本實(shí)用新型涉及散熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種板式油冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

水力發(fā)電行業(yè)中，部分電廠使用軸承板式油冷卻器對(duì)各部位軸承潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。板式冷卻器發(fā)生冷卻效果降低、油混水等缺陷時(shí)將直接導(dǎo)致機(jī)組非正常停運(yùn)、軸承瓦溫升高、機(jī)組跳閘停機(jī)甚至燒瓦，進(jìn)而影響電廠安全生產(chǎn)和電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。目前板式冷卻系統(tǒng)均采用單一冷卻器組的冷卻形式，檢修中對(duì)該冷卻器進(jìn)行定期清掃處理，處理時(shí)間受到檢修工期的限制；并且，機(jī)組運(yùn)行中遇到突發(fā)情況只能采取緊急停機(jī)，加班搶修的處理方式，增加工作強(qiáng)度，造成電廠經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種板式油冷卻系統(tǒng)，其能在冷卻器發(fā)生故障時(shí)進(jìn)行切換，避免因冷卻器故障造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種板式油冷卻系統(tǒng)，其包括工作冷卻器和備用冷卻器，工作冷卻器的進(jìn)油管和備用冷卻器的進(jìn)油管通過(guò)第一個(gè)三通閥與進(jìn)油母管連接，工作冷卻器的出油管和備用冷卻器的出油管通過(guò)第二個(gè)三通閥與出油母管連接，工作冷卻器的進(jìn)水管和備用冷卻器的進(jìn)水管通過(guò)第三個(gè)三通閥與進(jìn)水母管連接，工作冷卻器的出水管和備用冷卻器的出水管通過(guò)第四個(gè)三通閥與出水母管連接，各三通閥能將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器工作切換到備用冷卻器工作或工作冷卻器和備用冷卻器同時(shí)工作。

如上所述的板式油冷卻系統(tǒng)，其中，板式油冷卻系統(tǒng)還包括PLC控制器，PLC控制器與各三通閥分別電連接，并能控制各三通閥將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器工作切換到備用冷卻器工作或工作冷卻器和備用冷卻器同時(shí)工作。

如上所述的板式油冷卻系統(tǒng)，其中，出油母管上安裝有溫度傳感器，溫度傳感器與PLC控制器電連接，PLC控制器能在接收到溫度傳感器發(fā)出的油溫升高報(bào)警信號(hào)后，控制各三通閥將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器工作切換到工作冷卻器和備用冷卻器同時(shí)工作。

如上所述的板式油冷卻系統(tǒng)，其中，出油母管上安裝有油混水傳感器，油混水傳感器與PLC控制器電連接，PLC控制器能在接收到油混水傳感器發(fā)出的油水混合報(bào)警信號(hào)后，控制各三通閥將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器工作切換到備用冷卻器工作。

如上所述的板式油冷卻系統(tǒng)，其中，出水母管上安裝有流量傳感器，流量傳感器與PLC控制器電連接，PLC控制器能在接收到流量傳感器發(fā)出的出水流量降低報(bào)警信號(hào)后，控制各三通閥將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器工作切換到備用冷卻器工作或工作冷卻器和備用冷卻器同時(shí)工作。

如上所述的板式油冷卻系統(tǒng)，其中，第一個(gè)三通閥門(mén)具有將工作冷卻器的進(jìn)油管與進(jìn)油母管連通的第一進(jìn)油工作位置、將備用冷卻器的進(jìn)油管與進(jìn)油母管連通的第二進(jìn)油工作位置、以及將工作冷卻器的進(jìn)油管和備用冷卻器的進(jìn)油管與進(jìn)油母管均連通的第三進(jìn)油工作位置；第二個(gè)三通閥門(mén)具有將工作冷卻器的出油管與出油母管連通的第一出油工作位置、將備用冷卻器的出油管與出油母管連通的第二出油工作位置、以及將工作冷卻器的出油管和備用冷卻器的出油管與出油母管均連通的第三出油工作位置；第三個(gè)三通閥門(mén)具有將工作冷卻器的進(jìn)水管與進(jìn)水母管連通的第一進(jìn)水工作位置、將備用冷卻器的進(jìn)水管與進(jìn)水母管連通的第二進(jìn)水工作位置、以及將工作冷卻器的進(jìn)水管和備用冷卻器的進(jìn)水管與進(jìn)水母管均連通的第三進(jìn)水工作位置；第四個(gè)三通閥門(mén)具有將工作冷卻器的出水管與出水母管連通的第一出水工作位置、將備用冷卻器的出水管與出水母管連通的第二出水工作位置、以及將工作冷卻器的出水管和備用冷卻器的出水管與出水母管均連通的第三出水工作位置；在工作冷卻器工作的狀態(tài)下，第一個(gè)三通閥、第二個(gè)三通閥、第三個(gè)三通閥和第四個(gè)三通閥分別處于第一進(jìn)油工作位置、第一出油工作位置、第一進(jìn)水工作位置和第一出水工作位置，在備用冷卻器工作的狀態(tài)下，第一個(gè)三通閥、第二個(gè)三通閥、第三個(gè)三通閥和第四個(gè)三通閥分別處于第二進(jìn)油工作位置、第二出油工作位置、第二進(jìn)水工作位置和第二出水工作位置，在工作冷卻器和備用冷卻器同時(shí)工作的狀態(tài)下，第一個(gè)三通閥、第二個(gè)三通閥、第三個(gè)三通閥和第四個(gè)三通閥分別處于第三進(jìn)油工作位置、第三出油工作位置、第三進(jìn)水工作位置和第三出水工作位置。

