潤(rùn)滑劑44提供到差速器承窩74。例如，第二出口 134可以被配置成從第一端板120朝差速器22延伸的一個(gè)管并且可以具有一個(gè)布置在外殼64附近的末端。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，第二出口 134可以提供在一個(gè)面朝環(huán)齒輪54的齒的儲(chǔ)器模塊28上。潤(rùn)滑劑44可以流動(dòng)穿過開口 78并且在車橋24與外殼64之間流動(dòng)到差速器承窩74。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，第二出口 134可以基本上與軸線58平行地延伸。
[0040]第二出口 134可以配備有一個(gè)單一儲(chǔ)器模塊28，這樣使得來(lái)自第二出口 134的潤(rùn)滑劑44可以流入差速器承窩74之中從而通過使?jié)櫥瑒牟钏倨鞒懈C74中沖刷出而提供“新鮮的”潤(rùn)滑劑。對(duì)第二出口 134提供多個(gè)儲(chǔ)器模塊28可能產(chǎn)生可以彼此相反的多條潤(rùn)滑劑流量流，這可能將潤(rùn)滑劑陷在差速器承窩74中并且抑制潤(rùn)滑劑從差速器承窩74中的沖出而這可能降低潤(rùn)滑效率。
[0041]如圖1中最佳所示，第二端板122可以布置在儲(chǔ)器模塊28的與第一端板120相反的一端處。第二端板122可以接合該臂部分34的一個(gè)或多個(gè)表面以便幫助將該儲(chǔ)器模塊28定位。第二端板122可以任選地包括一個(gè)出口，該出口被配置成用于將潤(rùn)滑劑44提供到一個(gè)車橋軸承。
[0042]管部分124可以從第一端板120延伸到第二端板122并且可以與車橋24間隔開。在至少一個(gè)實(shí)施例中，管部分124可以總體上沿著軸線58延伸并且可以具有總體上圓柱形的構(gòu)型。在至少一個(gè)實(shí)施例中，管部分124可以被配置成相對(duì)于車橋24發(fā)生撓曲以便幫助促進(jìn)安裝。例如，管部分124可以由一種撓性材料制成，例如聚合物材料，像塑料、橡膠或合成橡膠如氯丁橡膠。此外，潤(rùn)滑劑44還可以穿過管部分124從而將潤(rùn)滑劑44提供到一個(gè)車橋軸承。例如，潤(rùn)滑劑44可以噴濺到管部分124中并且沿著該管部分流動(dòng)、或者可以沿著車橋24朝向第二端板122被攜帶穿過管部分124并且可以從車橋24或一個(gè)儲(chǔ)器模塊28上滴落從而潤(rùn)滑一個(gè)車橋軸承或可能定位在從第二端板122向上之處的部件。
[0043]參見圖2和圖3，如果提供了一組側(cè)板126，這一組側(cè)板可以包括一個(gè)或多個(gè)構(gòu)件，該一個(gè)或多個(gè)構(gòu)件可以至少部分地限定該儲(chǔ)器模塊28的側(cè)面。每個(gè)側(cè)板126可以從第一端板120延伸到第二端板122。在至少一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)側(cè)板126可以鄰近于至少一個(gè)其他側(cè)板126布置并且可以與至少一個(gè)其他側(cè)板相接合。在所示的實(shí)施例中，提供了四個(gè)側(cè)板126，這四個(gè)側(cè)板接合了至少兩個(gè)其他側(cè)板126從而提供一種箱狀構(gòu)型，在該構(gòu)型中相對(duì)的側(cè)板126對(duì)是基本上彼此平行地布置的。這樣，儲(chǔ)器空腔128可以布置在這些側(cè)板126與管部分124之間，由此提供了一個(gè)封閉的空腔，這個(gè)封閉的空腔允許該儲(chǔ)器空腔128圍繞車橋24以環(huán)狀方式延伸。這樣一種構(gòu)型可以有助于在不擴(kuò)大殼體20或臂部分34來(lái)增大殼體20中的體積或可用空間的情況下進(jìn)行潤(rùn)滑劑儲(chǔ)存。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，這些側(cè)板126中的一者或多者可以被省略，并且殼體20的臂部分34可以限定儲(chǔ)器模塊28的一部分。
