液壓制動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓制動(dòng)器，包括缸體、缸蓋、曲軸、活塞、連桿、油缸、制動(dòng)油缸，油缸數(shù)為偶數(shù)，曲軸前端連接變速箱的輸出軸，后端連接傳動(dòng)軸，油缸與制動(dòng)油缸通過(guò)油路連接，制動(dòng)油缸內(nèi)設(shè)有中空控油柱塞，中空控油柱塞壁上開(kāi)有控油孔，對(duì)應(yīng)油缸的油路孔，控油孔與油路孔大小與相配合，中空控油柱塞一端與制動(dòng)器操縱桿連接，中空控油柱塞的另一端與注油孔連通。液壓制動(dòng)器適用面較廣，適用于各種軸式傳動(dòng)的車輛或運(yùn)行的機(jī)器；可控性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便；避免在緊急制動(dòng)過(guò)程中的剎車失靈，有效杜絕剎車或制動(dòng)失效；使用壽命長(zhǎng)，有效延長(zhǎng)剎車裝置的使用壽命。
【專利說(shuō)明】液壓制動(dòng)器

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] 本實(shí)用新型涉及剎車制動(dòng)器，具體說(shuō)涉及一種液壓制動(dòng)器。

【背景技術(shù)】 [0002] 目前，公知的剎車制動(dòng)器多數(shù)是采用增大摩擦系數(shù)的原理起到剎車制 動(dòng)的目的，較多大型貨車在制動(dòng)過(guò)程中，尤其在下坡和緊急剎車過(guò)程中，剎車片與剎車鼓摩 擦制動(dòng)過(guò)程中，剎車片過(guò)熱導(dǎo)致剎車失靈，引起交通事故，致使給國(guó)家和個(gè)人造成巨大的經(jīng) 濟(jì)損失。


【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 為了改變現(xiàn)役剎車裝置，尤其是大型貨運(yùn)車輛剎車裝置在緊急制動(dòng)過(guò) 程中失靈的情況，本實(shí)用新型提供了一種液壓制動(dòng)器，可在緊急狀態(tài)提供更有效可控的剎 車和制動(dòng)效果，杜絕剎車和制動(dòng)失效。
[0004] 本實(shí)用新型采用油壓控制活塞的作用力與反作用力原理，直接控制傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn) 動(dòng)，致使驅(qū)動(dòng)輪減速或抱死以達(dá)到剎車的目的。
[0005] 液壓制動(dòng)器采用的技術(shù)方案：
[0006] -種液壓制動(dòng)器，包括缸體、缸蓋、曲軸、活塞、連桿、油缸、制動(dòng)油缸，油缸數(shù)為偶 數(shù)，曲軸前端連接變速箱的輸出軸，后端連接傳動(dòng)軸，油缸與制動(dòng)油缸通過(guò)油路連接，制動(dòng) 油缸內(nèi)設(shè)有中空控油柱塞，中空控油柱塞壁上開(kāi)有控油孔，對(duì)應(yīng)油缸的油路孔，控油孔與油 路孔大小與相配合，中空控油柱塞一端與制動(dòng)器操縱桿連接，中空控油柱塞的另一端與注 油孔連通，注油孔內(nèi)設(shè)有止退閥，注油孔連接儲(chǔ)油罐。
[0007] 所述缸體和缸蓋整體制作。
[0008] 所述缸體和缸蓋分體制作。
[0009] 所述缸體為直立型、對(duì)稱型、V型缸體，雙缸或多缸。
[0010] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：
[0011] 1、適用面較廣，適用于各種軸式傳動(dòng)的車輛或運(yùn)行的機(jī)器；
[0012] 2、可控性強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便；
[0013] 3、避免在緊急制動(dòng)過(guò)程中的剎車失靈，有效杜絕剎車或制動(dòng)失效；
[0014] 4、使用壽命長(zhǎng)，有效延長(zhǎng)剎車裝置的使用壽命；
[0015] 5、裝置簡(jiǎn)便，易于安裝和制作，可使用性強(qiáng)，易于推廣；
[0016] 6、裝置樣式多樣，可設(shè)置直立型、對(duì)稱型、V型缸體，雙缸或多缸等形式，以滿足不 同需求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 [0017] 圖1為本液壓制動(dòng)器的原理圖；
[0018] 圖中：1 :注油孔；2 :缸體；3 :制動(dòng)油缸；4 :中空控油柱塞，5 :控油孔；6 :制動(dòng)器f呆 縱桿；7 :油缸；8 :活塞；9 :活塞銷；10 :連桿；11 :曲柄；12 :連桿瓦；13 :王軸瓦；14 :曲軸； 15 :油底殼；16 :油路。
[0019]

