本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種萬向節(jié)。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向器，以及包括上述轉(zhuǎn)向器的車輛。

背景技術(shù)：

萬向節(jié)即萬向接頭，是實(shí)現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的“關(guān)節(jié)”部件。

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車轉(zhuǎn)向器用萬向節(jié)基本都是十字軸結(jié)構(gòu)，萬向上節(jié)叉與萬向下節(jié)叉之間安裝十字軸，實(shí)現(xiàn)萬向上節(jié)叉相對于萬向下節(jié)叉的前后和左右擺動，同時，現(xiàn)有的十字軸結(jié)構(gòu)一般由金屬材料加工而成，其強(qiáng)度高，剛度大，應(yīng)用在大角度轉(zhuǎn)向器中效果較好。

然而，由于金屬十字軸結(jié)構(gòu)的剛度較大，汽車底盤震動會通過十字軸結(jié)構(gòu)傳遞到方向盤上，致使方向盤產(chǎn)生震動問題；同時，金屬十字軸結(jié)構(gòu)的制造設(shè)備復(fù)雜，產(chǎn)品的成本高，調(diào)試?yán)щy。

因此，如何降低萬向節(jié)的加工成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種萬向節(jié)，該萬向節(jié)的成本低，減振效果好，使用壽命長，噪音小。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向器以及包括上述轉(zhuǎn)向器的車輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種萬向節(jié)，包括萬向上節(jié)叉、萬向下節(jié)叉以及用于傳遞動力并可變形的柔性連接件，所述柔性連接件的一端與所述萬向上節(jié)叉連接，另一端與所述萬向下節(jié)叉連接。

優(yōu)選的，所述柔性連接件為橡膠法蘭。

優(yōu)選的，所述萬向上節(jié)叉的底部左右對稱的延伸設(shè)置有兩條上節(jié)叉連接臂，所述上節(jié)叉連接臂與所述柔性連接件的第一面連接。

優(yōu)選的，所述萬向下節(jié)叉的頂部左右對稱的延伸設(shè)置有兩條下節(jié)叉連接臂，所述下節(jié)叉連接臂與所述柔性連接件的第二面連接。

優(yōu)選的，所述上節(jié)叉連接臂的延伸方向與所述下節(jié)叉連接臂的延伸方向垂直。

優(yōu)選的，所述柔性連接件與所述萬向上節(jié)叉之間，以及所述柔性連接件與所述萬向下節(jié)叉之間均采用法蘭螺栓連接。

優(yōu)選的，所述法蘭螺栓與所述柔性連接件之間設(shè)有碟形墊圈，并且所述碟形墊圈的開口方向背離所述柔性連接件。

優(yōu)選的，所述萬向上節(jié)叉和所述萬向下節(jié)叉上均設(shè)有供傳動軸插入并且內(nèi)壁設(shè)有連接花鍵的固定孔，所述固定孔的一側(cè)具有開口，并且所述固定孔的開口側(cè)設(shè)有可調(diào)節(jié)所述固定孔孔徑的節(jié)叉螺栓。

本實(shí)用新型還提供一種轉(zhuǎn)向器，包括上述任意一項(xiàng)所述的萬向節(jié)。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括上述轉(zhuǎn)向器。

本實(shí)用新型所提供的萬向節(jié)，包括萬向上節(jié)叉、萬向下節(jié)叉以及用于傳遞動力并可變形的柔性連接件，所述柔性連接件的一端與所述萬向上節(jié)叉連接，另一端與所述萬向下節(jié)叉連接。該萬向節(jié)，將現(xiàn)有技術(shù)中的金屬十字軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)改進(jìn)為柔性連接件結(jié)構(gòu)，使得該萬向節(jié)的制作更加簡單，制造成本更低廉；同時，采用所述柔性連接件，可以最大限度減少產(chǎn)品的機(jī)加成本，對制造設(shè)備要求低，制造成本工時更低；而且，由于所述柔性連接件在使用時可發(fā)生變形，因此一般采用非金屬材料加工而成，非金屬材料的疲勞強(qiáng)度高于金屬材料，因此，可以有效的延長產(chǎn)品的使用壽命，使轉(zhuǎn)向器使用更安靜、舒適、柔和、耐久；另外，由于該萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，有效降低了產(chǎn)品的售后維修費(fèi)用；同時，所述柔性連接件的減振效果好，可以有效解決方向盤震動現(xiàn)象發(fā)生。

