離合器的分離撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種分離撥叉，特別是一種離合器的分離撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]與機(jī)械式變速器匹配的離合器根據(jù)分離軸承的運(yùn)動(dòng)方向分為拉式和推式兩種，拉式離合器由于自身的特點(diǎn)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，離合器分離撥叉作為其中關(guān)鍵的零件，當(dāng)助力泵輸出力推動(dòng)助力桿，作用在離合器分離撥叉的一端，分離撥叉軸作為支點(diǎn)，使分離撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)，分離撥叉的另一端推動(dòng)分離軸承，使離合器分離或結(jié)合；現(xiàn)有的離合器分離撥叉，與其連接的分離裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有的還需要定期加潤(rùn)滑脂進(jìn)行保養(yǎng)，故障點(diǎn)多。
[0003]如中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)的一種離合器分離撥叉(申請(qǐng)?zhí)?201220499571.0),包括本體、本體的一端安裝有襯套，本體的另一端延伸出一對(duì)爪狀部，該爪狀部的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)相互對(duì)稱的與分離軸承接觸或分離的作用部，離合器分離拔叉通過(guò)安裝在本體上的軸套安裝在離合器的殼體上，襯套與驅(qū)動(dòng)分離拔叉的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。但該離合器分離撥叉通過(guò)設(shè)置滾輪來(lái)降低撥叉磨損，因此其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制造較為不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)及較為簡(jiǎn)單且制造方便的離合器的分離撥叉。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):離合器的分離撥叉，包括撥叉本體，所述的撥叉本體的一端為直柄部，所述的撥叉本體的另一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)撥爪，所述的撥爪的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有凸出的抵靠部一，其特征在于，所述的抵靠部一的外側(cè)包裹有一層緩沖層，所述的緩沖層與所述的撥爪為注塑一體結(jié)構(gòu)。
[0006]由于撥爪的內(nèi)側(cè)的抵靠部一的外側(cè)面包裹有一層緩沖層，緩存層與撥爪為注塑一體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造較為方便的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)設(shè)置緩沖層，實(shí)現(xiàn)柔性接觸，使撥叉的工作噪音較低的優(yōu)點(diǎn)。
[0007]在上述的離合器的分離撥叉中，所述的抵靠部一的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有定位槽，其所述的定位槽內(nèi)注塑有緩沖體。抵靠部一的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有定位槽，使緩沖層能夠牢固得與抵靠部一相連，具有不易脫落的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]在上述的離合器的分離撥叉中，所述的定位槽采用臺(tái)階盲孔替代。定位槽為臺(tái)階盲孔，具有連接效果較好的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]在上述的離合器的分離撥叉中，所述的撥叉本體的另一端中部設(shè)有抵靠部二且所述的抵靠部二位于兩個(gè)所述的撥爪之間，所述的抵靠部二的外側(cè)壁注塑有一層緩沖層。撥叉本體上設(shè)置抵靠部二，增大了本分離撥叉的工作的接觸面，提高了使用強(qiáng)度和使用壽命。
[0010]在上述的離合器的分離撥叉中，所述的直柄部的中部設(shè)有讓位凹槽且所述的讓位凹槽沿著所述的直柄部的軸線設(shè)置。直柄部的中部設(shè)有讓位凹槽，在保證強(qiáng)度的前提下，能夠節(jié)省材料以及減低成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]在上述的離合器的分離撥叉中，所述的撥叉本體為一體鍛造結(jié)構(gòu)。撥叉本體為一體鍛造結(jié)構(gòu)，具有剛性較好、無(wú)氣孔以及較長(zhǎng)的使用壽命。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本離合器的分離撥叉具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、撥爪的內(nèi)側(cè)的抵靠部一的外側(cè)面包裹有一層緩沖層，緩存層與撥爪為注塑一體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造較為方便的優(yōu)點(diǎn)；
[0014]2、通過(guò)設(shè)置緩沖層，實(shí)現(xiàn)柔性接觸，使撥叉的工作噪音較低的優(yōu)點(diǎn)；
[0015]3、撥叉本體上設(shè)置抵靠部二，增大了本分離撥叉的工作的接觸面，提高了使用強(qiáng)度和使用壽命；
[0016]4、直柄部的中部設(shè)有讓位凹槽，在保證強(qiáng)度的前提下，能夠節(jié)省材料以及減低成本的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本離合器的分離撥叉的主視示意圖。