[0044]儲(chǔ)器模塊28還可以包括一個(gè)進(jìn)口 140，這個(gè)進(jìn)口接納來(lái)自潤(rùn)滑劑管道26的潤(rùn)滑劑44。在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中，潤(rùn)滑劑管道26可以布置在進(jìn)口 140附近或者延伸進(jìn)入進(jìn)口 140中。在多個(gè)不同實(shí)施例中，進(jìn)口 140可以被配置成一個(gè)通孔并且可以提供在第一端板120中或一個(gè)側(cè)板126中。在圖2所示的實(shí)施例中，進(jìn)口 140被布置在位于儲(chǔ)器模塊28頂部處并且靠近第一端板120的這個(gè)側(cè)板126中。
[0045]車橋組件10可以允許由于環(huán)齒輪54的旋轉(zhuǎn)或者車橋組件10的運(yùn)行而實(shí)現(xiàn)內(nèi)部部件的被動(dòng)潤(rùn)滑。此外，潤(rùn)滑劑44可以連續(xù)地被循環(huán)穿過儲(chǔ)器模塊28而不是通過關(guān)閉一個(gè)閥來(lái)抑制潤(rùn)滑劑從出口中流出而被儲(chǔ)存在一個(gè)儲(chǔ)器中，與將潤(rùn)滑劑長(zhǎng)期儲(chǔ)存在一個(gè)儲(chǔ)箱中而在該儲(chǔ)箱中潤(rùn)滑劑溫度可能升高并且要求周期性傾倒釋放以均衡潤(rùn)滑劑溫度的情況相比，這可以有助于更均勻的潤(rùn)滑劑溫度。
[0046]雖然以上描述了多個(gè)示例性實(shí)施例，但并不旨在這些實(shí)施例描述本發(fā)明的所有可能的形式。而是，在本說明書中使用的這些言詞是說明而非限制的言詞，并且應(yīng)理解的是可以做出不同的改變而不偏離本發(fā)明的精神和范圍。另外，不同實(shí)現(xiàn)實(shí)施例的特征可以組合以便形成本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋組件,包括: 一個(gè)殼體，該殼體具有一個(gè)中心部分以及一個(gè)從該中心部分延伸的臂部分； 鄰近于該殼體布置的一個(gè)差速器軸承； 一個(gè)差速器，該差速器是布置在該中心部分中并且具有一個(gè)由該差速器軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐的外殼； 一個(gè)儲(chǔ)器模塊，該儲(chǔ)器模塊是鄰近于該臂部分布置的并且被配置成用于接納潤(rùn)滑劑，該儲(chǔ)器模塊具有一個(gè)管部分和一個(gè)第一出口，其中該第一出口將來(lái)自該儲(chǔ)器模塊的潤(rùn)滑劑提供到該差速器軸承；以及 一個(gè)車橋，該車橋在該臂部分被布置成使得該車橋延伸穿過該管部分。
2.如權(quán)利要求1所述的車橋組件，其中該第一出口是布置在該車橋下方。
3.如權(quán)利要求1所述的車橋組件，其中該車橋圍繞一條軸線旋轉(zhuǎn)并且該第一出口是布置在該軸線下方。
4.如權(quán)利要求1所述的車橋組件，其中該儲(chǔ)器模塊包括一個(gè)第一端板，并且該第一出口被配置成一個(gè)從該第一端板朝該差速器延伸的管。
5.如權(quán)利要求4所述的車橋組件，其中該車橋圍繞一條軸線旋轉(zhuǎn)并且該第一出口被配置成一個(gè)基本上平行于該軸線延伸的管。
6.如權(quán)利要求1所述的車橋組件，其中該儲(chǔ)器模塊進(jìn)一步包括一個(gè)第二出口，該第二出口是布置在該第一出口上方并且將潤(rùn)滑劑提供到一個(gè)由該外殼限定的差速器承窩。
7.如權(quán)利要求6所述的車橋組件，其中該第二出口是布置在該車橋上方。
8.如權(quán)利要求6所述的車橋組件，其中該車橋圍繞一條軸線旋轉(zhuǎn)并且該第二出口是布置在該軸線上方。
9.如權(quán)利要求6所述的車橋組件，其中該儲(chǔ)器模塊包括一個(gè)第一端板，并且該第二出口被配置成一個(gè)從該第一端板朝該差速器延伸的管。
