本技術(shù)涉及分離軸承，特別涉及一種低磨損汽車離合器分離軸承。

背景技術(shù)：

1、離合器分離軸承是汽車上一個比較重要的零件，如果維護保養(yǎng)不好出現(xiàn)故障，不但會造成經(jīng)濟損失，而且拆裝一次相當(dāng)麻煩，需耗費很多工時。所以，弄清離合器分離軸承發(fā)生故障的原因，并在使用中合理地維護和保養(yǎng)，對延長分離軸承的壽命，提高勞動生產(chǎn)率，取得較好的經(jīng)濟效益都有重要意義。

2、在公開號為cn220185652u的中國實用新型專利中公開了汽車離合器分離軸承，包括軸承本體，所述軸承本體外表面的右側(cè)固定連接有儲油環(huán)，所述儲油環(huán)內(nèi)表面底部的左右兩側(cè)均固定連接有支柱，所述支柱的頂端固定連接有涂油刷，所述儲油環(huán)右側(cè)的上端開設(shè)有注油口，所述注油口的內(nèi)表面設(shè)置有密封塞，所述軸承本體包括基底層，所述基底層的頂端固定連接有第一耐磨層，第一耐磨層包括不銹鋼層與低碳鋼層，基底層的底部固定連接有第二耐磨層。

3、針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認為存在以下缺陷：上述裝置通過設(shè)置在注油口內(nèi)的密封塞對注油口進行密封，在分離軸承的使用過程中，密封塞僅通過自身的彈性變形對注油口進行密封，當(dāng)密封塞受到外力時，密封塞易直接與注油口相互分離，穩(wěn)定性較差，從而不利于提高儲油環(huán)的穩(wěn)定性。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提供一種低磨損汽車離合器分離軸承。

2、本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種低磨損汽車離合器分離軸承，包括軸承本體以及設(shè)置在軸承本體上的儲油環(huán)，所述儲油環(huán)的側(cè)壁上設(shè)置有進油口，所述進油口的內(nèi)壁上開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)壁上開設(shè)有弧形槽，所述進油口內(nèi)設(shè)置有密封塞，所述儲油環(huán)上設(shè)置有用于提高密封塞穩(wěn)定性的穩(wěn)定組件。

3、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)工作人員需向儲油環(huán)內(nèi)注入潤滑油時，工作人員需取出密封塞，并向進油口內(nèi)注入潤滑油，即可使儲油環(huán)對軸承本體進行潤滑。隨后，當(dāng)潤滑油注入完成后，工作人員需使密封塞與進油口相互連接，并開啟穩(wěn)定組件，即可使密封塞保持穩(wěn)定，從而減小了密封塞受到外力時與進油口相互分離的概率，進而減小了潤滑油發(fā)生滲漏的概率。

4、進一步的，所述穩(wěn)定組件包括滑動設(shè)置在第一滑槽內(nèi)的滑塊、與滑塊相互固定的固定塊以及設(shè)置在固定塊側(cè)壁上的粘膠層，所述粘膠層與密封塞相互固定。

5、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)潤滑油注入完成后，工作人員需使滑塊與第一滑槽相互連接，并按壓密封塞，即可使滑塊沿第一滑槽滑動，從而使滑塊抵緊第一滑槽的內(nèi)壁。隨后，工作人員需轉(zhuǎn)動密封塞，即可使滑塊跟隨密封塞轉(zhuǎn)動，進而使滑塊與弧形槽相互連接。此時，弧形槽對滑塊進行阻擋，從而減小了密封塞受到外力時與注油口相互分離的概率，進而提高了裝置的穩(wěn)定性。

6、進一步的，所述弧形槽的內(nèi)壁上開設(shè)有與滑塊相互匹配的第二滑槽。

7、進一步的，所述第二滑槽的厚度等于滑塊的厚度。

8、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)工作人員使滑塊與弧形槽相互連接時，工作人員只需繼續(xù)轉(zhuǎn)動滑塊，即可使滑塊抵緊弧形槽的內(nèi)壁。此時，工作人員只需拉動密封塞，即可使滑塊與第二滑槽相互連接，從而進一步提高了滑塊的穩(wěn)定性。

9、進一步的，所述固定塊靠近粘膠層的側(cè)壁上設(shè)置有安置桿，所述安置桿的另一端延伸至密封塞外。

10、進一步的，所述安置桿遠離固定塊的側(cè)壁上固定有用于降低工作人員移動密封塞難度的移動塊。

11、通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)工作人員需移動密封塞時，工作人員只需移動移動塊，即可使滑塊與密封塞同步移動，從而提高了工作人員的使用體驗。