在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述法蘭螺栓與所述柔性連接件之間設(shè)有碟形墊圈，并且所述碟形墊圈的開口方向背離所述柔性連接件。上述設(shè)置中，通過采用所述碟形墊圈，一方面，可以避免所述法蘭螺栓與所述柔性連接件的端面直接接觸，減少所述法蘭螺栓緊固時對所述柔性連接件端面的損壞，另一方面，所述碟形墊圈的開口方向背離所述柔性連接件，如此設(shè)置，可以避免該萬向節(jié)在使用過程中，所述碟形墊圈的周部對所述柔性連接件造成切割損壞，提高所述柔性連接件的使用壽命。

本實(shí)用新型所提供的轉(zhuǎn)向器設(shè)有上述萬向節(jié)，由于所述萬向節(jié)具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向器也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

本實(shí)用新型所提供的車輛設(shè)有上述轉(zhuǎn)向器，由于所述轉(zhuǎn)向器具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該轉(zhuǎn)向器的車輛也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型所提供的萬向節(jié)一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-萬向上節(jié)叉、2-法蘭螺栓、3-柔性連接件、4-碟形墊圈、5-萬向下節(jié)叉、6-節(jié)叉螺栓。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的核心是提供一種萬向節(jié)，該萬向節(jié)的制作工藝簡單，成本低，減振效果好，使用壽命長，噪音小。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向器以及包括上述轉(zhuǎn)向器的車輛。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參考圖1，圖1為本實(shí)用新型所提供的萬向節(jié)一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

在該實(shí)施方式中，萬向節(jié)包括萬向上節(jié)叉1、萬向下節(jié)叉5和柔性連接件3，該萬向節(jié)為柔性萬向節(jié)，主要用于車輛轉(zhuǎn)向管柱的連接。

其中，柔性連接件3用于傳遞動力，在動力傳遞過程中，柔性連接件3可發(fā)生變形以適應(yīng)萬向上節(jié)叉1和萬向下節(jié)叉5的位置變化，柔性連接件3的一端與萬向上節(jié)叉1連接，另一端與萬向下節(jié)叉5連接。

具體的，柔性連接件3優(yōu)選為圓餅狀，具體可以為法蘭，其兩個端面分別作為第一面和第二面。

優(yōu)選的，柔性連接件3具體可以為橡膠法蘭，或者以橡膠為基礎(chǔ)材料的柔性法蘭，萬向上節(jié)叉1和萬向下節(jié)叉5在傳遞動力時，橡膠法蘭會發(fā)生一定的彈性變形，實(shí)現(xiàn)萬向上節(jié)叉1與萬向下節(jié)叉5的小角度傳動，采用橡膠法蘭，成本低，容易加工，同時，橡膠法蘭抗疲勞能力強(qiáng)，使用壽命長，進(jìn)而節(jié)省成本，而且，橡膠的減振、降噪效果好。

另外，橡膠法蘭相對于金屬十字軸而言，其重量顯著降低，變向的降低了整車的重量，節(jié)省油耗。

這里需要說明的是，柔性連接件3也可以采用其他材料加工而成，例如可以通過簾布與橡膠粘合而成，或者采用多次纖維布加工而成，在此不做進(jìn)一步限定。

進(jìn)一步，萬向上節(jié)叉1的底部左右對稱的延伸設(shè)置有兩條上節(jié)叉連接臂，上節(jié)叉連接臂與柔性連接件3的第一面連接。

更進(jìn)一步，萬向下節(jié)叉5的頂部左右對稱的延伸設(shè)置有兩條下節(jié)叉連接臂，下節(jié)叉連接臂與柔性連接件3的第二面連接。

優(yōu)選的，上節(jié)叉連接臂的延伸方向與下節(jié)叉連接臂的延伸方向垂直，即萬向上節(jié)叉1與萬向下節(jié)叉5能夠?qū)崿F(xiàn)在不同方向上的擺動，萬向上節(jié)叉1與萬向下節(jié)叉5的配合可以實(shí)現(xiàn)萬向擺動。

當(dāng)然，柔性連接件3的第一面與第二面可以互換，并不局限于本實(shí)施例所提供的連接方式。

這里需要說明的是，由于該萬向節(jié)中柔性連接件3的角度變化幅度小，因此，該萬向節(jié)主要應(yīng)用于小角度轉(zhuǎn)向器中。

該萬向節(jié)，將現(xiàn)有技術(shù)中的金屬十字軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)改進(jìn)為柔性連接件3結(jié)構(gòu)，使得該萬向節(jié)的制作更加簡單，制造成本更低廉；同時，采用柔性連接件3，可以最大限度減少產(chǎn)品的機(jī)加成本，對制造設(shè)備要求低，制造成本工時更低；而且，由于柔性連接件3在使用時可發(fā)生變形，因此，一般采用非金屬材料加工而成，非金屬材料的疲勞強(qiáng)度高于金屬材料，可以有效的延長產(chǎn)品的使用壽命，使轉(zhuǎn)向器使用更安靜、舒適、柔和、耐久；另外，由于該萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，有效降低了產(chǎn)品的售后維修費(fèi)用；同時，柔性連接件3的減振效果好，可以有效解決方向盤震動現(xiàn)象發(fā)生。

