本實用新型為新型液壓漲緊器，通過采用在殼體內側底部使用油封和孔卡設置，可以避免金屬墊漏油造成漲緊器油壓不夠，使?jié)q緊器撐正時鏈條的力度強，避免造成鏈條響，避免時間長了會造成發(fā)動機進氣正時不準，避免發(fā)動機動力下降，汽車在爬坡時漲緊裝置可以張緊皮帶以防止爬坡時打滑。2.本實用新型內部采用錐簧和直彈簧設計，錐簧通過與油缸內部連接，直彈簧通過導向墊圈和彈簧固定套設計，整體結構簡答，安裝方便，維修和維護方便。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0011]附圖標記說明:1_殼體；2-錐簧；3-油缸；4_鋼珠座；5_鋼珠；6_單向閥體；7-中心桿；8_彈簧固定套；9_直彈簧；10_導向墊圈；11_油封；12_孔卡。
【具體實施方式】
[0012]下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型，應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權利要求書所限定的范圍。
[0013]參見圖1為本實用新型一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置結構示意圖，本實用新型包括殼體1、錐簧2、油缸3、鋼珠座4、鋼珠5、單向閥體6、中心桿7、彈簧固定套8、直彈簧9、導向墊圈10、油封11、孔卡12，所述殼體I上端內側設置有油缸3，所述油缸3內設置有錐簧2，所述殼體I底部內側設置有直彈簧9，所述直彈簧9 一端與設置在彈簧固定套8內，彈簧固定套8與油缸3連接，所述油缸3底部設置有單向閥體6，所述單向閥體6頂端設置有鋼珠座4，所述鋼珠座4內設置有鋼珠5，所述直彈簧9底端與導向墊圈10連接，所述導向墊圈10底部與油封11連接，所述油封11與孔卡12連接。
[0014]參見圖1所示，中心桿7穿過直彈簧9，所述直彈簧9 一端與單向閥體6連接，所述直彈簧9另一端穿過導向墊圈10伸出殼體I外部，鋼珠5的直徑為4_，孔卡12的直徑為18mm0
[0015]本實用新型在使用時候，在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。由于正時皮帶和正時鏈條在中高速運轉時會發(fā)生跳動，而且正時皮帶在長期使用中會因為皮帶的材質和受力，發(fā)生拉長、變形產(chǎn)生跳牙導致配氣正時的不準確，從而引起車輛費油、無力、爆震等故障。當跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發(fā)動機。為了能讓正時皮帶和正時鏈條保持合適的漲緊度，即不因過松而跳牙也不因過緊而發(fā)生損壞，使用本實用新型的漲緊裝置。漲緊裝置提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉的同時將漲緊裝置提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度。
[0016]本實用新型為新型液壓漲緊器，通過采用在殼體I內側底部使用油封11和孔卡12設置，可以避免金屬墊漏油造成漲緊器油壓不夠，使?jié)q緊器撐正時鏈條的有足夠的力，避免造成鏈條響，避免時間長了會造成發(fā)動機進氣正時不準，避免發(fā)動機動力下降，汽車在爬坡時漲緊裝置可以張緊皮帶以防止爬坡時打滑，本實用新型內部采用錐簧2和直彈簧9設計，錐簧2通過與油缸3內部連接，直彈簧9通過導向墊圈10和彈簧固定套8設計，整體結構簡答，安裝方便，維修和維護方便。
【主權項】
1.一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置，其特征在于:其包括殼體、錐簧、油缸、鋼珠座、鋼珠、單向閥體、中心桿、彈簧固定套、直彈簧、導向墊圈、油封、孔卡，所述殼體上端內側設置有油缸，所述油缸內設置有錐簧，所述殼體底部內側設置有直彈簧，所述直彈簧一端與設置在彈簧固定套內，彈簧固定套與油缸連接，所述油缸底部設置有單向閥體，所述單向閥體頂端設置有鋼珠座，所述鋼珠座內設置有鋼珠，所述直彈簧底端與導向墊圈連接，所述導向墊圈底部與油封連接，所述油封與孔卡連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置，其特征在于:所述中心桿穿過直彈簧，所述直彈簧一端與單向閥體連接，所述直彈簧另一端穿過導向墊圈伸出殼體外部。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置，其特征在于:所述鋼珠的直徑為4mm。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置，其特征在于:所述孔卡的直徑為18mm。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車安全配件技術領域，具體的說是一種用于汽車皮帶的新型漲緊裝置，彈簧固定套與油缸連接，油缸底部設置有單向閥體，所述單向閥體頂端設置有鋼珠座，所述鋼珠座內設置有鋼珠，直彈簧底端與導向墊圈連接，導向墊圈底部與油封連接，所述油封與孔卡連接，通過采用在殼體內側底部使用油封和孔卡設置，可以避免金屬墊漏油造成漲緊器油壓不夠，使?jié)q緊器撐正時鏈條的力度強，避免造成鏈條響，避免時間長了會造成發(fā)動機進氣正時不準，避免發(fā)動機動力下降，汽車在爬坡時漲緊裝置可以張緊皮帶以防止爬坡時打滑，錐簧通過與油缸內部連接，直彈簧通過導向墊圈和彈簧固定套設計，整體結構簡答，安裝方便，維修和維護方便。
【IPC分類】F16H7-08
【公開號】CN204533398
【申請?zhí)枴緾N201520160233
【發(fā)明人】賈博
【申請人】賈博
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月21日