專利名稱：往復(fù)式缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動連接機構(gòu)。
在機械工業(yè)日益進(jìn)步的今天，利用空氣或油壓能量轉(zhuǎn)換成機械能量，由于這些方法易獲得高壓，如今已普遍應(yīng)用于機構(gòu)產(chǎn)品中，常見使用的氣壓或油壓部件如氣壓缸、油壓缸、氣泵及油泵...等。
上述使用氣壓動力的氣壓缸，由于使用高壓氣流使氣缸桿動作，必須設(shè)置可輸出高壓氣流的空氣壓縮機作為動力才能令其動作。如使用油壓動力令油壓缸動作，則必須設(shè)置油壓管路、放泄閥、減壓閥及調(diào)整閥...等油壓控制部件，才能使油壓缸籍油壓動力作高壓動作。
由于使用氣壓缸、油壓缸其使用設(shè)備成本高而其輸出動力較大，一般都使用于較大動力的機械設(shè)備上，對于電器、玩具及精密工業(yè)等產(chǎn)品上則相對失去其適用性，而且籍氣壓、油壓控制的氣缸桿動作行程亦較難以精確控制。
本實用新型的目的在于提供一種將旋轉(zhuǎn)體經(jīng)轉(zhuǎn)換成直線移動的機構(gòu)，直線移動的位移可由旋轉(zhuǎn)圈數(shù)精密控制而使用于小型結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品上。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，其特征在于由缸座、缸桿、傳動桿、軸承和旋轉(zhuǎn)座組成，其中缸座的前端為中空缸筒，缸筒內(nèi)壁適當(dāng)位置設(shè)軸向?qū)Р?，其寬度可使凸軌插入，缸座的另一端設(shè)有可容設(shè)軸承及旋轉(zhuǎn)座的組合槽；缸桿之直徑略小于缸筒的內(nèi)徑而可插入缸筒，在其中有可插入傳動桿的套孔，套孔尾端設(shè)有適當(dāng)長度的內(nèi)螺紋，缸桿尾端外緣對應(yīng)導(dǎo)槽的位置設(shè)有凸軌，而缸桿的前端設(shè)有組接部，組接部設(shè)有可供與連動部件連接的組接孔。
可插入缸桿套孔中的傳動桿，其外緣對應(yīng)于套孔之內(nèi)螺紋處設(shè)有可與內(nèi)螺紋相嚙合而與缸桿成一連動體的外螺紋，在傳動桿的尾端設(shè)一可與旋轉(zhuǎn)固接的組接部；
軸承的外徑可套入缸座的組合槽內(nèi)，其外緣與組合槽固接，其軸孔插入旋轉(zhuǎn)座；旋轉(zhuǎn)座的外緣與軸承的軸孔固接，其一端有一直徑略大于傳動桿外徑的可由適當(dāng)方式與傳動桿套合固接的接合孔，另一端設(shè)有可供與電動機傳動機構(gòu)之軸桿固接的組接孔。
本實用新型與已有技術(shù)相比，其優(yōu)點在于1、可與已有的傳動機構(gòu)相接，可適用于一般電器、玩具等體積較小的產(chǎn)品上，如電風(fēng)扇的風(fēng)葉高度升降控制或玩具的手臂動作控制等；2、由于設(shè)置有凸軌和導(dǎo)槽，缸桿可保持軸向移動，其移動的軸向距離由旋轉(zhuǎn)座的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)控制，故可精確控制缸桿的行程；3、缸座與旋轉(zhuǎn)座間是由軸承連接，可減少旋轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動磨擦損失。


圖1為本實用新型的部件分解示意圖圖2為本實用新型的組合示意圖圖3為本實用新型的A-A剖視示意圖圖4為本實用新型的動作示意圖圖號1-缸座 11-缸筒111-導(dǎo)槽12-組合槽2-缸桿 21-套孔211-內(nèi)螺紋22-凸軌23-組接部 231-組接孔3-傳動桿 31-外螺紋 32-組接部4-軸承 41-軸孔5-旋轉(zhuǎn)座 51-接合孔 52-組接孔6-傳動機構(gòu)結(jié)合實施例說明附圖如圖1所示，本實用新型由缸座1、缸桿2、傳動桿3、軸承4和旋轉(zhuǎn)座5組成，其中缸座1之前端為中空缸筒11供缸桿2在其內(nèi)作軸向位移，在缸筒11內(nèi)壁適當(dāng)位置設(shè)有軸向?qū)Р?11，導(dǎo)槽111的寬度可使凸軌22插入，缸體11的另一端設(shè)有組合槽12，組合槽12內(nèi)可容設(shè)軸承4和旋轉(zhuǎn)座5。
缸桿2的直徑略小于缸筒11的內(nèi)徑，在缸桿2的中央有可插入傳動桿3的套孔21，在套孔21尾端設(shè)置適當(dāng)長度的內(nèi)齒紋211，缸桿2的尾端外緣對應(yīng)導(dǎo)槽111的位置設(shè)置有凸軌22，使缸桿2在缸筒11內(nèi)作往復(fù)動作時，可籍凸軌22沿導(dǎo)槽111位移而保持軸向動作而不至轉(zhuǎn)動。缸桿2的前端設(shè)置有組接部23，在組接部23的頂端設(shè)有供連接其它連動部件的組接孔231。
