一種用于純電動車變速箱的潤滑油組合物的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及潤滑油領域，具體涉及一種用于純電動車變速箱的潤滑油組合物。
【背景技術】
[0002] 在大力提倡節(jié)能、低碳的形勢下，新能源汽車成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的趨勢。在我 國，新能源汽車已成為十二五規(guī)劃中的七大戰(zhàn)略新興產業(yè)之一。近年來，電動汽車已被世界 公認為21世紀汽車工業(yè)改造和發(fā)展的主要方向。隨著石油資源的日益緊缺、油價的高漲以 及生態(tài)環(huán)境壓力的不斷加大，新能源逐步替代并最終取代傳統能源將是大勢所趨，而新能 源技術也必將成為人類未來賴以生存的核心技術。
[0003] 在新能源汽車方向選擇上，目前主要有三個選擇方面：混合動力汽車、純電動汽車 及氫燃料電池車。氫燃料電池車以氫作為動力源，通過和氧化劑的作用將化學能轉換為電 能，轉換過程不涉及燃燒，無機械損耗，產物僅為電、熱和水蒸氣本身，所以也可以歸結到純 電動汽車中，只是采用燃料有所區(qū)別，但氫燃料電動車目前技術尚不成熟，還存在著安全隱 患，基于這些原因，氫燃料電動車沒有成為新能源汽車的選擇方向?；旌蟿恿ζ?，是純電 動汽車和傳統汽車之間的過渡產品，汽車的技術發(fā)展的最終目的還是要用電力來解決燃油 問題，因此，混合動力車作為純電動汽車的過渡產品才會出現，但將來必然會被純電動汽車 所取代。
[0004] 目前的電動車都配有2檔、3檔或多檔變速箱。該變速箱的輸入轉速通常是4000~ 5000r/min左右，與傳統柴油機公交車上的變速箱相比，輸入轉速提高了 1倍以上，同時齒 輪箱體積小，輸出扭矩大，這些特點導致了傳統的齒輪油在該變速箱上使用，齒輪油溫升過 高，導致過早氧化，并出現后齒輪磨損嚴重的現象，無法正常工作。
[0005] 從上述這些要求來看，純電動車變速箱潤滑油若要保證變速箱的齒輪部件潤滑順 暢，就需要采用特定的配方技術。
【發(fā)明內容】
[0006] 本發(fā)明的目的是提供一種用于純電動車變速箱潤滑油組合物，以滿足純電動車變 速箱中齒輪和軸承等部件的潤滑要求。
[0007] 為了實現本發(fā)明目的，本發(fā)明提供的一種用于純電動車變速箱的潤滑油組合物， 其包括如下重量百分含量的組分：
[0008] a) 至少一種粘度指數改進劑 0.5-25%; b) :至少一種極壓抗磨劑 0.05-10%; c) 至少一種抗氧劑 0.5-5%; d) 基祉油 佘量。
[0009] 優(yōu)選地，所述組合物包括如下重量百分比的成分：
[0010] a) 至少一種粘度指數改進剖 1-20%; b) 至少一種極壓抗磨劑 0.5-8%; c) 至少一種抗氧劑 1-4%; d) 基礎油 佘量。
[0011] 更優(yōu)選地，所述組合物包括如下重量百分比的成分：
[0012] a) 至少一種粘度指數改進劑 1-18%; b) 至少一種極壓抗磨劑 1-7%; c) 至少一種抗氧劑 1.5-4%; d) 基礎油 佘量。
[0013] 本發(fā)明所述粘度指數改進劑選自所述粘度指數改進劑選自聚異丁烯（PIB)和/或 聚甲基丙烯酸酯（PMA)。
[0014] 本發(fā)明所述極壓抗磨劑選自單烷基長鏈酸性亞磷酸酯、二硫代氨基甲酸酯和二巰 基噻二唑，含羥基噻二唑衍生物中的一種或多種。
[0015] 本發(fā)明所述的含羥基噻二唑衍生物，其具有如下結構式：
[0016]
[0017]
[0018] 其中&，R2分別獨立選自C5~C30的直鏈烷基或C5~C30的環(huán)烷基。