如上所述的板式油冷卻系統(tǒng)，其中，各三通閥均為電動(dòng)三通球閥。

如上所述的板式油冷卻系統(tǒng)，其中，工作冷卻器和備用冷卻器并排設(shè)置，各三通閥位于工作冷卻器與備用冷卻器之間。

如上所述的板式油冷卻系統(tǒng)，其中，PLC控制器連接在工作冷卻器或備用冷卻器上。

本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)冷卻器，并將兩個(gè)冷卻器通過(guò)三通閥連接，當(dāng)其中的工作冷卻器出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)三通閥進(jìn)行切換，將出現(xiàn)故障的工作冷卻器切換為備用冷卻器工作，或切換為工作冷卻器和備用冷卻器同時(shí)工作，從而避免因冷卻器故障造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)、跳閘停機(jī)等電力事故；

2、本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置PLC控制器、溫度傳感器、油混水傳感器和流量傳感器，能實(shí)現(xiàn)缺陷發(fā)生時(shí)的自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)在線清理軸承油冷卻器；

3、本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)，原理簡(jiǎn)單，改造方便，針對(duì)不同故障實(shí)現(xiàn)多種自動(dòng)處理方式。

附圖說(shuō)明

以下附圖僅旨在于對(duì)本實(shí)用新型做示意性說(shuō)明和解釋?zhuān)⒉幌薅ū緦?shí)用新型的范圍。其中：

圖1是本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)的正常工作狀態(tài)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)發(fā)生油溫升高缺陷時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)發(fā)生油混水缺陷時(shí)的工作狀態(tài)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)發(fā)生出水流量降低缺陷時(shí)的第一種工作狀態(tài)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)發(fā)生出水流量降低缺陷時(shí)的第二種工作狀態(tài)示意圖。

主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1 工作冷卻器

11 進(jìn)油管 12 出油管

13 進(jìn)水管 14 出水管

2 備用冷卻器

21 進(jìn)油管 22 出油管

23 進(jìn)水管 24 出水管

3 三通閥

4 進(jìn)油母管

5 出油母管

51 溫度傳感器 52油混水傳感器

6 進(jìn)水母管

7 出水母管

71 流量傳感器

8 PLC控制器

具體實(shí)施方式

為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種板式油冷卻系統(tǒng)，其包括工作冷卻器1和備用冷卻器2，工作冷卻器1的進(jìn)油管11和備用冷卻器2的進(jìn)油管21通過(guò)第一個(gè)三通閥3與進(jìn)油母管4連接，工作冷卻器1的出油管12和備用冷卻器2的出油管22通過(guò)第二個(gè)三通閥3與出油母管5連接，工作冷卻器1的進(jìn)水管13和備用冷卻器2的進(jìn)水管23通過(guò)第三個(gè)三通閥3與進(jìn)水母管6連接，工作冷卻器1的出水管14和備用冷卻器2的出水管24通過(guò)第四個(gè)三通閥3與出水母管7連接，各三通閥3能將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器1工作切換到備用冷卻器2工作或工作冷卻器1和備用冷卻器2同時(shí)工作。

