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一種滑動(dòng)軸承的制作方法

文檔序號:11845359閱讀:160來源:國知局

本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種滑動(dòng)軸承。



背景技術(shù):

傳統(tǒng)的滑動(dòng)軸承均為金屬材料制成,或?yàn)榧兙鬯姆蚁褐泼?,使用中不僅滑動(dòng)軸承自身磨損嚴(yán)重,對軸的磨損也很嚴(yán)重,使用壽命短,滑動(dòng)軸承和軸磨損后會出現(xiàn)各種異響的噪音,特別是在低速重載時(shí)傳統(tǒng)軸承或軸易出現(xiàn)破裂而造成機(jī)械故障,甚至威脅到人員生命安全;現(xiàn)有的滑動(dòng)軸承潤滑效果差,有待進(jìn)一步的改進(jìn)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題,本實(shí)用新型提出了一種滑動(dòng)軸承,使用效果好。

一種滑動(dòng)軸承,包括軸承本體,軸承本體包括外壁、中間層、內(nèi)壁;外壁上設(shè)有儲液腔、進(jìn)油孔,進(jìn)油孔的第一端與儲液腔連接,進(jìn)油孔的第二端貫穿外壁的外周向表面;軸承本體上設(shè)有出油孔,出油孔的第一端與儲液腔連接,出油孔的第二端貫穿中間層及內(nèi)壁的內(nèi)周向表面。

優(yōu)選的,中間層由滌綸纖維與聚四氟乙烯纖維編織形成;內(nèi)壁由聚四氟乙烯纖維編織形成。

優(yōu)選的,內(nèi)壁的內(nèi)周向表面設(shè)有溝槽,溝槽自內(nèi)壁的第一端向內(nèi)壁的第二端成螺旋狀分布。

優(yōu)選的,溝槽的槽寬隨著溝槽深度的增加而逐漸增加。

優(yōu)選的,出油孔的第二端與溝槽連接。

優(yōu)選的,溝槽的螺紋升角為5-8度。

優(yōu)選的,內(nèi)壁的內(nèi)周向表面設(shè)有多個(gè)沉孔,沉孔的孔徑為10-20微米。

優(yōu)選的,沉孔的孔徑隨著沉孔深度的增加而逐漸減小。

優(yōu)選的,外壁上還設(shè)有連接件,連接件遠(yuǎn)離外壁的一端穿過中間層并嵌入內(nèi)壁中。

本實(shí)用新型中,利用進(jìn)油孔從外界向儲液腔內(nèi)添加潤滑油,潤滑油經(jīng)過出油孔流動(dòng)至內(nèi)壁的內(nèi)周向表面,進(jìn)而降低內(nèi)壁與其它配合件之間的摩擦,有效的提高使用效果。增加儲液腔、進(jìn)油孔、出油孔便于靈活的添加潤滑油,可以在軸承使用的過程中向內(nèi)壁的內(nèi)周向表面添加潤滑油,不必將軸承拆卸,使用更加方便。相比較現(xiàn)有技術(shù)中直接將潤滑油添加至內(nèi)壁的內(nèi)周向表面,上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),通過將潤滑油添加至儲液腔內(nèi),潤滑油在慢慢從儲液腔經(jīng)過出油孔流動(dòng)至內(nèi)壁的內(nèi)周向表面,減緩潤滑油從內(nèi)壁的內(nèi)周向表面滑落的速度,增加潤滑時(shí)間,增加潤滑效果。

增加溝槽,且讓溝槽成螺旋狀設(shè)置,溝槽能夠儲存潤滑油,增加潤滑時(shí)間,潤滑更加均勻,提高潤滑效果。

滑動(dòng)軸承在使用時(shí),內(nèi)壁與其它配合件會產(chǎn)生摩擦,進(jìn)而產(chǎn)生磨削,增加沉孔,能夠儲存潤滑油、儲存磨削,降低摩擦,提高潤滑效果,使用效果好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互的結(jié)合;下面參考附圖并結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。

參照圖1:

本實(shí)用新型提出的一種滑動(dòng)軸承,包括軸承本體,軸承本體包括外壁1、中間層2、內(nèi)壁3;外壁1上設(shè)有儲液腔4、進(jìn)油孔5,進(jìn)油孔5的第一端與儲液腔4連接,進(jìn)油孔5的第二端貫穿外壁1的外周向表面;軸承本體上設(shè)有出油孔6,出油孔6的第一端與儲液腔4連接,出油孔6的第二端貫穿中間層2及內(nèi)壁3的內(nèi)周向表面。

