一種電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、中間軸和輸出齒輪，在中間軸上還依次套接有高檔齒輪聯(lián)接塊、換檔齒轂和低檔齒輪，其中高檔齒輪聯(lián)接塊和換檔齒轂內(nèi)緣設(shè)置有與花鍵配合的齒鍵，在高檔齒輪聯(lián)接塊和低檔齒輪與換檔齒轂相鄰的一側(cè)均設(shè)有連接齒轂，連接齒轂與換檔齒轂外緣的齒紋相一致，在換檔齒轂上套接換檔齒套，換檔齒套的寬度小于換檔齒轂且大于連接齒轂的寬度，在高檔齒輪聯(lián)接塊上還套接單向高檔齒輪；本發(fā)明通過(guò)換檔齒套位置改變實(shí)現(xiàn)換檔齒轂和低檔齒輪或高檔齒輪聯(lián)接塊一起聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)低速或高速的輸出，換檔過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感覺(jué)，工作平順，性能穩(wěn)定。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)，具體是一種電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)車(chē)的速度或扭矩的輸出一般由電流的大小來(lái)決定的，但電流只能在一定的范圍內(nèi)變化，變化范圍有限，同時(shí)速度和扭矩的輸出方面存在矛盾，要解決這一矛盾最好的方法就是采用類(lèi)似燃油汽車(chē)類(lèi)似的變速機(jī)構(gòu)，目前也有電動(dòng)車(chē)的變速箱，換檔變速是通過(guò)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出扭矩的轉(zhuǎn)換的，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中不可避免地存在電機(jī)減速停止再反轉(zhuǎn)的過(guò)程，中間會(huì)有頓挫感覺(jué)，使用起來(lái)不方便，僅安全和舒適性均較差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車(chē)變速箱，通過(guò)變速檔桿來(lái)實(shí)現(xiàn)檔位的變換，在換檔過(guò)程與內(nèi)燃機(jī)變速箱相同，電機(jī)無(wú)需正反轉(zhuǎn)仍舊保持正常工作，具有操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)檔方便、安全可靠的特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案:
一種電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、中間軸和輸出齒輪，其特征在于:在所述的中間軸上設(shè)置有中間齒和花鍵，在中間軸上還依次套接有高檔齒輪聯(lián)接塊、換檔齒轂和低檔齒輪，其中高檔齒輪聯(lián)接塊和換檔齒轂內(nèi)緣設(shè)置有與花鍵配合的齒鍵，低檔齒輪通過(guò)軸承或直接套接中間軸上，在高檔齒輪聯(lián)接塊和低檔齒輪與換檔齒轂相鄰的一側(cè)均設(shè)有連接齒轂，連接齒轂與換檔齒轂外緣的齒紋相一致，在換檔齒轂上套接換檔齒套，換檔齒套的寬度小于換檔齒轂且大于連接齒轂的寬度，在高檔齒輪聯(lián)接塊上還套接單向高檔齒輪；在所述的輸入軸上設(shè)置有低速輸出齒輪和高速輸出齒輪，低速輸出齒輪與低檔齒輪相嚙合，高速輸出齒輪與單向高檔齒輪相嚙合；所述的輸出齒輪與中間齒相嚙合；所述的輸出齒輪與主動(dòng)錐齒連接，主動(dòng)錐齒與被動(dòng)錐齒配合，被動(dòng)錐齒上設(shè)有半軸連接軸套；所述的主動(dòng)錐齒和被動(dòng)錐齒被前后蓋包裹，殼體前后蓋對(duì)應(yīng)半軸連接軸套的位置開(kāi)有軸孔。
[0005]本發(fā)明使用時(shí)將換檔齒套通過(guò)連桿和繩索與電動(dòng)車(chē)的換檔機(jī)構(gòu)連接，通過(guò)移動(dòng)換檔齒套將換檔齒轂與高檔齒輪聯(lián)接塊或低檔齒輪聯(lián)接，通過(guò)高檔齒輪聯(lián)接塊或低檔齒輪帶動(dòng)中間軸高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)中間齒帶動(dòng)輸出齒輪的高速或低速輸出，最后由半軸連接器的被動(dòng)錐齒輸出；同時(shí)本發(fā)明在高檔齒輪聯(lián)接塊與高速輸出輪之間采用單向高檔齒輪，在高速行駛時(shí)減少阻力，更加節(jié)能；而低速行駛時(shí)由于速度較慢無(wú)需采用單向齒輪，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單；具有操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)檔方便、安全可靠的特點(diǎn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中間軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明輸入軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