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一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置的制造方法

文檔序號(hào):10649227閱讀:305來源:國(guó)知局
一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及液壓裝置領(lǐng)域,尤其是一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置,包括一外缸筒,該外缸筒的后端部安裝有缸底,所述缸底位于缸體外側(cè)的端面內(nèi)通過螺母固定安裝有一圓柱形導(dǎo)桿的后端部,該圓柱形導(dǎo)桿的前端部位于所述外缸筒內(nèi)側(cè),該圓柱形導(dǎo)桿的前端與外缸筒內(nèi)壁之間套裝有一內(nèi)缸筒,該內(nèi)缸筒沿外缸筒的前端伸出,所述內(nèi)缸筒位于外缸筒外側(cè)的端部安裝有缸頭,該缸頭與內(nèi)缸筒內(nèi)壁和圓柱形導(dǎo)桿的前端部形成一密封腔體,所述密封腔體內(nèi)沿其徑向密封安裝有一隔離活塞,該隔離活塞將密封腔體分隔為氮?dú)馐液陀蛪阂皇?,所述圓柱形導(dǎo)桿外壁與外缸筒內(nèi)壁之間形成的空隙為油壓二室,所述油壓一室和油壓二室相連通,所述缸頭外側(cè)的端部安裝有一撞頭。
【專利說明】
一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及液壓裝置領(lǐng)域,尤其是一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓緩沖擋車器設(shè)置在有軌線路盡頭線終端,是防止車輛意外失控沖出線路終端的安全設(shè)備,能夠有效防止人員傷亡及車輛和其他設(shè)施損壞,確保運(yùn)營(yíng)安全。
[0003]現(xiàn)有液壓緩沖擋車器一般由撞擊引導(dǎo)裝置、液壓緩沖器、液壓緩沖器基礎(chǔ)組成,其中液壓緩沖器是擋車器的關(guān)鍵部件。傳統(tǒng)液壓緩沖器一般多采用鋼彈簧作為復(fù)位彈簧,但當(dāng)機(jī)械系統(tǒng)經(jīng)常受到往復(fù)性沖擊時(shí),鋼彈簧的疲勞現(xiàn)象將大大減小液壓緩沖器的使用壽命。同時(shí),為了保證液壓緩沖器的性能,其節(jié)流孔的面積需要按照一定規(guī)律變化,才能確保其緩沖力和緩沖速度大體保持不變,但采用這種實(shí)施方式時(shí),上述節(jié)流孔的加工,具有較高的制造難度,成本較高,不適于所有企業(yè)生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種結(jié)構(gòu)合理,壽命更長(zhǎng),易于加工的一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置。
[0005]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:
[0006]—種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置,其特征在于:包括一外缸筒,該外缸筒的后端部安裝有缸底,所述缸底位于缸體外側(cè)的端面內(nèi)通過螺母固定安裝有一圓柱形導(dǎo)桿的后端部,該圓柱形導(dǎo)桿的前端部位于所述外缸筒內(nèi)側(cè),該圓柱形導(dǎo)桿的前端與外缸筒內(nèi)壁之間套裝有一內(nèi)缸筒,該內(nèi)缸筒沿外缸筒的前端伸出,所述內(nèi)缸筒位于外缸筒外側(cè)的端部安裝有缸頭,該缸頭與內(nèi)缸筒內(nèi)壁和圓柱形導(dǎo)桿的前端部形成一密封腔體,所述密封腔體內(nèi)沿其徑向密封安裝有一隔離活塞,該隔離活塞將密封腔體分隔為氮?dú)馐液陀蛪阂皇?,所述圓柱形導(dǎo)桿外壁與外缸筒內(nèi)壁之間形成的空隙為油壓二室,所述油壓一室和油壓二室相連通,所述缸頭外側(cè)的端部安裝有一撞頭。
[0007]而且,所述內(nèi)缸筒的長(zhǎng)度小于外缸筒的的長(zhǎng)度。
[0008]而且,所述圓柱形導(dǎo)桿側(cè)壁制有斜度均勻的油槽。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0010]本發(fā)明中,圓柱形導(dǎo)桿和隔離活塞和缸頭相配合,將內(nèi)缸筒和外缸筒內(nèi)部的腔體隔離為氮?dú)馐?,油壓一室和油壓二室,?nèi)置有氮?dú)獾牡獨(dú)馐遗浜献差^和隔離活塞取代原有的鋼彈簧,不僅可避免疲勞失效的問題,還能實(shí)現(xiàn)無磨耗工作,提高裝置的使用壽命,減少維修量,除此之外,上述結(jié)構(gòu)與外缸筒形成一個(gè)整體,不但結(jié)構(gòu)緊湊,還形成一個(gè)全封閉的結(jié)構(gòu),只需定期充油充氣,無需單獨(dú)設(shè)置儲(chǔ)油油箱和閥組,既便于養(yǎng)護(hù),又降低了成本,另外采用隔離活塞將油氣分離,使得裝置的安裝不受環(huán)境的限制,可以水平、豎直或者有一定傾斜角度;內(nèi)缸體的長(zhǎng)度小于外缸體的長(zhǎng)度,可充分利用內(nèi)缸體的緩沖空間;圓柱形導(dǎo)桿側(cè)壁傾斜制出的油槽,在活塞運(yùn)動(dòng)的過程中,可使油壓一室和油壓二室之間的節(jié)流面積按一定規(guī)律變化,使得緩沖力和緩沖速度穩(wěn)定輸出從而達(dá)到緩沖效果,相較于原有節(jié)流孔的制造,技術(shù)更為簡(jiǎn)單,成本更為低廉。