在上述任意一種實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，柔性連接件3與萬向上節(jié)叉1之間，以及柔性連接件3與萬向下節(jié)叉5之間均采用法蘭螺栓2連接，即上節(jié)叉連接臂與柔性連接件3之間以及上節(jié)叉連接臂與柔性連接件3之間均采用螺栓連接。

優(yōu)選的，在萬向上節(jié)叉1和萬向下節(jié)叉5上設(shè)置螺紋孔，具體的，兩條上節(jié)叉連接臂以及兩條下節(jié)叉連接臂上均設(shè)有螺紋孔，柔性連接件3的四周沿軸向共設(shè)有四個通孔，螺栓的螺桿部分沿穿過柔性連接件3的通孔后，擰緊在螺紋孔中。

由于柔性連接件3，例如橡膠法蘭，其硬度相對于金屬而言較低，因此，為了避免螺栓在擰緊的過程中，螺栓的螺帽與柔性連接件3之間發(fā)生磨損，可以在螺栓的螺帽與柔性連接件3之間設(shè)置墊圈，即螺栓的螺桿先穿過墊圈，然后貫穿通孔后，與螺紋孔緊固連接。

進(jìn)一步，法蘭螺栓2與柔性連接件3之間的墊圈優(yōu)選為碟形墊圈4，并且碟形墊圈4的開口方向背離柔性連接件3。

上述設(shè)置，通過采用碟形墊圈4，一方面，可以避免法蘭螺栓2與柔性連接件3的端面直接接觸，減少法蘭螺栓2緊固時對柔性連接件3端面的損壞，另一方面，碟形墊圈4的開口方向背離柔性連接件3，如此設(shè)置，可以避免該萬向節(jié)在使用過程中，碟形墊圈4的周部對柔性連接件3造成切割損壞，提高柔性連接件3的使用壽命。

這里需要說明的是，墊圈也可以采用其他墊圈，例如，可以采用普通環(huán)形墊圈，當(dāng)采用普通環(huán)形墊圈時，應(yīng)當(dāng)對墊圈的周邊進(jìn)行倒角處理，以減少對柔性連接件3的損壞。

優(yōu)選的，法蘭螺栓2選擇M8×25螺栓，即公稱直徑為8mm，螺桿長度為25mm的米制螺紋螺栓，碟形墊圈4的直徑優(yōu)選為8.4-8.6mm，最優(yōu)選為8.5mm。

進(jìn)一步，萬向上節(jié)叉1和萬向下節(jié)叉5上均設(shè)有供傳動軸插入并且內(nèi)壁設(shè)有連接花鍵的固定孔，連接花鍵的設(shè)置目的是防止傳動軸與固定孔之間發(fā)生轉(zhuǎn)動，具體的，萬向上節(jié)叉1的上部沿其延伸方向設(shè)有固定孔，方便傳動軸的插入，同樣的，萬向下節(jié)叉5的下部沿其延伸方向設(shè)有與其他傳動軸連接的固定孔。

為了提高該萬向節(jié)的適用性，固定孔的一側(cè)具有開口，并且固定孔的開口側(cè)設(shè)有可調(diào)節(jié)固定孔孔徑的節(jié)叉螺栓6，即當(dāng)傳動軸插入固定孔后，可以通過調(diào)整節(jié)叉螺栓6的松緊，對固定孔與傳動軸進(jìn)行緊固。

需要說明的是，本實(shí)施例中所述的“上”和“下”等方位詞，是在萬向上節(jié)叉1和萬向下節(jié)叉5豎向放置時而言的，當(dāng)萬向上節(jié)叉1和萬向下節(jié)叉5的安裝方向改變時，其方位應(yīng)當(dāng)隨之改變。

該萬向節(jié)，采用非金屬結(jié)構(gòu)的法蘭，可以有效的隔絕汽車底盤震動對方向盤的影響，徹底解決汽車行業(yè)方向盤震動問題，節(jié)約成本，結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長。

除了上述萬向節(jié)以外，本實(shí)用新型還提供了一種包括上述萬向節(jié)的轉(zhuǎn)向器以及包括上述轉(zhuǎn)向器的車輛，該轉(zhuǎn)向器以及車輛的其他各部分結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù)，本文不再贅述。

本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

以上對本實(shí)用新型所提供的萬向節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。