1-3所示，一種電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸1、中間軸2和輸出齒輪3，其特征在于:在所述的中間軸2上設(shè)置有中間齒21和花鍵22，在中間軸2上還依次套接有高檔齒輪聯(lián)接塊4、換檔齒轂5和低檔齒輪6，其中高檔齒輪聯(lián)接塊4和換檔齒轂5內(nèi)緣設(shè)置有與花鍵22配合的齒鍵，低檔齒輪6通過(guò)軸承或直接套接中間軸2上，在高檔齒輪聯(lián)接塊4和低檔齒輪6與換檔齒轂5相鄰的一側(cè)均設(shè)有連接齒轂41、61，連接齒轂41、61與換檔齒轂5外緣的齒紋相一致，在換檔齒轂6上套接換檔齒套7，換檔齒套7的寬度小于換檔齒轂5且大于連接齒轂41、61的寬度，在高檔齒輪聯(lián)接塊4上還套接單向高檔齒輪8 ;在所述的輸入軸I上設(shè)置有低速輸出齒輪11和高速輸出齒輪12，低速輸出齒輪11與低檔齒輪相6嚙合，高速輸出齒輪12與單向高檔齒輪8相嚙合；所述的輸出齒輪3與中間齒21相嚙合；所述的輸出齒輪3與主動(dòng)錐齒10連接，主動(dòng)錐齒10與被動(dòng)錐齒配合9，被動(dòng)錐齒9上設(shè)有半軸連接軸套91 ;所述的主動(dòng)錐齒10和被動(dòng)錐齒9被前蓋31和后蓋包裹32，殼體前、后蓋31、32對(duì)應(yīng)半軸連接軸套91的位置開(kāi)有軸孔。
[0008]本發(fā)明使用時(shí)將換檔齒套通過(guò)連桿和繩索與電動(dòng)車(chē)的換檔機(jī)構(gòu)連接，通過(guò)移動(dòng)換檔齒套將換檔齒轂與高檔齒輪聯(lián)接塊或低檔齒輪聯(lián)接，并通過(guò)高檔齒輪聯(lián)接塊或低檔齒輪帶動(dòng)中間軸高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)中間齒帶動(dòng)輸出齒輪的高速或低速輸出，最后由半軸連接器的被動(dòng)錐齒輸出。
[0009]另外本發(fā)明考慮高速行駛時(shí)速度不可能保持恒定，時(shí)高時(shí)低的速度對(duì)電機(jī)輸出存在較大阻力，造成輸出的浪費(fèi)，因此在高檔齒輪聯(lián)接塊與高速輸出輪之間采用單向高檔齒輪，在高速行駛時(shí)減少阻力，更加節(jié)能；而低速行駛時(shí)由于速度較慢無(wú)需采用單向齒輪，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單；本發(fā)明通過(guò)換檔齒套位置改變實(shí)現(xiàn)換檔齒轂和低檔齒輪或高檔齒輪聯(lián)接塊一起聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)低速或高速的輸出，換檔過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感覺(jué)，工作平順，并具有操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)檔方便、安全可靠的特點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)的變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸(I)、中間軸(2)和輸出齒輪(3)，其特征在于:在所述的中間軸(2 )上設(shè)置有中間齒(21)和花鍵(22 )，在中間軸(2 )上還依次套接有高檔齒輪聯(lián)接塊(4)、換檔齒轂(5)和低檔齒輪(6)，其中高檔齒輪聯(lián)接塊(4)和換檔齒轂(5)內(nèi)緣設(shè)置有與花鍵(22)配合的齒鍵，低檔齒輪(6)通過(guò)軸承或直接套接中間軸(2)上，在高檔齒輪聯(lián)接塊(4)和低檔齒輪(6)與換檔齒轂(5)相鄰的一側(cè)均設(shè)有連接齒轂(41、61)，連接齒轂(41、61)與換檔齒轂(5)外緣的齒紋相一致，在換檔齒轂(6)上套接換檔齒套(7)，換檔齒套(7)的寬度小于換檔齒轂(5)且大于連接齒轂(41、61)的寬度，在高檔齒輪聯(lián)接塊(4)上還套接單向高檔齒輪(8 );在所述的輸入軸(I)上設(shè)置有低速輸出齒輪(11)和高速輸出齒輪(12)，低速輸出齒輪(11)與低檔齒輪相(6)嚙合，高速輸出齒輪(12)與單向高檔齒輪(8)相嚙合；所述的輸出齒輪(3)與中間齒(21)相嚙合；所述的輸出齒輪(3)與主動(dòng)錐齒(10 )連接，主動(dòng)錐齒(10 )與被動(dòng)錐齒配合(9 )，被動(dòng)錐齒(9 )上設(shè)有半軸連接軸套(91);所述的主動(dòng)錐齒(10)和被動(dòng)錐齒(9)被前蓋(31)和后蓋包裹(32)，殼體前、后蓋(31、32)對(duì)應(yīng)半軸連接軸套(91)的位置開(kāi)有軸孔。
【文檔編號(hào)】F16H57/023GK104482136SQ201410847716
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年12月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月29日
【發(fā)明者】梁冬玉 申請(qǐng)人:梁冬玉