本發(fā)明涉及傳動領(lǐng)域，具體涉及一種傳動齒輪裝置。

背景技術(shù)：

一般主動齒輪需軸向移動以切換與位于所述主動齒輪的兩側(cè)的從動齒輪嚙合，主動齒輪通常以鍵槽配合固定于驅(qū)動裝置的輸出軸，所述主動齒輪相對于所述輸出軸不能轉(zhuǎn)動。當(dāng)主動齒輪與從動齒輪嚙合時，由于機(jī)械傳動時系統(tǒng)的振動，從而出現(xiàn)打齒的現(xiàn)象以致主動齒輪與從動齒輪無法完成嚙合而造成裝置無法正常工作，且單路齒輪傳動無法滿足大功率動力對齒輪傳動裝置的需求，多路分流齒輪傳動得到日益廣泛的應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種傳動齒輪裝置，方便生活中的使用，增加使用的安全性。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：一種傳動齒輪裝置，包括一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪、二級從動齒輪和軸連接器，所述一級主動齒輪和一級從動齒輪嚙合，所述二級主動齒輪和二級從動齒輪嚙合，所述軸連接器設(shè)有本體，所述本體設(shè)有第二定位鍵，所述第二定位鍵設(shè)有定位柱，所述軸連接器位于所述一級主動齒輪和二級主動齒輪的軸孔內(nèi)使得所述主動齒輪的第一定位鍵與所述軸連接器的外表面接觸，所述軸連接器的第二定位鍵與所述傳動齒輪的軸孔的內(nèi)表面接觸，所述第二定位鍵與所述第一定位鍵之間形成一對定位槽。

優(yōu)選的，所述一級主動齒輪和一級從動齒輪組成一級齒輪副，二級主動齒輪和二級從動齒輪組成二級齒輪副。

優(yōu)選的，所述軸連接器的軸孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)鍵槽，所述連接桿設(shè)有外鍵槽。

優(yōu)選的，所述連接桿兩端均通過內(nèi)鍵槽和外鍵槽配合分別連接一級從動齒輪的軸連接器和二級主動齒輪的軸連接器。

優(yōu)選的，所述內(nèi)鍵槽和外鍵槽通過平行鍵配合。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：連接桿連接一級從動齒輪的齒輪軸和二級主動齒輪的齒輪軸，實現(xiàn)兩級間的傳扭，且相互獨(dú)立，使兩級齒輪副單獨(dú)安裝，減少了兩級齒輪副裝配時的相互影響，降低了裝配的難易程度，通過在連接桿與齒輪之間設(shè)置軸連接器，減少了機(jī)械傳動系統(tǒng)的振動，具有一定的緩沖減震性能，從而可以避免主動齒輪與從動齒輪發(fā)生打齒的現(xiàn)象而順利完成嚙合。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明一種傳動齒輪裝置剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一級主動齒輪和二級主動齒輪平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明軸連接器平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明連接桿平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明平行鍵結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、一級主動齒輪，2、一級從動齒輪，3、二級主動齒輪，4、二級從動齒輪，5、連接桿，6、軸連接器，7、本體，8、第一定位鍵，9、內(nèi)表面，10、定位槽，11、第二定位鍵，12、定位柱，13、外表面，14、內(nèi)鍵槽，15、外鍵槽，16、平行鍵。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1-5所示，一種傳動齒輪裝置，包括一級主動齒輪1、一級從動齒輪2、二級主動齒輪3、二級從動齒輪4和軸連接器6，所述一級主動齒輪1和一級從動齒輪2嚙合，所述二級主動齒輪3和二級從動齒輪4嚙合，所述軸連接器6設(shè)有本體7，所述本體7設(shè)有第二定位鍵11，所述第二定位鍵11設(shè)有定位柱12，所述軸連接器6位于所述一級主動齒輪1和二級主動齒輪3的軸孔內(nèi)使得所述主動齒輪的第一定位鍵8與所述軸連接器6的外表面13接觸，所述軸連接器6的第二定位鍵11與所述主動齒輪的軸孔的內(nèi)表面9接觸，所述第二定位鍵11與所述第一定位鍵8之間形成一對定位槽10。

所述一級主動齒輪1和一級從動齒輪2組成一級齒輪副，二級主動齒輪3和二級從動齒輪4組成二級齒輪副，兩級齒輪副單獨(dú)安裝，減少了兩級齒輪副裝配時的相互影響，降低了裝配的難易程度，降低了零組件的加工精度要求，所述軸連接器6的軸孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)鍵槽14，所述連接桿設(shè)有外鍵槽15，通過內(nèi)嵌開槽的模式，減少了裝置的占用空間，所述連接桿5兩端均通過內(nèi)鍵槽14和外鍵槽15配合分別連接一級從動齒輪2的軸連接器6和二級主動齒輪3的軸連接器6，所述內(nèi)鍵槽14和外鍵槽15通過平行鍵16配合，減少了機(jī)械傳動系統(tǒng)的振動，具有一定的緩沖減震性能，從而可以避免傳動齒輪與從動齒輪發(fā)生打齒的現(xiàn)象而順利完成嚙合。

需要說明的是，本發(fā)明一種傳動齒輪裝置，在裝置啟動時，一級主動齒輪1與帶動與其相嚙合的一級從動齒輪2轉(zhuǎn)動，然后作用于連接在連接桿5和一級從動齒輪2上的軸連接器6，帶動連接桿5的轉(zhuǎn)動，連接桿5的轉(zhuǎn)動又作用于連接在二級主動齒輪3和連接桿5上軸連接器6的轉(zhuǎn)動，從而帶動了與二級主動齒輪3相嚙合的二級從動齒輪4的轉(zhuǎn)動，通過在連接桿5與齒輪之間設(shè)置軸連接器6，減少了機(jī)械傳動系統(tǒng)的振動，具有一定的緩沖減震性能，從而可以避免主動齒輪與從動齒輪發(fā)生打齒的現(xiàn)象而順利完成嚙合。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種傳動齒輪裝置，包括一級主動齒輪、一級從動齒輪、二級主動齒輪、二級從動齒輪和軸連接器，所述一級主動齒輪和一級從動齒輪嚙合，所述二級主動齒輪和二級從動齒輪嚙合，所述第二定位鍵與所述第一定位鍵之間形成一對定位槽。該發(fā)明連接桿連接一級從動齒輪的齒輪軸和二級主動齒輪的齒輪軸，實現(xiàn)兩級間的傳扭，且相互獨(dú)立，使兩級齒輪副單獨(dú)安裝，減少了兩級齒輪副裝配時的相互影響，降低了裝配的難易程度，通過在連接桿與齒輪之間設(shè)置軸連接器，減少了機(jī)械傳動系統(tǒng)的振動，具有一定的緩沖減震性能，從而可以避免主動齒輪與從動齒輪發(fā)生打齒的現(xiàn)象而順利完成嚙合。

技術(shù)研發(fā)人員：何朋飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：何朋飛
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.28
技術(shù)公布日：2017.08.18