本實用新型涉及機(jī)動車變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，尤其涉及電子泵外置式雙泵自動變速器。
背景技術(shù)：
機(jī)動車的變速箱具有以下功能：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使機(jī)動車能倒退行駛；三、利用空檔，中斷動力傳遞，使發(fā)動機(jī)能夠啟動、怠速。
變速箱通常至少包括機(jī)械執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)用于將液壓油送入液壓控制系統(tǒng)。目前變速箱的供油系統(tǒng)中設(shè)置有一個機(jī)械泵和電子泵，由該機(jī)械泵提供液壓控制系統(tǒng)需要的液壓油，從而提供離合器壓緊所需的油壓和齒輪軸承所需的潤滑油，該機(jī)械泵與發(fā)動機(jī)連接、由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，電子泵與機(jī)動車中的供電系統(tǒng)相連接。
但是，目前的變速箱存在以下問題：變速器腔體內(nèi)體積較小 ，而機(jī)械泵和電子泵均放置于變速器腔體內(nèi)，導(dǎo)致電子泵的體積和性能受到限制，電子泵的體積和性能顯線性關(guān)系，不能靈活的根據(jù)不同工況的需求調(diào)整油泵性能。同時，變速器腔體內(nèi)的溫度較高，高溫會對電子泵的性能和耐久性產(chǎn)生壞的影響，并且電子泵的維護(hù)程序復(fù)雜。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種電子泵外置式雙泵自動變速器。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：
一種電子泵外置式雙泵自動變速器，包括變速器殼體及固定在其內(nèi)部的機(jī)械泵，所述機(jī)械泵的進(jìn)油口與固定在所述殼體底部的油箱相連通，所述機(jī)械泵與機(jī)動車中的發(fā)動機(jī)的傳動裝置連接并由其驅(qū)動，所述殼體外固定有電子泵，所述電子泵與機(jī)動車的供電系統(tǒng)及控制單元相連接并由其驅(qū)動，且所述電子泵的進(jìn)油口與所述油箱相連通。
優(yōu)選的，所述機(jī)械泵的出油口處集成有用于調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓系統(tǒng)的液壓油的壓力及流量的滑閥。
優(yōu)選的，所述機(jī)械泵的出油口處一貫穿的通孔，所述通孔與所述電子泵的出油口相連通。
優(yōu)選的，所述通孔與所述電子泵的出油口之間通過油管相連通。
優(yōu)選的，還包括吸濾器，所述機(jī)械泵和電子泵的進(jìn)油口通過所述吸濾器與所述油箱連通。
優(yōu)選的，所述電子泵的出油口處還設(shè)有單向閥。
優(yōu)選的，所述傳動裝置為齒輪。
優(yōu)選的，應(yīng)用于電氣混合動力汽車。
本實用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡單巧妙，維修方便，增加其壽命，同時，電子泵的體積可根據(jù)不同工況做相應(yīng)的調(diào)節(jié)，具有較強(qiáng)的適配性。
附圖說明
下面結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說明：
圖1：本實用新型的示意圖。
具體實施方式
以下將結(jié)合附圖所示的具體實施方式對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。但這些實施方式并不限于本實用新型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所做出的結(jié)構(gòu)、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
圖1所示，本實用新型揭示了一種電子泵外置式雙泵自動變速器，包括變速器殼體1及固定在其內(nèi)部的機(jī)械泵2，所述機(jī)械泵2的進(jìn)油口與固定在所述殼體1底部的油箱3相連通，所述機(jī)械泵2與機(jī)動車中的發(fā)動機(jī)的傳動裝置4連接并由其驅(qū)動，所述傳動裝置4為齒輪，當(dāng)然也可以其他物質(zhì)進(jìn)行傳動。
所述機(jī)械泵2的出油口21處集成有用于調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓系統(tǒng)的液壓油的壓力及流量的滑閥6，當(dāng)混合動力汽車驅(qū)動電機(jī)工作轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機(jī)怠速的工況下所述機(jī)械泵2會存在一定的壓力波動，甚至影響整體系統(tǒng)，通過所述滑閥6內(nèi)的彈簧壓力調(diào)節(jié)，杜絕所述壓力波動現(xiàn)象的發(fā)生，同時，當(dāng)出現(xiàn)大流量沖油時，通過所述滑閥6的調(diào)壓作用減小壓力波動。
所述機(jī)械泵2的出油口21處一貫穿的通孔61，所述通孔61與所述電子泵5的出油口之間通過油管62相連通，以使油均從所述機(jī)械泵2的出油口21流出，有效的增大油壓。
所述殼體1外固定有電子泵5，所述電子泵5與機(jī)動車的供電系統(tǒng)及控制單元相連接并由其驅(qū)動，且所述電子泵5的進(jìn)油口與所述油箱3相連通，所述電子泵5固定在所述殼體1的外部可以根據(jù)實際的工況對所述電子泵5做相應(yīng)的調(diào)整，以達(dá)到最高的性價比，同時，可以確保所述電子泵5的溫度不會過高，防止影響其性能和耐久性。
所述機(jī)械泵2和電子泵5的進(jìn)油口通過所述吸濾器7與所述油箱3連通，所述吸濾器7用以濾除所述油箱3內(nèi)的污染物質(zhì)，起到保護(hù)所述機(jī)械泵2和電子泵4的作用。
所述電子泵5的出油口處還設(shè)有單向閥，所述單向閥5能夠避免僅所述機(jī)械泵2工作時，油倒流所述電子泵5的發(fā)生。
此電子泵外置式雙泵的方案不局限在傳統(tǒng)車的應(yīng)用，在混合動力汽車的應(yīng)用原理同上。
下面簡單闡述一下本實用新型的工作過程：當(dāng)用戶啟動車輛后，發(fā)動機(jī)處于低轉(zhuǎn)速區(qū)域，所述機(jī)械泵2與機(jī)動車中的發(fā)動機(jī)連接，由發(fā)動機(jī)通過傳動裝置4驅(qū)動所述機(jī)械泵2開始工作，所述機(jī)械泵2提供的液壓油無法滿足潤滑需求和離合器壓緊所需要的油壓，此時，需要所述電子泵5運(yùn)轉(zhuǎn)將油中液壓油送入至所述機(jī)械泵2的出油口21處，也就是說，在用戶啟動車輛后，所述機(jī)械泵2和電子泵5同時運(yùn)行，用以滿足潤滑需求和離合器壓緊所需要的油壓。
在車輛正常行駛中，所述機(jī)械泵2單獨工作，切在特定工況下液壓執(zhí)行單元需要大量油填充時會引起主油路的壓力驟降，通過所述滑閥6內(nèi)部彈簧的移動來緩沖油的壓力驟降，極大程度上保護(hù)了所述機(jī)械泵2和液壓系統(tǒng)的控制穩(wěn)定性，當(dāng)然，在其他工況的情況下也會發(fā)生。
在出現(xiàn)一定工況后，所述電子泵5重新開始工作，可直接利用所述電子泵5的出油口處的油開始工作，有效的避免了所述電子泵4真空環(huán)境下工作。
本實用新型的有益效果主要體現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡單巧妙，維修方便，增加其壽命，同時，電子泵的體積可根據(jù)不同工況做相應(yīng)的調(diào)節(jié)，具有較強(qiáng)的適配性。
應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施方式中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
上文所列出的一系列的詳細(xì)說明僅僅是針對本實用新型的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡 未脫離本實用新型技藝精神所作的等效實施方式或變更均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。