本發(fā)明屬于變速箱，具體涉及一種變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵安全設(shè)計(jì)，其主要作用在于預(yù)防變速箱因溫度過(guò)高而導(dǎo)致的損壞或性能下降。以下是該裝置的具體作用說(shuō)明：1)預(yù)防過(guò)熱損壞：在車輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛、重載爬坡或頻繁換擋等極端工況下，變速箱內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量熱量。如果這些熱量不能有效散發(fā)，變速箱油的溫度將急劇上升，可能導(dǎo)致油液變質(zhì)、密封件老化、軸承和齒輪磨損加劇，甚至引發(fā)變速箱故障。過(guò)熱保護(hù)裝置能夠監(jiān)測(cè)變速箱溫度，一旦超過(guò)安全閾值，即自動(dòng)采取措施防止進(jìn)一步升溫，從而保護(hù)變速箱免受過(guò)熱損害。2)提升系統(tǒng)可靠性：通過(guò)及時(shí)干預(yù)，過(guò)熱保護(hù)裝置能有效延長(zhǎng)變速箱及其內(nèi)部零部件的使用壽命，減少因過(guò)熱引發(fā)的突發(fā)故障，提高整車的運(yùn)行可靠性和穩(wěn)定性。這對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸、越野探險(xiǎn)等需要車輛持續(xù)高性能運(yùn)行的場(chǎng)景尤為重要。3)增強(qiáng)駕駛安全性：變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致?lián)Q擋不順、動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，影響駕駛操控性和安全性。過(guò)熱保護(hù)裝置的工作能確保變速箱在合理溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，保持動(dòng)力的平順傳遞，為駕駛員提供良好的操控感受，確保行車安全。

2、現(xiàn)有的變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在不足之處，一是當(dāng)發(fā)現(xiàn)變速箱溫度達(dá)到設(shè)計(jì)的最高閾值時(shí)，不能快速?gòu)膬?nèi)部對(duì)變速箱進(jìn)行快速降溫；二是其不能在降溫過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部潤(rùn)滑油的過(guò)濾除雜，潤(rùn)滑油中的添加劑如抗磨劑、抗氧化劑等在使用過(guò)程中會(huì)逐漸消耗，并可能產(chǎn)生一些雜質(zhì)，影響變速箱的性能和壽命。因此，需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于克服傳統(tǒng)技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置。

2、為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、本發(fā)明提供一種變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，包括變速箱傳動(dòng)構(gòu)件、散熱構(gòu)件、散熱風(fēng)扇和潤(rùn)滑油過(guò)濾組件；所述變速箱傳動(dòng)構(gòu)件和潤(rùn)滑油過(guò)濾組件安裝在變速箱的內(nèi)部，所述變速箱傳動(dòng)構(gòu)件在傳動(dòng)過(guò)程中能夠?yàn)闈?rùn)滑油過(guò)濾組件提供動(dòng)力，所述變速箱的箱板兩側(cè)設(shè)有便于露出變速箱傳動(dòng)構(gòu)件內(nèi)腔的散熱口，所述散熱構(gòu)件安裝在變速箱傳動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)腔壁，所述散熱風(fēng)扇安裝在變速箱的散熱口外側(cè)處。

4、進(jìn)一步地，上述變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置中，所述變速箱傳動(dòng)構(gòu)件包括傳動(dòng)管，所述傳動(dòng)管的外側(cè)安裝有傳動(dòng)齒輪和往復(fù)擠壓塊，所述變速箱的側(cè)板位于傳動(dòng)管貫穿處安裝有軸封。

5、進(jìn)一步地，上述變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置中，所述變速箱內(nèi)安裝有用于檢測(cè)油溫的溫度傳感器，所述變速箱外安裝有控制器，所述控制器分別與溫度傳感器、散熱風(fēng)扇進(jìn)行連接。

6、進(jìn)一步地，上述變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置中，所述散熱構(gòu)件包括導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管的外側(cè)壁通過(guò)導(dǎo)熱粘合劑與傳動(dòng)管的內(nèi)壁粘接固定；所述導(dǎo)熱管內(nèi)壁沿周向安裝有若干散熱翅片。

7、進(jìn)一步地，上述變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置中，所述散熱翅片呈直板狀結(jié)構(gòu)或者螺旋板狀結(jié)構(gòu)，所述散熱翅片上均布有散熱孔。

8、進(jìn)一步地，上述變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置中，所述潤(rùn)滑油過(guò)濾組件包括進(jìn)油盒、氣囊、抽油管、螺旋導(dǎo)熱管、出油盒和攔雜濾板，所述進(jìn)油盒上安裝有能夠被往復(fù)擠壓塊間隔擠壓的氣囊，所述進(jìn)油盒的前端安裝有內(nèi)置第一單向閥的抽油管，所述進(jìn)油盒的后端經(jīng)螺旋導(dǎo)熱管連通有內(nèi)置第二單向閥的出油盒，所述出油盒位于出油口處安裝有攔雜濾板。

9、進(jìn)一步地，上述變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置中，所述螺旋導(dǎo)熱管套設(shè)在傳動(dòng)管的外側(cè)，所述螺旋導(dǎo)熱管與傳動(dòng)管之間留有防碰撞間隙。

10、進(jìn)一步地，上述變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置中，所述傳動(dòng)管、散熱構(gòu)件及螺旋導(dǎo)熱管均由不銹鋼材料制成。

