本實(shí)用新型涉及汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，尤其涉及一種帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥。

背景技術(shù)：

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心儲(chǔ)能裝置之一，使用時(shí)，通常將密封電池箱內(nèi)的多個(gè)單體電池進(jìn)行串并組合，以達(dá)到各類不同型號(hào)電動(dòng)汽車所需的容量及電壓。由于電池箱工作過程中會(huì)產(chǎn)生熱量，箱體內(nèi)部氣壓升高，當(dāng)氣壓值超過一定范圍時(shí)，將影響電池箱正常工作或產(chǎn)生爆炸危害。為了使電池箱內(nèi)氣壓保證在安全范圍內(nèi)，需要在電池箱上安裝呼吸閥來調(diào)節(jié)電池箱內(nèi)的氣壓，即當(dāng)電池箱內(nèi)的氣壓超過預(yù)定的泄壓壓力值時(shí)，呼吸閥進(jìn)行動(dòng)作，及時(shí)將氣體排出，防止爆炸。

現(xiàn)階段，呼吸閥的功能僅限于保持密封電池箱的氣壓均衡，當(dāng)箱內(nèi)氣壓過高時(shí)快速排出氣體達(dá)到防爆目的，并不會(huì)將出現(xiàn)過危險(xiǎn)狀況的信號(hào)報(bào)告給主控箱，因此使用者對(duì)于曾經(jīng)存在的安全隱患并不知情，這樣不利于發(fā)現(xiàn)、維修、排除問題。

鑒于以上弊端，實(shí)有必要提供一種帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥以克服以上缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥，在調(diào)節(jié)電池箱內(nèi)氣壓穩(wěn)定的同時(shí)，還可以將呼吸閥進(jìn)行泄壓動(dòng)作的信號(hào)反饋給主控箱，以便使用者發(fā)現(xiàn)問題，排出隱患。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥，包括第一腔體、第二腔體、頂蓋、活塞體和觸發(fā)件。所述第一腔體和所述第二腔體同軸且連通；所述頂蓋套設(shè)于所述第二腔體遠(yuǎn)離所述第一腔體的一端；所述活塞體包括與所述第二腔體內(nèi)壁活動(dòng)貼合的活動(dòng)部和設(shè)置在活動(dòng)部上與所述第二腔體同軸且外徑小于所述第二腔體內(nèi)徑的第三腔體；所述第三腔體遠(yuǎn)離所述活動(dòng)部的端部蓋設(shè)有隔離膜，所述第三腔體側(cè)壁外側(cè)設(shè)有卡槽；所述活塞體的活動(dòng)部與所述頂蓋彈簧連接；所述觸發(fā)件包括絕緣體和絕緣體上不相連的固定彈片和活動(dòng)彈片，所述觸發(fā)件設(shè)于所述第二腔體側(cè)壁上，所述活動(dòng)彈片一端延伸抵靠在所述卡槽上，隨活塞體活動(dòng)與所述固定彈片接觸。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一腔體頂部設(shè)有連接內(nèi)螺紋，所述第二腔體下端設(shè)有連接外螺紋，所述第一腔體通過所述連接內(nèi)螺紋與所述連接外螺紋連接在所述第二腔體下端開口上。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一腔體內(nèi)徑小于所述第二腔體內(nèi)徑，所述第一腔體與所述第二腔體相鄰的位置處形成有卡位面。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二腔體側(cè)壁上設(shè)有若干第一開口，所述活塞體第三腔體側(cè)壁上對(duì)應(yīng)若干所述第一開口位置設(shè)有第二開口。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述活塞體的隔離膜緊壓在所述卡位面上，隔離所述第一腔體和所述第二腔體。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二腔體上端設(shè)有調(diào)節(jié)外螺紋，所述頂蓋設(shè)有相應(yīng)的調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋，所述頂蓋通過所述調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋和所述調(diào)節(jié)外螺紋連接在所述第二腔體上端開口上。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二腔體側(cè)壁上還設(shè)有安裝孔，所述觸發(fā)件安裝在所述安裝孔上。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述觸發(fā)件內(nèi)的固定彈片和活動(dòng)彈片分別通過導(dǎo)線與主控箱接通。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括螺母，所述第一腔體底部設(shè)有與所述螺母對(duì)應(yīng)的組合外螺紋，所述螺母套設(shè)于所述第一腔體底部，并與所述組合外螺紋配合連接。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，還包括密封圈，所述密封圈設(shè)置于所述第一腔體和所述第二腔體連接處，及所述第一腔體與所述螺母連接處。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥增設(shè)觸發(fā)件，當(dāng)呼吸閥進(jìn)行泄壓動(dòng)作時(shí)，觸發(fā)件觸發(fā)并將信號(hào)反饋給主控箱，以便使用者發(fā)現(xiàn)問題、排出隱患，避免發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型帶有觸發(fā)記錄功能的呼吸閥立體結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型帶有觸發(fā)記錄功能的呼吸閥在壓力低于泄壓壓力狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖3本實(shí)用新型帶有觸發(fā)記錄功能的呼吸閥在壓力超過泄壓壓力狀態(tài)下的立體結(jié)構(gòu)剖視圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型提供一種帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥100，包括第一腔體10、第二腔體20、頂蓋30、活塞體40、觸發(fā)件50。

