本發(fā)明涉及車軸齒輪箱領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱。

背景技術(shù)：

1、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)軌道車在牽引作業(yè)時(shí)，噪音大、大量排放尾氣，導(dǎo)致隧道內(nèi)施工環(huán)境惡劣，工程施工集團(tuán)對(duì)于環(huán)保、清潔、經(jīng)濟(jì)、高效、安全的牽引車輛需求也在逐步提高，所以電傳軌道車在地鐵施工作業(yè)車輛中開始逐漸成為主流。

2、現(xiàn)有的電傳軌道車使用的電傳動(dòng)車軸齒輪箱裝置各式各樣結(jié)構(gòu)很多，但大多數(shù)為平行軸系布置，動(dòng)力機(jī)布置方式需與輸出軸平行安裝于轉(zhuǎn)向架，會(huì)占據(jù)車下轉(zhuǎn)向架大量空間，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架空間結(jié)構(gòu)緊張。

3、因此，有必要提供一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，解決了現(xiàn)有的電傳軌道車使用的電傳動(dòng)車軸齒輪箱裝置各式各樣結(jié)構(gòu)很多，但大多數(shù)為平行軸系布置，動(dòng)力機(jī)布置方式需與輸出軸平行安裝于轉(zhuǎn)向架，會(huì)占據(jù)車下轉(zhuǎn)向架大量空間，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架空間結(jié)構(gòu)緊張的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，包括：車軸齒輪箱；

3、傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸設(shè)置于所述車軸齒輪箱的一側(cè)，所述傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有電機(jī)；

4、輪對(duì)，所述輪對(duì)設(shè)置穿過所述車軸齒輪箱內(nèi)部；

5、主動(dòng)圓柱齒輪軸，所述主動(dòng)圓柱齒輪軸設(shè)置于所述車軸齒輪箱的內(nèi)部，所述主動(dòng)圓柱齒輪軸外表面的一側(cè)設(shè)置有被動(dòng)圓柱齒輪，所述車軸齒輪箱內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有主動(dòng)圓錐齒輪軸，所述主動(dòng)圓錐齒輪軸外表面的一側(cè)設(shè)置有被動(dòng)圓錐齒輪。

6、優(yōu)選的，所述車軸齒輪箱外表面的底部設(shè)置有抗震裝置，所述車軸齒輪箱外表面兩側(cè)的底部均固定安裝有擠壓塊。

7、優(yōu)選的，所述抗震裝置包括抗震盒、存放槽、移動(dòng)槽、滑桿和彈簧，所述抗震盒滑動(dòng)安裝于所述車軸齒輪箱外表面的底部，所述存放槽開設(shè)于所述抗震盒頂部的中間，兩條所述移動(dòng)槽分別開設(shè)于所述存放槽內(nèi)腔壁的兩側(cè)，所述滑桿固定安裝于所述移動(dòng)槽的內(nèi)部，所述彈簧套設(shè)于所述滑桿外表面的一側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述存放槽內(nèi)部的底部設(shè)置有擠壓墊。

9、優(yōu)選的，所述擠壓塊滑動(dòng)安裝于所述滑桿外表面的頂部。

10、優(yōu)選的，所述彈簧的底端固定連接于所述移動(dòng)槽內(nèi)腔壁的底部，所述彈簧的頂端固定連接于所述擠壓塊的頂部。

11、優(yōu)選的，所述擠壓墊采用橡膠材質(zhì)。

12、與相關(guān)技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱具有如下有益效果：

13、本發(fā)明提供一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，通過電傳動(dòng)的相交軸系布置方式，通過傳動(dòng)軸將電機(jī)與車軸齒輪箱聯(lián)接，車軸齒輪箱內(nèi)部為相交軸系布置，電機(jī)垂直車軸掛裝于車架，安裝位置更靈活，車下空間占用少，車軸齒輪箱安裝位置更靈活，車下空間占用少。

技術(shù)特征：

1.一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，其特征在于，包括：車軸齒輪箱；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，其特征在于，所述車軸齒輪箱外表面的底部設(shè)置有抗震裝置，所述車軸齒輪箱外表面兩側(cè)的底部均固定安裝有擠壓塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，其特征在于，所述抗震裝置包括抗震盒、存放槽、移動(dòng)槽、滑桿和彈簧，所述抗震盒滑動(dòng)安裝于所述車軸齒輪箱外表面的底部，所述存放槽開設(shè)于所述抗震盒頂部的中間，兩條所述移動(dòng)槽分別開設(shè)于所述存放槽內(nèi)腔壁的兩側(cè)，所述滑桿固定安裝于所述移動(dòng)槽的內(nèi)部，所述彈簧套設(shè)于所述滑桿外表面的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，其特征在于，所述存放槽內(nèi)部的底部設(shè)置有擠壓墊。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，其特征在于，所述擠壓塊滑動(dòng)安裝于所述滑桿外表面的頂部。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，其特征在于，所述彈簧的底端固定連接于所述移動(dòng)槽內(nèi)腔壁的底部，所述彈簧的頂端固定連接于所述擠壓塊的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，其特征在于，所述擠壓墊采用橡膠材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，包括：車軸齒輪箱；傳動(dòng)軸設(shè)置于車軸齒輪箱的一側(cè)，傳動(dòng)軸的一端設(shè)置有電機(jī)；輪對(duì)設(shè)置穿過車軸齒輪箱內(nèi)側(cè)；主動(dòng)圓柱齒輪軸設(shè)置于車軸齒輪箱的內(nèi)部，主動(dòng)圓柱齒輪軸外表面的一側(cè)設(shè)置有被動(dòng)圓柱齒輪，車軸齒輪箱內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有主動(dòng)圓錐齒輪軸，主動(dòng)圓錐齒輪軸外表面的一側(cè)設(shè)置有被動(dòng)圓錐齒輪。本發(fā)明提供一種軌道車用電傳動(dòng)相交軸系車軸齒輪箱，通過電傳動(dòng)的相交軸系布置方式，通過傳動(dòng)軸將電機(jī)與車軸齒輪箱聯(lián)接，車軸齒輪箱內(nèi)部為相交軸系布置，電機(jī)垂直車軸掛裝于車架，安裝位置更靈活，車下空間占用少，車軸齒輪箱安裝位置更靈活，車下空間占用少。

技術(shù)研發(fā)人員：邢佳,王敏,敦心玥,張兵奇,朱世昌,盧云波,朱紅軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寶雞中車時(shí)代工程機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6