[0018]圖中，1、撥叉本體；2、直柄部；2a、讓位凹槽；3、撥爪；3a、抵靠部一 ；3b、定位槽；4、緩沖層；5、抵靠部二。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0020]如圖1所示，離合器的分離撥叉，包括撥叉本體1，撥叉本體I的一端為直柄部2，直柄部2的中部設(shè)有讓位凹槽2a且所述的讓位凹槽2a沿著所述的直柄部2的軸線設(shè)置，在保證強(qiáng)度的前提下，能夠節(jié)省材料以及減低成本的優(yōu)點(diǎn)。
[0021 ] 撥叉本體I的另一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)撥爪3，撥爪3的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有凸出的抵靠部一3a，抵靠部一 3a的外側(cè)包裹有一層緩沖層4，緩沖層4與撥爪3為注塑一體結(jié)構(gòu)。抵靠部一3a的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有定位槽3b，其所述的定位槽3b內(nèi)注塑有緩沖體，使緩沖層4能夠牢固得與抵靠部一 3a相連，具有不易脫落的優(yōu)點(diǎn)。
[0022]作為另一種方案，定位槽3b采用臺(tái)階盲孔替代。定位槽3b為臺(tái)階盲孔，具有連接效果較好的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]撥叉本體I的另一端中部設(shè)有抵靠部二 5，抵靠部二 5位于兩個(gè)撥爪3之間，抵靠部二 5的外側(cè)壁注塑有一層緩沖層4，增大了本分離撥叉的工作的接觸面，提高了使用強(qiáng)度和使用壽命。撥叉本體I為一體鍛造結(jié)構(gòu)，具有剛性較好、無(wú)氣孔以及較長(zhǎng)的使用壽命。
[0024]由于撥爪3的內(nèi)側(cè)的抵靠部一 3a的外側(cè)面包裹有一層緩沖層4，緩存層與撥爪3為注塑一體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造較為方便的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)設(shè)置緩沖層4，實(shí)現(xiàn)柔性接觸，使撥叉的工作噪音較低的優(yōu)點(diǎn)。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0026]盡管本文較多地使用了撥叉本體1、直柄部2、讓位凹槽2a、撥爪3、抵靠部一 3a、定位槽3b、緩沖層4、抵靠部二 5等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.離合器的分離撥叉，包括撥叉本體(I)，所述的撥叉本體(I)的一端為直柄部(2)，所述的撥叉本體(I)的另一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)撥爪(3)，所述的撥爪(3)的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有凸出的抵靠部一(3a)，其特征在于，所述的抵靠部一(3a)的外側(cè)包裹有一層緩沖層(4)，所述的緩沖層(4)與所述的撥爪(3)為注塑一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器的分離撥叉，其特征在于，所述的抵靠部一(3a)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有定位槽(3b)，其所述的定位槽(3b)內(nèi)注塑有緩沖體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器的分離撥叉，其特征在于，所述的定位槽(3b)采用臺(tái)階盲孔替代。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器的分離撥叉，其特征在于，所述的撥叉本體(I)的另一端中部設(shè)有抵靠部二(5)且所述的抵靠部二(5)位于兩個(gè)所述的撥爪(3)之間，所述的抵靠部二(5)的外側(cè)壁注塑有一層緩沖層(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器的分離撥叉，其特征在于，所述的直柄部(2)的中部設(shè)有讓位凹槽(2a)且所述的讓位凹槽(2a)沿著所述的直柄部(2)的軸線設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的離合器的分離撥叉，其特征在于，所述的撥叉本體(I)為一體鍛造結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種離合器的分離撥叉，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的離合器的分離撥叉的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制造較為不便的問(wèn)題。本離合器的分離撥叉，包括撥叉本體，撥叉本體的一端為直柄部，撥叉本體的另一端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)撥爪，撥爪的內(nèi)側(cè)壁均設(shè)有凸出的抵靠部一，抵靠部一的外側(cè)包裹有一層緩沖層，緩沖層與撥爪為注塑一體結(jié)構(gòu)。本離合器的分離撥叉具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造較為方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16D23-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204493492
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520088429
【發(fā)明人】江于青
【申請(qǐng)人】臺(tái)州瑞格機(jī)電工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日