第一腔體10與第二腔體20同軸且連通，所述第一腔體10頂部設(shè)有連接內(nèi)螺紋101，所述第一腔體底部設(shè)有組合外螺紋102。所述第二腔體20下端設(shè)有連接外螺紋201，所述第二腔體上端設(shè)有調(diào)節(jié)外螺紋202。第一腔體10通過連接內(nèi)螺紋101與連接外螺紋201連接在所述第二腔體下端開口上。第一腔體10內(nèi)徑小于第二腔體20內(nèi)徑，即在所述第一腔體10與第二腔體20相鄰的位置處形成有卡位面11。所述第二腔體20側(cè)壁上設(shè)有若干第一開口203和一個(gè)安裝口204。所述頂蓋30設(shè)有與所述第二腔體20上端調(diào)節(jié)外螺紋202對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋301，所述頂蓋30通過所述調(diào)節(jié)外螺紋202與所述調(diào)節(jié)內(nèi)螺紋301連接在所述第二腔體20上端開口上。

所述活塞體40活動(dòng)位于所述第二腔體20內(nèi)。所述活塞體40包括與所述第二腔體20內(nèi)壁貼合的活動(dòng)部401和設(shè)置在所述活動(dòng)部401上與所述第二腔體20同軸的第三腔體402，所述第三腔體402外徑小于所述第二腔體20的內(nèi)徑，即所述第三腔體402側(cè)壁與所述第二腔體20的側(cè)壁之間形成間隙403。所述活塞體40的第三腔體402遠(yuǎn)離所述活動(dòng)部401的端部蓋設(shè)有隔離膜404，所述隔離膜404在初始狀態(tài)下緊壓所述第一腔體10與第二腔體20形成的卡位面11上， 隔離所述第一腔體10和所述第二腔體20。所述活塞體40第三腔體402的側(cè)壁上開設(shè)有與所述第二腔體20的第一開口203對(duì)應(yīng)的第二開口405。所述第三腔體402側(cè)壁外側(cè)設(shè)有卡槽406。所述活塞體40的活動(dòng)部401通過彈簧41與所述頂蓋30連接。

所述觸發(fā)件50安裝于所述第二腔體20側(cè)壁上的安裝口204上，包括絕緣體501和位于所述絕緣體501上不相連的固定彈片502和活動(dòng)彈片503。所述固定彈片502與所述活動(dòng)彈片503分別通過導(dǎo)線與主控箱連通。所述活動(dòng)彈片503一端延伸抵靠在所述活塞體40的卡槽406中，可隨活塞體40活動(dòng)與所述固定彈片502接觸，從而導(dǎo)通信號(hào)線。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型提供的帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥100還包括螺母60，所述螺母60套設(shè)于所述第一腔體10底部，并與所述第一腔體10底部組合外螺紋102配合連接。所述帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥100通過所述第一腔體10底部的組合外螺紋102與電池箱連接，并通過所述螺母60配合固定，電池箱與所述第一腔體10內(nèi)的氣壓相通。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型提供的帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥100還包括第一密封圈70和第二密封圈80，所述第一密封圈70套于所述第二腔體20下端連接外螺紋201和所述第一腔體10頂部的連接內(nèi)螺紋101的連接處，用于保證所述連接外螺紋201與所述連接內(nèi)螺紋101配合連接的緊密性。所述第二密封圈80套于所述第一腔體10底部組合外螺紋102和電池箱連接處，保證所述帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥100與電池箱配合的密閉性。

本實(shí)用新型提供的帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥100，當(dāng)電池箱內(nèi)氣壓小于預(yù)定的泄壓壓力值時(shí)，電池箱內(nèi)的氣壓通過所述活塞體40上的隔離膜404進(jìn)入所述 第三腔體402，并依次通過所述第二開口405和所述第一開口203調(diào)節(jié)氣壓，氣壓流向參考圖2所示。當(dāng)電池箱內(nèi)壓力超過預(yù)定的泄壓壓力值時(shí)，所述活塞體40受力向所述頂蓋30方向移動(dòng)，此時(shí)，所述觸發(fā)件50的活動(dòng)彈片503隨所述活塞體40移動(dòng)與所述固定彈片502接觸，導(dǎo)通信號(hào)線，將信息反饋給主控箱；所述活塞體40上的彈簧41受力被壓縮，氣體進(jìn)入所述活塞體40與所述第二腔體20之間的間隙403中，并從所述第一開口203快速排出，氣壓流向參考圖3所述。當(dāng)所述電池箱內(nèi)氣壓恢復(fù)至安全范圍內(nèi)，通過所述彈簧41的彈性恢復(fù)力作用，將所述活塞體重新壓回至初始位置，此時(shí)，所述活動(dòng)彈片503與所述固定彈片502分開，信號(hào)反饋終止，由此可以記錄觸發(fā)時(shí)間、次數(shù)、每次觸發(fā)時(shí)長(zhǎng)等信息，提醒使用者車輛出現(xiàn)的狀況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、排除隱患。

本實(shí)用新型提供帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥100增設(shè)觸發(fā)件50，當(dāng)帶觸發(fā)記錄功能的呼吸閥100進(jìn)行泄壓動(dòng)作時(shí)，觸發(fā)件50觸發(fā)并將信號(hào)反饋給主控箱，以便使用者發(fā)現(xiàn)問題、排除隱患，避免發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

本實(shí)用新型并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對(duì)于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。