盤式液壓制動駐車鉗總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于制動器領域，是針對現有的制動鉗總成安裝具有較大的局限性而提供的一種盤式液壓制動駐車鉗總成，其方案是將接油管的朝向與搖臂呈傾斜式安裝。本實用新型將接油管的朝向與搖臂之間的夾角設計為45度左右，使后橋和制動鉗的安裝順序無限制，搖臂的安裝也比傳統(tǒng)的安裝更加方便、快捷；同時本實用新型增加了搖臂的長度比原來杠桿力大，增加了駐車的性能。
【專利說明】盤式液壓制動駐車鉗總成

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于制動器領域，特別涉及一種盤式液壓制動駐車鉗總成。

【背景技術】
[0002]現有的制動鉗總成的接油管與搖臂是垂直安裝的，安裝油管與其他搖臂及車架安裝有干涉，不方便；在安裝后橋時必須先安裝分泵一體才能安裝后橋，安裝的局限性較大。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對現有的制動鉗總成安裝具有較大的局限性而提供的一種盤式液壓制動駐車鉗總成。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案來實現的:
[0005]盤式液壓制動駐車鉗總成，包括分泵主體，分泵主體內具有一油腔，油腔內注有剎車油，油腔的端部滑動連接有活塞，活塞端部為剎車片，在主體上安裝有駐車架，駐車架上通過一銷軸連接一搖臂，搖臂可相對駐車架轉動，在搖臂的后端部連接一壓桿，壓桿的下部兩端分別頂觸有兩導桿，導桿外套設有彈簧，導桿下端連接推動塊，推動塊設于油腔另一端部，在分泵主體的兩側面設有分泵制動卡片，分泵制動卡片通過分泵制動連桿連接在分泵主體上；在分泵主體上設有一接油管，接油管與油腔連通，所述的接油管的朝向與搖臂呈傾斜式安裝。
[0006]所述的接油管的朝向與搖臂的傾斜角度為30-60度之間的任一數值。
[0007]在所述的分泵制動連桿的外部連接有連桿防塵罩。
[0008]本實用新型的有益效果:本實用新型將接油管的朝向與搖臂之間的夾角設計為45度左右，使后橋和制動鉗的安裝順序無限制，搖臂的安裝也比傳統(tǒng)的安裝更加方便、快捷；同時本實用新型增加了搖臂的長度比原來杠桿力大，增加了駐車的性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010]下面結合實施例對本實用新型作進一步說明。
[0011]實施例
[0012]如圖1所示的盤式液壓制動駐車鉗總成，包括分泵主體1，分泵主體I內具有一油腔，油腔內注有剎車油，油腔的端部滑動連接有活塞，活塞端部為剎車片，在主體上安裝有駐車架2，值得注意的是，駐車架2上通過一銷軸連接一搖臂3，搖臂3可相對駐車架2轉動，在搖臂3的后端部連接一壓桿4，壓桿4的下部兩端分別頂觸有兩導桿5，導桿外套設有彈簧，導桿5下端連接推動塊，推動塊設于油腔另一端部，在分泵主體I的兩側面設有分泵制動卡片7，分泵制動卡片7通過分泵制動連桿8連接在分泵主體上I ;在分泵主體上設有一接油管6，接油管6與油腔連通，進一步值得注意的是所述的接油管6的朝向與搖臂3呈傾斜式安裝。
[0013]進一步值得注意的是所述的接油管的朝向與搖臂的傾斜角度為30-60度之間的任一數值，本實施例優(yōu)選為45度，在所述的分泵制動連桿的外部連接有連桿防塵罩9。
[0014]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.盤式液壓制動駐車鉗總成，包括分泵主體，分泵主體內具有一油腔，油腔內注有剎車油，油腔的端部滑動連接有活塞，活塞端部為剎車片，在主體上安裝有駐車架，其特征在于:駐車架上通過一銷軸連接一搖臂，搖臂可相對駐車架轉動，在搖臂的后端部連接一壓桿，壓桿的下部兩端分別頂觸有兩導桿，導桿外套設有彈簧，導桿下端連接推動塊，推動塊設于油腔另一端部，在分泵主體的兩側面設有分泵制動卡片，分泵制動卡片通過分泵制動連桿連接在分泵主體上；在分泵主體上設有一接油管，接油管與油腔連通，所述的接油管的朝向與搖臂呈傾斜式安裝。
2.根據權利要求1所述的盤式液壓制動駐車鉗總成，其特征在于:所述的接油管的朝向與搖臂的傾斜角度為30-60度之間的任一數值。
3.根據權利要求1所述的盤式液壓制動駐車鉗總成，其特征在于:在所述的分泵制動連桿的外部連接有連桿防塵罩。
【文檔編號】F16D65/16GK204239526SQ201420703217
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權日:2014年11月11日
【發(fā)明者】李連友 申請人:李連友