本發(fā)明涉及汽車換擋系統(tǒng)技術領域，具體講是指一種搖臂式手動換擋機構總成。

背景技術：

較為常見的手動換擋機構總成一般包括底座、換擋桿和通過旋轉球球接在底座上的操縱桿，其中換擋桿直接垂直焊接在操縱桿上，而換擋桿的端部則連接換擋拉索。此時要實現(xiàn)換擋拉索與直接垂直焊接在操縱桿上的換擋桿連接，就需在底座上于換擋拉索所處位置的特定部位留有足夠的安裝空間以容納換擋拉索而保障換擋拉索的正常運動。而事實上并非所有車型的底座在上述特定部位均留有足夠安裝空間以容納換擋拉索。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是，提供一種能改變換擋拉索在底座上的安裝位置以保障換擋拉索正常工作的搖臂式手動換擋機構總成。

本發(fā)明的技術解決方案是，提供一種搖臂式手動換擋機構總成，包括底座和球接在底座上的操縱桿，所述的操縱桿上設有換擋搖臂組合件，所述的換擋搖臂組合件包括換擋搖臂組件、與操縱桿連接的換擋桿，所述的換擋桿的端部設有球頭，所述的球頭上配裝有球窩襯套，所述的換擋搖臂組件包括通過轉軸樞轉安裝在底座上的換擋搖臂、設于換擋搖臂自由端與換擋拉索連接的連接頭，所述的換擋搖臂上與自由端相對的另一端設有與球窩襯套相配裝的配裝孔。

所述的換擋搖臂包括內(nèi)搖臂和外骨架搖臂，所述的內(nèi)搖臂為塑料搖臂，所述的外骨架搖臂為金屬搖臂，所述的連接頭設置在金屬搖臂的自由端上，所述的配裝孔設于內(nèi)搖臂中，金屬搖臂能保障強度，而塑料搖臂可減輕重量。

所述的配裝孔的橫截面為長圓孔，所述的球窩襯套設有外圓柱側壁，所述的球窩襯套徑向限位且滑動配裝于配裝孔中，橫截面為長圓孔的配裝孔增加了換擋拉索的運動行程，同時設有外圓柱側壁的球窩襯套與橫截面為長圓孔的配裝孔相滑動配裝后可有效避免換擋桿端部的球頭從球頭襯套的球窩中脫出。

所述的球頭襯套的側壁上設有間隔縫，所述的間隔縫在球頭襯套的整個長度上延伸，該結構的球頭襯套在注塑時便于成型球窩的球頭模具從球頭襯套的球窩中脫出，同時減少注塑時的收縮變形，且該結構的球頭襯套具有一定的彈性而便于配裝在換擋桿端部的球頭上。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：本發(fā)明的搖臂式手動換擋機構總成，因在操縱桿上設有換擋搖臂組合件，通過換擋搖臂組合件的設置，可有效改變換擋拉索在底座上的安裝位置，以避開底座上安裝位置有限的部位，而選擇底座上安裝位置足夠的部位進行換擋拉索的安裝。

附圖說明

圖1是本發(fā)明搖臂式手動換擋機構總成的局部結構示意圖。

圖2是本發(fā)明搖臂式手動換擋機構總成的球窩襯套的結構示意圖。

如圖所示：1底座，2操縱桿，3轉軸，4換擋桿，5球頭，6球窩襯套，6.1外圓柱側壁，6.2間隔縫，7換擋搖臂，8連接頭，9配裝孔，10內(nèi)搖臂，11外骨架搖臂。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明縱進一步詳細說明：

如圖所示，一種搖臂式手動換擋機構總成，包括底座1和球接在底座1上的操縱桿2。

與現(xiàn)有技術不同的是，所述的操縱桿2上設有換擋搖臂組合件，所述的換擋搖臂組合件包括換擋搖臂組件、與操縱桿2連接的換擋桿4，所述的換擋桿4的端部設有球頭5。在本實施例中，換擋桿4與操縱桿2垂直焊接連接，而換擋桿和操縱桿的焊接連接處注塑成型有旋轉球，旋轉球通過設于底座上的球窩座而使操縱桿球接于底座上。

所述的球頭5上配裝有球窩襯套6，球窩襯套6設有球窩，球窩與球頭相配裝。

所述的換擋搖臂組件包括通過轉軸3樞轉安裝在底座1上的換擋搖臂7、設于換擋搖臂7自由端與換擋拉索連接的連接頭8，連接頭8為球銷以供換擋拉索連接，該球銷與換擋搖臂7自由端垂直連接。所述的換擋搖臂7上與自由端相對的另一端設有與球窩襯套6相配裝的配裝孔9。

所述的換擋搖臂7包括內(nèi)搖臂10和外骨架搖臂11，所述的內(nèi)搖臂10為塑料搖臂，所述的外骨架搖臂11為金屬搖臂，所述的連接頭8設置在金屬搖臂的自由端上，所述的配裝孔9設于內(nèi)搖臂10中。

所述的配裝孔9的橫截面為長圓孔，所述的球窩襯套6設有外圓柱側壁6.1，所述的球窩襯套6徑向限位且滑動配裝于配裝孔9中。

所述的球頭襯套6的側壁上設有間隔縫6.2，所述的間隔縫6.2在球頭襯套6的整個長度上延伸。

本發(fā)明搖臂式手動換擋機構總成，因在操縱桿2上設置換擋搖臂組合件，在換擋時換擋搖臂組件運動軌跡所在的平面與操縱桿運動軌跡所在的平面垂直，這樣與換擋搖臂組件連接頭連接的換擋拉索在底座上的安裝位置與現(xiàn)有技術中的安裝位置相比發(fā)生變化，這樣就能避開底座上安裝位置有限的部位，而選擇底座上安裝位置足夠的部位進行換擋拉索的安裝。