傳動桿3可容置于缸桿2的套孔21內(nèi)，其外緣設(shè)置有對應(yīng)于內(nèi)螺紋211的外螺紋31，使外螺紋31可與內(nèi)螺紋21嚙合而使傳動桿3與缸桿2成一連動體，在傳動桿3的尾端有一組接部32，組接部32可與旋轉(zhuǎn)座5固接。
軸承4可套合在缸體1的組合槽12內(nèi)，其外緣與組合槽12內(nèi)壁固接，其軸孔41可套設(shè)旋轉(zhuǎn)座5以減小旋轉(zhuǎn)座5之旋轉(zhuǎn)磨擦損耗。
旋轉(zhuǎn)座5可套入軸承4的軸孔41中，其外緣與軸孔41固接，其一端設(shè)有直徑略大于傳動桿3外緣的接合孔51，接合孔51可與傳動桿3之組接部3螺接再由焊接或其它方法固接。在另一端設(shè)有可與電動機傳動機構(gòu)6的軸桿固接的組接孔52。
本實用新型組裝實施如圖2、3及4所示，組裝時傳動桿3旋轉(zhuǎn)套入缸桿2的套孔21中，其組接部32與旋轉(zhuǎn)座5的接合孔51螺合套入，再由焊接或其它適當(dāng)方式固接。軸承4由焊接或其它適當(dāng)方式固設(shè)在組合槽12的內(nèi)壁，缸桿2由缸座1的組合槽12處套至缸筒11內(nèi)，使凸軌22插入導(dǎo)槽111內(nèi)，再將旋轉(zhuǎn)座5的外緣和軸承4的軸孔41外壁固接完成組裝。
缸桿2的組接部23可固設(shè)連動部件，旋轉(zhuǎn)座5的組接孔52用于固接傳動機構(gòu)6的軸桿，傳動機構(gòu)6可由變速齒輪組、電動機或其它部件組成的傳動組件，使傳動機構(gòu)的軸桿轉(zhuǎn)動時可帶動旋轉(zhuǎn)座5、傳動桿3同步轉(zhuǎn)動，由于傳動桿3的外螺紋31與缸桿2的內(nèi)螺紋211嚙合，使缸桿2可對應(yīng)于缸體1產(chǎn)生位移，缸桿2行進(jìn)時可籍凸軌沿導(dǎo)槽111導(dǎo)移，使缸桿2保持軸向移動而不至使前端的連動部件旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種往復(fù)式缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于由缸座(1)、缸桿(2)、傳動桿(3)、軸承(4)和旋轉(zhuǎn)座(5)組成，其中①缸座(1)的前端為中空缸筒(11)，缸筒(11)內(nèi)壁適當(dāng)位置設(shè)軸向?qū)Р?111)，其寬度可使凸軌(22)插入，缸座(1)的另一端設(shè)有可容設(shè)軸承(4)及旋轉(zhuǎn)座(5)的組合槽(12)；②缸桿(2)之直徑略小于缸筒(11)的內(nèi)徑，在其中有可插入傳動桿(30)的套孔(21)，套孔(21)尾端設(shè)有適當(dāng)長度的內(nèi)螺紋(211)，缸桿(2)尾端外緣對應(yīng)導(dǎo)槽(12)的位置設(shè)有凸軌(22)，而缸桿(2)的前端設(shè)有組接部；③可插入缸桿(2)套孔(21)中的傳動桿(3)，其外緣對應(yīng)于套孔(21)之內(nèi)螺紋(211)處設(shè)有可與內(nèi)螺紋(211)相嚙合而與缸桿成一連動體的外螺紋(31)，在傳動桿(3)的尾端設(shè)一可與旋轉(zhuǎn)座(5)固接的組接部(32)；④軸承(4)的外徑可套入缸座(1)的組合槽(12)內(nèi)，其外緣與組合槽(12)固接，其軸孔(41)插入旋轉(zhuǎn)座(5)；⑤旋轉(zhuǎn)座(5)的外緣與軸承(4)的軸孔(41)固接，其一端有一直徑略大于傳動桿(3)外徑的可由適當(dāng)方式與傳動桿套合固接的接合孔(51)，另一端設(shè)有可供與電動機傳動機構(gòu)(6)之軸桿固接的組接孔(52)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種往復(fù)式缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于缸桿(2)的前端的組接部(23)設(shè)有可供與連動部件連接的組接孔(231)。
專利摘要本實用新型涉及一種傳動連接機構(gòu)。本實用新型由缸座、缸桿、傳動桿、軸承及旋轉(zhuǎn)座組成，缸座內(nèi)有中空缸筒和組合槽，缸筒內(nèi)壁有軸向?qū)Р?，缸桿中有套孔，套孔尾端有內(nèi)螺紋和凸軌，缸桿的另一端有連接其它連動部件的組接部；軸承固接于缸座的組合槽內(nèi)而其內(nèi)孔套可使旋轉(zhuǎn)座插入，旋轉(zhuǎn)座的一端由接合孔與傳動桿相接，另一端由組接孔與電動機之傳動機構(gòu)固接而與傳動機構(gòu)同步旋轉(zhuǎn)，從而使缸桿借凸輪沿導(dǎo)槽作軸向動作而作相應(yīng)的位移，缸桿的位移距離由旋轉(zhuǎn)座的旋轉(zhuǎn)圈數(shù)控制。
文檔編號F16J10/00GK2270144SQ9624494
公開日1997年12月10日 申請日期1996年11月25日 優(yōu)先權(quán)日1996年11月25日
發(fā)明者邱正明 申請人:邱正明