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例,對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明,下述實(shí)施例是說明性的,不是限定性的,不能以下述實(shí)施例來限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0013]—種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置,本發(fā)明的創(chuàng)新在于,包括一外缸筒5,該外缸筒的后端部安裝有缸底7,所述缸底位于缸體外側(cè)的端面內(nèi)通過螺母8固定安裝有一圓柱形導(dǎo)桿6的后端部,該圓柱形導(dǎo)桿的前端部位于所述外缸筒內(nèi)側(cè),該圓柱形導(dǎo)桿的前端與外缸筒內(nèi)壁之間套裝有一內(nèi)缸筒4,該內(nèi)缸筒沿外缸筒的前端伸出,所述內(nèi)缸筒位于外缸筒外側(cè)的端部安裝有缸頭13,該缸頭與內(nèi)缸筒內(nèi)壁和圓柱形導(dǎo)桿的前端部形成一密封腔體,所述密封腔體內(nèi)沿其徑向密封安裝有一隔離活塞3,該隔離活塞將密封腔體分隔為氮?dú)馐?和油壓一室11,所述圓柱形導(dǎo)桿外壁與外缸筒內(nèi)壁之間形成的空隙為油壓二室9,所述油壓一室和油壓二室相連通,所述缸頭外側(cè)的端部安裝有一撞頭I。
[0014]本實(shí)施例中,為起到平穩(wěn)充分的緩沖效果,所述內(nèi)缸筒的長(zhǎng)度小于外缸筒的的長(zhǎng)度;所述圓柱形導(dǎo)桿側(cè)壁制有斜度均勻的油槽10。
[0015]本發(fā)明的工作過程是:
[0016]本發(fā)明使用時(shí),當(dāng)撞頭遭受撞擊的情況下,內(nèi)缸筒向外缸筒內(nèi)側(cè)壓縮位于油壓二室的液壓油由節(jié)流孔進(jìn)入油壓一室,當(dāng)位于油壓一室的液壓油充滿圓柱導(dǎo)桿至隔離活塞之間的空間后,向撞頭一側(cè)壓縮氮?dú)馐遥獨(dú)馐覂?nèi)的氮?dú)庑纬筛邏和苿?dòng)隔離活塞復(fù)位,將油壓一室的液壓油重新推入油壓二室內(nèi),從而完成緩沖過程。
[0017]本發(fā)明中,圓柱形導(dǎo)桿和隔離活塞和缸頭相配合,將內(nèi)缸筒和外缸筒內(nèi)部的腔體隔離為氮?dú)馐?,油壓一室和油壓二室,?nèi)置有氮?dú)獾牡獨(dú)馐遗浜献差^和隔離活塞取代原有的鋼彈簧,不僅可避免疲勞失效的問題,還能實(shí)現(xiàn)無磨耗工作,提高裝置的使用壽命,減少維修量,除此之外,上述結(jié)構(gòu)與外缸筒形成一個(gè)整體,不但結(jié)構(gòu)緊湊,還形成一個(gè)全封閉的結(jié)構(gòu),只需定期充油充氣,無需單獨(dú)設(shè)置儲(chǔ)油油箱和閥組,既便于養(yǎng)護(hù),又降低了成本,另外采用隔離活塞將油氣分離,使得裝置的安裝不受環(huán)境的限制,可以水平、豎直或者有一定傾斜角度;內(nèi)缸體的長(zhǎng)度小于外缸體的長(zhǎng)度,可充分利用內(nèi)缸體的緩沖空間;圓柱形導(dǎo)桿側(cè)壁傾斜制出的油槽,在活塞運(yùn)動(dòng)的過程中,可使油壓一室和油壓二室之間的節(jié)流面積按一定規(guī)律變化,使得緩沖力和緩沖速度穩(wěn)定輸出從而達(dá)到緩沖效果,相較于原有節(jié)流孔的制造,技術(shù)更為簡(jiǎn)單,成本更為低廉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置,其特征在于:包括一外缸筒,該外缸筒的后端部安裝有缸底,所述缸底位于缸體外側(cè)的端面內(nèi)通過螺母固定安裝有一圓柱形導(dǎo)桿的后端部,該圓柱形導(dǎo)桿的前端部位于所述外缸筒內(nèi)側(cè),該圓柱形導(dǎo)桿的前端與外缸筒內(nèi)壁之間套裝有一內(nèi)缸筒,該內(nèi)缸筒沿外缸筒的前端伸出,所述內(nèi)缸筒位于外缸筒外側(cè)的端部安裝有缸頭,該缸頭與內(nèi)缸筒內(nèi)壁和圓柱形導(dǎo)桿的前端部形成一密封腔體,所述密封腔體內(nèi)沿其徑向密封安裝有一隔離活塞,該隔離活塞將密封腔體分隔為氮?dú)馐液陀蛪阂皇遥鰣A柱形導(dǎo)桿外壁與外缸筒內(nèi)壁之間形成的空隙為油壓二室,所述油壓一室和油壓二室相連通,所述缸頭外側(cè)的端部安裝有一撞頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置,其特征在于:所述內(nèi)缸筒的長(zhǎng)度小于外缸筒的的長(zhǎng)度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于液壓緩沖擋車器的液壓緩沖裝置,其特征在于:所述圓柱形導(dǎo)桿側(cè)壁制有斜度均勻的油槽。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK106015428SQ201610571442
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月18日
【發(fā)明人】李彩紅, 王超光, 劉兵, 于安才, 趙斌
【申請(qǐng)人】天津優(yōu)瑞納斯液壓機(jī)械有限公司
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