本發(fā)明涉及一種負重滾輪。

背景技術：

滾輪是輸送傳動領域常用的部件，現有的滾輪大多由軸承和外圈輪體構成，軸承、輪體、外圈通過燕尾槽和梯形凸塊的結構連接，保證軸承與輪體不會脫離，而燕尾槽和梯形凸塊存在銳角結構，滾輪在橫向受力時，梯形凸塊的銳角結構容易受到剪切力，導致梯形凸塊斷裂，使?jié)L輪報廢，造成不必要的損失，甚至產生安全隱患；而且現有的輪體以及外圈的材料防油、防水、耐磨性能差，使用時噪音大，承重效果不好，并且壽命低。

技術實現要素：

針對上述存在的技術問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種負重滾輪。

本發(fā)明的技術解決方案是這樣實現的：一種負重滾輪，包含同軸設置的外圈、輪體和軸承，外圈設置在輪體的外側，輪體的內側設置有裝配槽，軸承設置在裝配槽中，外圈、輪體和軸承緊密配合；所述軸承的中心設置有裝配孔，輪體的外側表面上設置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述外圈的內側表面上設置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述防滑紋為網格紋。

優(yōu)選的，所述外圈為聚醚型PU材料。

優(yōu)選的，所述輪體為尼龍和玻璃纖維混合材料。

優(yōu)選的，所述輪體的兩側面上設置有多個對稱的支撐梁。

優(yōu)選的，所述輪體的內側還設置有密封槽，密封槽位于裝配槽的兩側。

由于上述技術方案的運用，本發(fā)明與現有技術相比具有下列優(yōu)點：

本發(fā)明的負重滾輪，通過防滑紋結構代替燕尾槽結構，避免橫向剪力帶來的損害，提高了使用壽命，同時防滑紋可以為網格狀，提高外圈、輪體和軸承的配合摩擦力，提高了整體穩(wěn)定性；外圈可以為聚醚型PU材料，提高防油和耐磨性能，降低使用噪音；輪體可以為尼龍和玻璃纖維混合材料，提高承重和耐磨性能。

附圖說明

下面結合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明：

附圖1為本發(fā)明的一種負重滾輪的主視圖；

附圖2為本發(fā)明的一種負重滾輪的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖來說明本發(fā)明。

如附圖1-2所示，本發(fā)明所述的一種負重滾輪，包含同軸設置的外圈1、輪體2和軸承3，外圈1、輪體2和軸承3緊密配合，其中，外圈1為聚醚型PU材料，輪體2為尼龍和玻璃纖維混合材料；所述外圈1設置在輪體2的外側，輪體2的內側設置有裝配槽和密封槽5，密封槽5位于裝配槽的兩側，軸承3設置在裝配槽中，密封槽5用于安裝密封片，防止車輪在有水環(huán)境中使用時，軸承3長期浸泡在水中；所述軸承3的中心設置有裝配孔，用于裝配輪軸；所述圈1的內側表面上和輪體2的外側面上均設置有網格狀的防滑紋，兩側的防滑紋相互嚙合；所述輪體2的兩側面上設置有多個對稱的支撐梁4，多個支撐梁4繞軸心均勻排布，支撐梁4的個數根據整體需要的承重量來調整。

生產時，先將外圈1和軸承3在注塑模具上定位，然后將輪體2在模具中注塑成型。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內。