本發(fā)明涉及軸向支承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況的軸向支承。

背景技術(shù)：

目前，對車用行星齒輪軸向支承磨損現(xiàn)象進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)磨損是由于行星輪對軸向支承的軸向作用力引起的，而且軸向力隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大；低速時(shí)軸向支承磨損輕微，而高速重載時(shí)磨損嚴(yán)重以致?lián)p壞。所以提供一種能減少磨損，可較好適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況需求的軸向支承，是本領(lǐng)域技術(shù)人員急迫研究解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對以上問題，本發(fā)明提供一種可適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況的軸向支承，通過在軸向支承上增加通槽來減少磨損以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況的需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種可適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況的軸向支承，包括軸向支承本體1，所述軸向支承本體1上表面等角度設(shè)有多個(gè)周期槽，所述周期槽是由設(shè)置在軸向支承本體1上表面的徑向直線矩形內(nèi)外通槽2和設(shè)置在徑向直線矩形內(nèi)外通槽2一側(cè)并與徑向直線矩形內(nèi)外通槽2相鄰的臺區(qū)3兩部分構(gòu)成。

所述徑向直線矩形內(nèi)外通槽2的數(shù)量為15～20個(gè)。

所述徑向直線矩形內(nèi)外通槽2的槽深50～100μm。

所述徑向直線矩形內(nèi)外通槽2與臺區(qū)3所占的圓心角角度相等。

利用本發(fā)明的技術(shù)方案制作的可適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況的軸向支承，與行星齒輪間有相對運(yùn)動時(shí)可產(chǎn)生流體動壓油膜承載力，使二者之間實(shí)現(xiàn)非接觸而減少磨損，而且，轉(zhuǎn)速越高流體動壓油膜承載力越大，可較好平衡轉(zhuǎn)速越高行星輪軸向力越大的特性。徑向直線矩形內(nèi)外通槽加工比較容易，生產(chǎn)成本較低；徑向直線矩形內(nèi)外通槽因結(jié)構(gòu)的對稱性，具有可正反旋轉(zhuǎn)的特性，可以適應(yīng)車輛的傳動特性；另外，徑向直線矩形內(nèi)外通槽可促進(jìn)潤滑油的流動而提高對零件的散熱作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述可適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況的軸向支承結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、軸向支承本體；2、徑向直線矩形內(nèi)外通槽；3、臺區(qū)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行具體描述，如圖1是本發(fā)明所述可適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況的軸向支承結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，一種可適應(yīng)高轉(zhuǎn)速工況的軸向支承，包括軸向支承本體1，所述軸向支承本體1上表面等角度設(shè)有多個(gè)周期槽，所述周期槽是由設(shè)置在軸向支承本體1上表面的徑向直線矩形內(nèi)外通槽2和設(shè)置在徑向直線矩形內(nèi)外通槽2一側(cè)并與徑向直線矩形內(nèi)外通槽2相鄰的臺區(qū)3兩部分構(gòu)成；所述徑向直線矩形內(nèi)外通槽2的數(shù)量為15～20個(gè)；所述徑向直線矩形內(nèi)外通槽2的槽深為50～100μm；所述徑向直線矩形內(nèi)外通槽2與臺區(qū)3所占的圓心角角度相等。

本技術(shù)方案的特點(diǎn)為，所述軸向支承本體表面等角度設(shè)有多個(gè)周期槽，所述周期槽是由設(shè)置在軸向支承本體表面的徑向直線矩形內(nèi)外通槽和設(shè)置在徑向直線矩形內(nèi)外通槽一側(cè)并與徑向直線矩形內(nèi)外通槽相鄰的臺區(qū)兩部分構(gòu)成。軸向支承與行星齒輪間有相對運(yùn)動時(shí)可產(chǎn)生流體動壓油膜承載力，使二者之間實(shí)現(xiàn)非接觸而減少磨損，而且，轉(zhuǎn)速越高流體動壓油膜承載力越大，可較好地平衡轉(zhuǎn)速越高行星輪軸向力越大的特性。內(nèi)外通槽結(jié)構(gòu)可促進(jìn)潤滑油流動對零件的散熱作用。

在本技術(shù)方案中，槽數(shù)約為20時(shí)，油膜具備最大的承載力，槽數(shù)在10～60范圍內(nèi)時(shí)，油膜具備較大的承載力，考慮生產(chǎn)成本，應(yīng)選擇較少的油槽數(shù)量，建議槽數(shù)在15～20選??；槽區(qū)與臺區(qū)所占圓心角相等時(shí)，油膜具備最佳的承載力；在結(jié)構(gòu)尺寸許可的條件下，為獲得較大的油膜承載力，應(yīng)使軸向支承徑向尺寸盡可能地大；在槽深＞50μm時(shí)，承載力減小，建議設(shè)計(jì)較大的加工深度，目的是預(yù)留出磨合期的磨損量，以使正常工作時(shí)可得到較好的動壓潤滑?？墒?jié)櫥土髁吭黾拥慕Y(jié)構(gòu)因素有：增多油槽數(shù)量、增大油槽深度、增大軸向支承本體徑向?qū)挾?，其中油槽?shù)量和油槽深度對流量影響較大。增加軸向支承槽數(shù)、增大徑向?qū)挾?，有利于降低溫升；槽深處?0～40μm之間時(shí)，溫升水平較低。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。