11、本發(fā)明的有益效果是：

12、本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其主要由變速箱傳動(dòng)構(gòu)件、散熱構(gòu)件、散熱風(fēng)扇和潤(rùn)滑油過(guò)濾組件構(gòu)成，當(dāng)溫度傳感器監(jiān)測(cè)到油溫高于設(shè)計(jì)的最高閾值時(shí)，通過(guò)外置的控制器啟動(dòng)散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇將變速箱傳動(dòng)構(gòu)件中傳動(dòng)管轉(zhuǎn)移至散熱構(gòu)件的熱空氣吹走，通過(guò)這種方式從內(nèi)部對(duì)變速箱進(jìn)行快速降溫；變速箱傳動(dòng)構(gòu)件工作時(shí)利用往復(fù)擠壓塊間隔擠壓潤(rùn)滑油過(guò)濾組件的氣囊，潤(rùn)滑油過(guò)濾組件的進(jìn)油盒經(jīng)抽油管吸油，油液經(jīng)螺旋導(dǎo)熱管進(jìn)入出油盒，出油盒利用攔雜濾板將油液中的雜質(zhì)攔截，通過(guò)這種方式保障變速箱的性能和壽命；同時(shí)螺旋導(dǎo)熱管的設(shè)計(jì)，便于將油液的熱量輔助傳遞給傳動(dòng)管。

13、當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上的所有優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，其特征在于，包括變速箱傳動(dòng)構(gòu)件、散熱構(gòu)件、散熱風(fēng)扇和潤(rùn)滑油過(guò)濾組件；所述變速箱傳動(dòng)構(gòu)件和潤(rùn)滑油過(guò)濾組件安裝在變速箱的內(nèi)部，所述變速箱傳動(dòng)構(gòu)件在傳動(dòng)過(guò)程中能夠?yàn)闈?rùn)滑油過(guò)濾組件提供動(dòng)力，所述變速箱的箱板兩側(cè)設(shè)有便于露出變速箱傳動(dòng)構(gòu)件內(nèi)腔的散熱口，所述散熱構(gòu)件安裝在變速箱傳動(dòng)構(gòu)件的內(nèi)腔壁，所述散熱風(fēng)扇安裝在變速箱的散熱口外側(cè)處。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，其特征在于，所述變速箱傳動(dòng)構(gòu)件包括傳動(dòng)管，所述傳動(dòng)管的外側(cè)安裝有傳動(dòng)齒輪和往復(fù)擠壓塊；所述變速箱的側(cè)板位于傳動(dòng)管貫穿處安裝有軸封。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，其特征在于，所述變速箱內(nèi)安裝有用于檢測(cè)油溫的溫度傳感器，所述變速箱外安裝有控制器，所述控制器分別與溫度傳感器、散熱風(fēng)扇進(jìn)行連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，其特征在于，所述散熱構(gòu)件包括導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管的外側(cè)壁通過(guò)導(dǎo)熱粘合劑與傳動(dòng)管的內(nèi)壁粘接固定；所述導(dǎo)熱管內(nèi)壁沿周向安裝有若干散熱翅片。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，其特征在于，所述散熱翅片呈直板狀結(jié)構(gòu)或者螺旋板狀結(jié)構(gòu)，所述散熱翅片上均布有散熱孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，其特征在于，所述潤(rùn)滑油過(guò)濾組件包括進(jìn)油盒、氣囊、抽油管、螺旋導(dǎo)熱管、出油盒和攔雜濾板，所述進(jìn)油盒上安裝有能夠被往復(fù)擠壓塊間隔擠壓的氣囊，所述進(jìn)油盒的前端安裝有內(nèi)置第一單向閥的抽油管，所述進(jìn)油盒的后端經(jīng)螺旋導(dǎo)熱管連通有內(nèi)置第二單向閥的出油盒，所述出油盒位于出油口處安裝有攔雜濾板。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，其特征在于，所述螺旋導(dǎo)熱管套設(shè)在傳動(dòng)管的外側(cè)，所述螺旋導(dǎo)熱管與傳動(dòng)管之間留有防碰撞間隙。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)管、散熱構(gòu)件及螺旋導(dǎo)熱管均由不銹鋼材料制成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種變速箱過(guò)熱保護(hù)裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，其主要由變速箱傳動(dòng)構(gòu)件、散熱構(gòu)件、散熱風(fēng)扇和潤(rùn)滑油過(guò)濾組件構(gòu)成，變速箱內(nèi)安裝有溫度傳感器，變速箱外安裝有控制器，控制器分別與溫度傳感器、散熱風(fēng)扇進(jìn)行連接，當(dāng)溫度傳感器監(jiān)測(cè)到油溫高于設(shè)計(jì)的最高閾值時(shí)，通過(guò)外置的控制器啟動(dòng)散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇將變速箱傳動(dòng)構(gòu)件中傳動(dòng)管轉(zhuǎn)移至散熱構(gòu)件的熱空氣吹走，從內(nèi)部對(duì)變速箱進(jìn)行快速降溫；變速箱傳動(dòng)構(gòu)件工作時(shí)利用往復(fù)擠壓塊間隔擠壓潤(rùn)滑油過(guò)濾組件的氣囊，潤(rùn)滑油過(guò)濾組件的進(jìn)油盒經(jīng)抽油管吸油，油液經(jīng)螺旋導(dǎo)熱管進(jìn)入出油盒，出油盒利用攔雜濾板將油液中的雜質(zhì)攔截，保障變速箱的性能和壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：黃旭升
受保護(hù)的技術(shù)使用者：馬鞍山市龍騰機(jī)電科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6