【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。將本液壓制動(dòng)器通過(guò)曲 軸連接在變速箱后端，通過(guò)傳動(dòng)軸控制傳動(dòng)裝置。在注油孔1中注入適量液壓油，注油孔1 設(shè)置止退閥，連接儲(chǔ)油罐，以補(bǔ)充油缸7中缺失的液壓油；因?yàn)榭赜涂?與油路孔大小與相 配合，控制制動(dòng)器操縱桿6旋轉(zhuǎn)或抽拉中空控油柱塞4,可以控制控油孔5與油路孔的連通， 控制油路16的過(guò)油量的大小，改變油缸7中的液壓油的連通性，控制活塞8的運(yùn)動(dòng)速度，活 塞8通過(guò)連桿10和曲柄11進(jìn)一步控制曲軸14的轉(zhuǎn)動(dòng)。致使曲軸14減緩轉(zhuǎn)速或者抱死， 以達(dá)到剎車或制動(dòng)的目的。主軸瓦13、連桿瓦12、活塞銷9、活塞8需要通過(guò)油道由機(jī)油泵 提供潤(rùn)滑油，曲軸14兩端設(shè)置油封。所述缸體2和缸蓋可整體或分體制作。
[0020] 當(dāng)汽車或機(jī)械正常運(yùn)動(dòng)時(shí)，各油缸為連通狀態(tài)，液壓油在油缸7中自由循環(huán)，對(duì)曲 軸14的正常運(yùn)動(dòng)無(wú)影響；當(dāng)制動(dòng)過(guò)程中，中空控油柱塞4轉(zhuǎn)動(dòng)或拉動(dòng)，致使油路16封閉或 減緩，致使油缸7中活塞8運(yùn)動(dòng)滯緩或停止，使曲軸14轉(zhuǎn)動(dòng)滯緩或抱死，以達(dá)到剎車或減速 的目的。
[0021] 液壓制動(dòng)器是采用油壓阻力直接作用于傳動(dòng)軸，致使曲軸14在短時(shí)間內(nèi)減速或 停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到剎車的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種液壓制動(dòng)器，其特征在于：包括缸體（2)、缸蓋、曲軸、活塞（8)、連桿（10)、油缸 (7)、制動(dòng)油缸（3)，油缸數(shù)為偶數(shù)，曲軸（14)前端連接變速箱的輸出軸，后端連接傳動(dòng)軸， 油缸與制動(dòng)油缸（3)通過(guò)油路（16)連接，制動(dòng)油缸內(nèi)設(shè)有中空控油柱塞（4)，中空控油柱塞 壁上開(kāi)有控油孔（5)，對(duì)應(yīng)油缸的油路孔，控油孔與油路孔大小與相配合，中空控油柱塞一 端與制動(dòng)器操縱桿（6)連接，中空控油柱塞的另一端與注油孔連通，注油孔內(nèi)設(shè)有止退閥， 注油孔連接儲(chǔ)油罐。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)器，其特征在于：所述缸體和缸蓋整體制作。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)器，其特征在于：所述缸體和缸蓋分體制作。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓制動(dòng)器，其特征在于：所述缸體為直立型、對(duì)稱型、V型缸 體，雙缸或多缸。
【文檔編號(hào)】F16D57/00GK203906611SQ201420350985
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】于軍 申請(qǐng)人:于軍