本發(fā)明為一種多離合式自動(dòng)變速器，可以為汽車(chē)及其他機(jī)械提供自動(dòng)變速需求，這種多離合式自動(dòng)變速器可以更好的為汽車(chē)及其他機(jī)械提供更舒適、更加穩(wěn)定的自動(dòng)變速功能。

背景技術(shù)：

目前在國(guó)內(nèi)外成熟應(yīng)在汽車(chē)領(lǐng)域的自動(dòng)變速類(lèi)型主要由手自一體、CVT、雙離合3大類(lèi)形式，自動(dòng)變速器幾乎全部采購(gòu)產(chǎn)品或者合資生產(chǎn)國(guó)外品牌國(guó)外自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，在此領(lǐng)域幾乎被國(guó)外自動(dòng)變速器壟斷，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的自動(dòng)變速器尚處于空白，由于國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)廠家全部采購(gòu)國(guó)外自動(dòng)變速器，價(jià)格和維修等技術(shù)都受制于國(guó)外變速器賣(mài)家控制，導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)采購(gòu)及制造成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明本實(shí)用自動(dòng)變速器是針對(duì)上述不足及完善屬于我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自動(dòng)變速器。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明自動(dòng)變速器的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，主要由：

a箱體、

b動(dòng)力輸入軸、

c動(dòng)力輸出軸、

d固定齒輪、

e棘輪齒輪、

f摩擦壓盤(pán)、

g夾具、

h固定支架、

i壓力軸承、

j調(diào)速軸(又稱(chēng)控制桿)、

k彈簧、

l傳動(dòng)桿

組成。齒輪安裝在一組軸上及棘輪齒輪安裝在另一組軸上，通過(guò)j調(diào)速軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞壓力控制f摩擦壓盤(pán)(一組或多組)鎖止不同直徑的e棘輪齒輪從而改變輸出不同轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)整變速原理。此變速器全部使用金屬材料制作。

本實(shí)用自動(dòng)變速器的有益效果是，滿(mǎn)足我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)變速器，降低采購(gòu)國(guó)外自動(dòng)變速器成本及維修成本，使自動(dòng)變速器動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

附圖1為平視圖(剖面)；

附圖2為府視圖(剖面)原理示意圖。

具體實(shí)施方式：

將b動(dòng)力輸入軸平行于c動(dòng)力輸出軸及j調(diào)速軸和l傳動(dòng)桿安裝在a箱體上；將h固定支架固定在a箱體上；將d固定齒輪固定在b動(dòng)力輸入軸上；將e棘輪齒輪、f摩擦壓盤(pán)、g夾具、h固定支架、i壓力軸承安裝在c動(dòng)力輸出軸上；k彈簧和l傳動(dòng)桿及g夾具和i壓力軸承組裝連接；通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速軸來(lái)改變每一個(gè)摩擦壓盤(pán)與棘輪的分離和結(jié)合來(lái)調(diào)整轉(zhuǎn)速。通過(guò)控制桿調(diào)整夾具壓力夾住摩擦盤(pán)同時(shí)控制兩組不同直徑的棘輪相對(duì)靜止，同時(shí)兩組夾具夾住兩組棘輪和四片摩擦盤(pán)，使夾住不同兩組的棘輪來(lái)改變輸出齒輪不同轉(zhuǎn)速。