10.如權(quán)利要求9所述的車橋組件，其中該第一端板是與該殼體間隔開的。
11.一種車橋組件，包括: 一個(gè)殼體，該殼體具有一個(gè)中心部分以及從該中心部分延伸的第一臂部分和第二臂部分； 一個(gè)差速器，該差速器是布置在該中心部分中并且是由鄰近于該殼體布置的第一差速器軸承和第二差速器軸承可旋轉(zhuǎn)地支撐的，其中該差速器包括一個(gè)布置在該第一差速器軸承與第二差速器軸承之間的差速器承窩； 一個(gè)第一儲(chǔ)器模塊，該第一儲(chǔ)器模塊是布置在該第一臂部分中并且被配置成用于接納潤(rùn)滑劑，其中該第一儲(chǔ)器模塊具有一個(gè)將潤(rùn)滑劑提供到該第一差速器軸承的第一出口以及一個(gè)將潤(rùn)滑劑提供到該差速器承窩的第二出口 ；以及 一個(gè)第二儲(chǔ)器模塊，該第二儲(chǔ)器模塊是布置在該第二臂部分中并且被配置成用于接納潤(rùn)滑劑，其中該第二儲(chǔ)器模塊具有一個(gè)將潤(rùn)滑劑提供到該第二差速器軸承的出口。
12.如權(quán)利要求11所述的車橋組件，其中該第二儲(chǔ)器模塊不具有將潤(rùn)滑劑提供到該差速器承窩以促進(jìn)該潤(rùn)滑劑到并且穿過該差速器承窩的流動(dòng)的一個(gè)第二出口。
13.如權(quán)利要求12所述的車橋組件，其中該差速器承窩是布置在該差速器的一個(gè)外殼中并且包括圍繞一條軸線旋轉(zhuǎn)的一個(gè)支撐架、可旋轉(zhuǎn)地布置在該支撐架上的至少一個(gè)小齒輪、以及分別鄰近于第一車橋和第二車橋布置的第一輸出齒輪和第二輸出齒輪。
14.如權(quán)利要求11所述的車橋組件，其中該第一儲(chǔ)器模塊和第二儲(chǔ)器模塊各自包括一個(gè)第一端板、一個(gè)第二端板、以及從該第一端板延伸到該第二端板的一個(gè)管部分，其中潤(rùn)滑劑被儲(chǔ)存在該第一端板與該第二端板之間。
15.如權(quán)利要求14所述的車橋組件,其中第一車橋延伸穿過該第一儲(chǔ)器模塊的管部分并且與該管部分間隔開，并且第二車橋延伸穿過該第二儲(chǔ)器模塊的管部分并且與該管部分間隔開。
16.如權(quán)利要求14所述的車橋組件，其中該第一端板、該第二端板以及該管部分至少部分地限定了一個(gè)儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑的儲(chǔ)器空腔。
17.如權(quán)利要求16所述的車橋組件，進(jìn)一步包括一組側(cè)板，其中該組側(cè)板中的每個(gè)成員從該第一端板延伸到該第二端板并且是與該管部分間隔開的。
18.如權(quán)利要求17所述的車橋組件，其中該組側(cè)板中的每個(gè)成員與該組側(cè)板中的至少一個(gè)其他成員相接合。
19.如權(quán)利要求11所述的車橋組件，其中該車橋組件進(jìn)一步包括一個(gè)潤(rùn)滑劑管道，該潤(rùn)滑劑管道是布置在該殼體中以用于將該潤(rùn)滑劑提供到該第一儲(chǔ)器模塊和第二儲(chǔ)器模塊的進(jìn)口。
20.如權(quán)利要求19所述的車橋組件，其中該潤(rùn)滑劑管道接納由于布置在該殼體中的環(huán)齒輪而濺出的潤(rùn)滑劑。
【專利摘要】在此提供了一種車橋組件，該車橋組件具有一個(gè)差速器以及布置在一個(gè)殼體中的一個(gè)儲(chǔ)器模塊。該儲(chǔ)器模塊可以接納潤(rùn)滑劑并且將潤(rùn)滑劑提供到一個(gè)差速器軸承。
【IPC分類】F16H57-04
【公開號(hào)】CN104819274
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410591846
【發(fā)明人】哈里·特羅什特
【申請(qǐng)人】阿文美馳技術(shù)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年10月29日
【公告號(hào)】EP2902663A1, US20150219206