本實(shí)用新型的板式油冷卻系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)冷卻器，并將兩個(gè)冷卻器通過(guò)三通閥連接，當(dāng)其中的工作冷卻器出現(xiàn)故障時(shí)，可以通過(guò)三通閥進(jìn)行切換，將出現(xiàn)故障的工作冷卻器切換為備用冷卻器工作，或切換為工作冷卻器和備用冷卻器同時(shí)工作，從而避免因冷卻器故障造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)。

在一個(gè)具體實(shí)施例中，板式油冷卻系統(tǒng)還包括PLC控制器8，PLC控制器8與各三通閥3分別電連接，并能控制各三通閥3將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器1工作切換到備用冷卻器2工作或工作冷卻器1和備用冷卻器2同時(shí)工作。

本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置PLC控制器，可以實(shí)現(xiàn)工作冷卻器與備用冷卻器的自動(dòng)切換。

如圖3所示，進(jìn)一步，出油母管5上安裝有溫度傳感器51，溫度傳感器51與PLC控制器8電連接，PLC控制器8能在接收到溫度傳感器51發(fā)出的油溫升高報(bào)警信號(hào)后，控制各三通閥3將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器1工作切換到工作冷卻器1和備用冷卻器2同時(shí)工作；

即，當(dāng)出油母管5中的油溫高于正常設(shè)定溫度時(shí)，溫度傳感器51發(fā)出油溫高報(bào)警信號(hào)，PLC控制器8接收?qǐng)?bào)警并下令四臺(tái)三通閥3變換工作位置，切換到工作冷卻器1和備用冷卻器2同時(shí)工作，板式油冷卻系統(tǒng)內(nèi)部介質(zhì)流動(dòng)方向如圖3中的箭頭所示，熱交換效率提高，冷卻效果明顯，油溫隨之下降。

如圖4所示，進(jìn)一步，出油母管5上安裝有油混水傳感器52，油混水傳感器52與PLC控制器8電連接，PLC控制器8能在接收到油混水傳感器52發(fā)出的油水混合報(bào)警信號(hào)后，控制各三通閥3將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器1工作切換到備用冷卻器2工作；

即，當(dāng)出油母管5中的油混有水時(shí)，說(shuō)明工作冷卻器1中發(fā)生漏水，油混水傳感器52發(fā)出油水混合報(bào)警信號(hào)，PLC控制器8接收?qǐng)?bào)警并下令四臺(tái)三通閥3變換工作位置，使發(fā)生漏水的工作冷卻器1停止工作，切換到備用冷卻器2工作，板式油冷卻系統(tǒng)內(nèi)部介質(zhì)流動(dòng)方向如圖4中的箭頭所示，此時(shí)出油母管5中不再出現(xiàn)油混水。

如圖5、圖6所示，進(jìn)一步，出水母管7上安裝有流量傳感器71，流量傳感器71與PLC控制器8電連接，PLC控制器8能在接收到流量傳感器71發(fā)出的出水(即冷卻水)流量降低報(bào)警信號(hào)后，控制各三通閥3將板式油冷卻系統(tǒng)由工作冷卻器1工作切換到備用冷卻器2工作或工作冷卻器1和備用冷卻器2同時(shí)工作；

即，當(dāng)出水母管7中的冷卻水流量降低時(shí)，說(shuō)明工作冷卻器1內(nèi)部的冷卻水通道混入雜質(zhì)，堵塞了冷卻水的流動(dòng)通道，導(dǎo)致出水流量下降，或者是進(jìn)水管中冷卻水進(jìn)口流量下降，導(dǎo)致工作冷卻器1內(nèi)冷卻水量降低，流量傳感器71發(fā)出流量低報(bào)警信號(hào)，PLC控制器8接收?qǐng)?bào)警并下令四臺(tái)三通閥3變換工作位置，使工作冷卻器1停止工作，切換到備用冷卻器2工作，板式油冷卻系統(tǒng)內(nèi)部介質(zhì)流動(dòng)方向如圖5中的箭頭所示；若此時(shí)冷卻水流量恢復(fù)正常，則按圖5中的工作狀態(tài)繼續(xù)運(yùn)行；若此時(shí)冷卻水流量仍低于正常設(shè)定流量，則流量傳感器71繼續(xù)發(fā)出流量低報(bào)警信號(hào)，PLC控制器8接收?qǐng)?bào)警并下令四臺(tái)三通閥3再次變換工作位置，切換到工作冷卻器1和備用冷卻器2同時(shí)工作，板式油冷卻系統(tǒng)內(nèi)部介質(zhì)流動(dòng)方向如圖6中的箭頭所示，以增加冷卻水的進(jìn)水量，提高冷卻水與熱油的熱交換效率，提高散熱效率。