本實(shí)施例中,中間層2由滌綸纖維與聚四氟乙烯纖維編織形成;內(nèi)壁3由聚四氟乙烯纖維編織形成。

聚四氟乙烯纖維有著如下的優(yōu)良特性:熔點(diǎn)327℃,工作溫度可達(dá)-200℃-250℃:化學(xué)穩(wěn)定性極佳,耐強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和強(qiáng)氧化劑;潤滑性特別好,摩擦系數(shù)為0.01~0.05,是現(xiàn)有合成纖維中最低的;極限氧指數(shù)為90~95%,在高氧濃度下難燃,UL94-V0級。而滌綸纖維熔點(diǎn)260℃,軟化點(diǎn)240℃;耐熱、耐光、耐酸堿、耐磨。因此這種滑動(dòng)軸承有著很寬的使用工作溫度范圍。

本實(shí)施例中,內(nèi)壁3的內(nèi)周向表面設(shè)有溝槽7,溝槽7自內(nèi)壁3的第一端向內(nèi)壁3的第二端成螺旋狀分布。

進(jìn)一步的,溝槽7的槽寬隨著溝槽7深度的增加而逐漸增加;便于儲存潤滑油,減緩潤滑油向內(nèi)壁3的周向表面的流動(dòng)速度,提高潤滑效果。

本實(shí)施例中,出油孔的第二端與溝槽7連接;更加方便溝槽7存儲潤滑油。

進(jìn)一步的,溝槽7的螺紋升角為5-8度;螺紋升角過小,潤滑油分布過密,浪費(fèi)潤滑油;螺紋升角過大,潤滑油分布過稀,潤滑效果不理想。

本實(shí)施例中,內(nèi)壁3的內(nèi)周向表面設(shè)有多個(gè)沉孔,沉孔的孔徑為10-20微米;利用沉孔儲存潤滑油、磨削,沉孔的孔徑過大,不便于儲存,沉孔的孔徑過小,增加加工難度,也不便潤滑油、磨削進(jìn)入,不便儲存。

進(jìn)一步的,沉孔的孔徑隨著沉孔深度的增加而逐漸減?。桓颖阌趦Υ鏉櫥?、磨削,便于后期清理。

本實(shí)施例中,外壁1上還設(shè)有連接件8,連接件8遠(yuǎn)離外壁1的一端穿過中間層2并嵌入內(nèi)壁3中;增加外壁1、中間層2、內(nèi)壁3連接強(qiáng)度,避免產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng),提高整體強(qiáng)度。

利用進(jìn)油孔5從外界向儲液腔4內(nèi)添加潤滑油,潤滑油經(jīng)過出油孔6流動(dòng)至內(nèi)壁3的內(nèi)周向表面,進(jìn)而降低內(nèi)壁3與其它配合件之間的摩擦,有效的提高使用效果。增加儲液腔4、進(jìn)油孔5、出油孔6便于靈活的添加潤滑油,可以在軸承使用的過程中向內(nèi)壁3的內(nèi)周向表面添加潤滑油,不必將軸承拆卸,使用更加方便。相比較現(xiàn)有技術(shù)中直接將潤滑油添加至內(nèi)壁3的內(nèi)周向表面,上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),通過將潤滑油添加至儲液腔4內(nèi),潤滑油在慢慢從儲液腔4經(jīng)過出油孔6流動(dòng)至內(nèi)壁3的內(nèi)周向表面,減緩潤滑油從內(nèi)壁3的內(nèi)周向表面滑落的速度,增加潤滑時(shí)間,增加潤滑效果。

增加溝槽7,且讓溝槽7成螺旋狀設(shè)置,溝槽7能夠儲存潤滑油,增加潤滑時(shí)間,潤滑更加均勻,提高潤滑效果。

滑動(dòng)軸承在使用時(shí),內(nèi)壁3與其它配合件會產(chǎn)生摩擦,進(jìn)而產(chǎn)生磨削,增加沉孔,能夠儲存潤滑油、儲存磨削,降低摩擦,提高潤滑效果。

以上所述,僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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