12、進一步的，所述移動塊靠近安置桿的側(cè)壁與密封塞的側(cè)壁平齊。

13、通過采用上述技術(shù)方案，提高了密封塞與移動塊之間的連接緊密性，進而有利于提高密封塞的密封效果。

14、進一步的，所述儲油環(huán)的側(cè)壁上設(shè)置有用于觀測儲油環(huán)內(nèi)油料含量的觀測窗。

15、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

16、1、本申請中，當(dāng)工作人員需向儲油環(huán)內(nèi)注入潤滑油時，工作人員需取出密封塞，并向進油口內(nèi)注入潤滑油，即可使儲油環(huán)對軸承本體進行潤滑。隨后，當(dāng)潤滑油注入完成后，工作人員需使密封塞與進油口相互連接，并開啟穩(wěn)定組件，即可使密封塞保持穩(wěn)定，從而減小了密封塞受到外力時與進油口相互分離的概率，進而減小了潤滑油發(fā)生滲漏的概率；

17、2、本申請中，當(dāng)潤滑油注入完成后，工作人員需使滑塊與第一滑槽相互連接，并按壓密封塞，即可使滑塊沿第一滑槽滑動，從而使滑塊抵緊第一滑槽的內(nèi)壁。隨后，工作人員需轉(zhuǎn)動密封塞，即可使滑塊跟隨密封塞轉(zhuǎn)動，進而使滑塊與弧形槽相互連接。此時，弧形槽對滑塊進行阻擋，從而減小了密封塞受到外力時與注油口相互分離的概率，進而提高了裝置的穩(wěn)定性；

18、3、本申請中，當(dāng)工作人員使滑塊與弧形槽相互連接時，工作人員只需繼續(xù)轉(zhuǎn)動滑塊，即可使滑塊抵緊弧形槽的內(nèi)壁。此時，工作人員只需拉動密封塞，即可使滑塊與第二滑槽相互連接，從而進一步提高了滑塊的穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種低磨損汽車離合器分離軸承，包括軸承本體(1)以及設(shè)置在軸承本體(1)上的儲油環(huán)(11)，其特征是：所述儲油環(huán)(11)的側(cè)壁上設(shè)置有進油口(2)，所述進油口(2)的內(nèi)壁上開設(shè)有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)的內(nèi)壁上開設(shè)有弧形槽(3)，所述進油口(2)內(nèi)設(shè)置有密封塞(31)，所述儲油環(huán)(11)上設(shè)置有用于提高密封塞(31)穩(wěn)定性的穩(wěn)定組件(4)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低磨損汽車離合器分離軸承，其特征是：所述穩(wěn)定組件(4)包括滑動設(shè)置在第一滑槽(21)內(nèi)的滑塊(41)、與滑塊(41)相互固定的固定塊(42)以及設(shè)置在固定塊(42)側(cè)壁上的粘膠層(43)，所述粘膠層(43)與密封塞(31)相互固定。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低磨損汽車離合器分離軸承，其特征是：所述弧形槽(3)的內(nèi)壁上開設(shè)有與滑塊(41)相互匹配的第二滑槽(5)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種低磨損汽車離合器分離軸承，其特征是：所述第二滑槽(5)的厚度等于滑塊(41)的厚度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低磨損汽車離合器分離軸承，其特征是：所述固定塊(42)靠近粘膠層(43)的側(cè)壁上設(shè)置有安置桿(6)，所述安置桿(6)的另一端延伸至密封塞(31)外。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種低磨損汽車離合器分離軸承，其特征是：所述安置桿(6)遠離固定塊(42)的側(cè)壁上固定有用于降低工作人員移動密封塞(31)難度的移動塊(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低磨損汽車離合器分離軸承，其特征是：所述移動塊(7)靠近安置桿(6)的側(cè)壁與密封塞(31)的側(cè)壁平齊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低磨損汽車離合器分離軸承，其特征是：所述儲油環(huán)(11)的側(cè)壁上設(shè)置有用于觀測儲油環(huán)(11)內(nèi)油料含量的觀測窗(8)。

技術(shù)總結(jié)
本申請屬于分離軸承技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種低磨損汽車離合器分離軸承，包括軸承本體以及設(shè)置在軸承本體上的儲油環(huán)，所述儲油環(huán)的側(cè)壁上設(shè)置有進油口，所述進油口的內(nèi)壁上開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)壁上開設(shè)有弧形槽，所述進油口內(nèi)設(shè)置有密封塞，所述儲油環(huán)上設(shè)置有用于提高密封塞穩(wěn)定性的穩(wěn)定組件。本申請具有提高密封塞穩(wěn)定性的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：朱國娟,袁法龍
受保護的技術(shù)使用者：杭州江信液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2024/12/10