本實(shí)施例中，第一個(gè)三通閥門(mén)3具有僅將工作冷卻器1的進(jìn)油管21與進(jìn)油母管4連通的第一進(jìn)油工作位置、僅將備用冷卻器2的進(jìn)油管21與進(jìn)油母管4連通的第二進(jìn)油工作位置、以及將工作冷卻器1的進(jìn)油管21和備用冷卻器2的進(jìn)油管21與進(jìn)油母管4均連通的第三進(jìn)油工作位置；

第二個(gè)三通閥門(mén)3具有僅將工作冷卻器1的出油管12與出油母管5連通的第一出油工作位置、僅將備用冷卻器2的出油管22與出油母管5連通的第二出油工作位置、以及將工作冷卻器1的出油管12和備用冷卻器2的出油管22與出油母管5均連通的第三出油工作位置；

第三個(gè)三通閥門(mén)3具有僅將工作冷卻器1的進(jìn)水管13與進(jìn)水母管6連通的第一進(jìn)水工作位置、僅將備用冷卻器2的進(jìn)水管23與進(jìn)水母管6連通的第二進(jìn)水工作位置、以及將工作冷卻器1的進(jìn)水管13和備用冷卻器2的進(jìn)水管23與進(jìn)水母管6均連通的第三進(jìn)水工作位置；

第四個(gè)三通閥門(mén)具有僅將工作冷卻器1的出水管14與出水母管7連通的第一出水工作位置、僅將備用冷卻器2的出水管24與出水母管7連通的第二出水工作位置、以及將工作冷卻器1的出水管14和備用冷卻器2的出水管24與出水母管7均連通的第三出水工作位置；

在第一個(gè)三通閥、第二個(gè)三通閥、第三個(gè)三通閥和第四個(gè)三通閥分別處于第一進(jìn)油工作位置、第一出油工作位置、第一進(jìn)水工作位置和第一出水工作位置時(shí)，工作冷卻器1工作；在第一個(gè)三通閥、第二個(gè)三通閥、第三個(gè)三通閥和第四個(gè)三通閥分別處于第二進(jìn)油工作位置、第二出油工作位置、第二進(jìn)水工作位置和第二出水工作位置時(shí)，備用冷卻器2工作；在第一個(gè)三通閥、第二個(gè)三通閥、第三個(gè)三通閥和第四個(gè)三通閥分別處于第三進(jìn)油工作位置、第三出油工作位置、第三進(jìn)水工作位置和第三出水工作位置時(shí)，工作冷卻器1和備用冷卻器2同時(shí)工作。

因此，本實(shí)用新型通過(guò)各三通閥在各工作位置之間的切換，實(shí)現(xiàn)工作冷卻器和備用冷卻器的工作狀態(tài)切換；通過(guò)傳感器信號(hào)實(shí)現(xiàn)工作冷卻器與備用冷卻器使用邏輯的自動(dòng)切換。

其中，各三通閥3均為電動(dòng)三通球閥，由PLC控制器8控制各電動(dòng)三通球閥變換工作位置。

另外，PLC控制器8還可以與監(jiān)控系統(tǒng)電連接，并能將接收到的報(bào)警信號(hào)傳送至監(jiān)控系統(tǒng)。

在如圖1所示的實(shí)施例中，工作冷卻器1和備用冷卻器2并排設(shè)置，各三通閥3位于工作冷卻器1與備用冷卻器2之間，以使結(jié)構(gòu)緊湊。

為方便安裝，將PLC控制器8連接在工作冷卻器1或備用冷卻器2上。

本實(shí)用新型與傳統(tǒng)單冷卻系統(tǒng)相比，具有故障自動(dòng)切換的功能，在保證冷卻效果以及動(dòng)作可靠性的同時(shí)，降低了因冷卻器內(nèi)部水路堵塞、油溫異常升高、油混水等極端情況發(fā)生時(shí)所承受的停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，原理簡(jiǎn)單，安裝方便，可以實(shí)現(xiàn)在線清理。

以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。而且需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的各組成部分并不僅限于上述整體應(yīng)用，本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中描述的各技術(shù)特征可以根據(jù)實(shí)際需要選擇一項(xiàng)單獨(dú)采用或選擇多項(xiàng)組合起來(lái)使用，因此，本實(shí)用新型理所當(dāng)然地涵蓋了與本案發(fā)明點(diǎn)有關(guān)的其它組合及具體應(yīng)用。