[0019] 優(yōu)選地，所述極壓抗磨劑選自十八烷基亞磷酸酯、2-乙烷-二硫代氨基甲酸酯、 2-(2'-羥基丙基）-5-巰基-1，3,4-噻二唑、2, 5-二（2'-羥基十二烷基）-1，3,4-噻二唑 中的一種或多種。
[0020] 本發(fā)明所述的抗氧劑選自酚型抗氧劑或胺型抗氧劑，或酚型抗氧劑和胺型抗氧劑 的任意組合物。胺型抗氧劑選自戊基二苯胺、雙丁基二苯胺、二辛基二苯胺、苯乙稀化二苯 胺等。酚型抗氧劑選自2, 6-二叔辛基酚、含硫醚基的高分子量酚類等。
[0021] 本發(fā)明所述的潤滑油組合物中，所述基礎油選自礦物油和/或合成基礎油。
[0022] 優(yōu)選地，所述礦物油選自III類礦物油；所述合成基礎油選自聚a_烯烴（PA0)合 成油、酯類合成油、聚醚類合成油中的一種或多種。
[0023] 更優(yōu)選地，為了滿足使所得潤滑油具有最佳的低溫性能的要求，同時具有最佳的 競技性，所述基礎油為III類礦物油或III類礦物油與PA0合成油的混合物。所述PA0合 成油優(yōu)選為PA04或PA010。
[0024] 作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述組合物包括如下重量百分比的成分：
[0025] 粘度指數改進劑PMA 8-12%; 極壓抗磨劑 5%; 戊基二苯胺或雙丁基二苯胺 1%;
[0026] 含硫醚基的高分子量酚 2%; m〇4 或mmo10%； in類基礎油 佘量；
[0027] 所述極壓抗磨劑為十八烷基亞磷酸酯、2-乙烷-二硫代氨基甲酸酯、2, 5-二 (2' -羥基十二烷基）-1，3, 4-噻二唑、2-(2' -羥基丙基）-5-巰基-1，3, 4-噻二唑中的一 種或幾種。
[0028] 本發(fā)明所述潤滑油還可以包括密封材料容脹劑、降凝劑、無灰分散劑、金屬清凈 劑、金屬鈍化劑中的一種或多種。
[0029] 具體的，所述潤滑油可包含密封材料容脹劑0. 5~2 %，降凝劑0. 2~2 %，無灰分 散劑0. 5~4%，防銹劑0. 05~6%，金屬鈍化劑0. 1~0. 5%。
[0030] 所述密封材料容脹劑為酯類油，優(yōu)選為三羥甲基丙烷辛癸酸酯；所述降凝劑優(yōu)選 為聚甲基丙烯酸酯，所述無灰分散劑優(yōu)選為聚異丁烯基丁二酰亞胺，所述防銹劑優(yōu)選為烯 基丁二酸半酯，所述金屬鈍化劑優(yōu)選為噻二唑十八胺乙醛縮合物。
[0031] 作為本發(fā)明的最優(yōu)選方案，所述組合物包括如下重量百分比的成分：
[0032] 粘度指數改進劑PMA 8~10%; 極壓抗磨劑 5%; 戍基二苯胺或雙丁基二苯胺 1%; 含硫醚基的高分子量酚 2%; 三羥甲基丙烷辛癸酸酯 1.2~丨.5%; 聚甲基丙烯酸酯 1.0~1.5%; 聚異丁烯基丁二酰亞胺 2.0%; 烯基丁二酸半酯 0.06~1.0%; 噻二唑十八胺乙醛縮合物 0.2~0.4%; PA04 或PAO10 10%; III類基礎油 佘量；
[0033] 所述極壓抗磨劑為2-乙烷-二硫代氨基甲酸酯、2, 5-二（2'-羥基十二烷 基）-1，3, 4-噻二唑、2-(2'-羥基丙基）-5-巰基-1，3, 4-噻二唑中的一種或幾種。
[0034]本發(fā)明進一步保護所述潤滑油組合物在純電動車變速箱中的應用。
[0035]本發(fā)明提供的潤滑油組合物能滿足純電動車變速箱中齒輪和軸承的潤滑要求，具 有優(yōu)良的低溫性能、抗氧化特性、抗磨性能、防銹防腐性能，通過了純電動車的低速高扭矩 試驗、高速低扭矩試驗、沖擊試驗以及加速試驗，且成分簡單、制造工藝簡便。
【附圖說明】
[0036] 圖1為行車試驗后油品中磨損金屬Fe含量的對比圖。
【具體實施方式】
[0037] 以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。若未特別指明，實施例 中所用的試劑均為常規(guī)市售試劑，實施例中所用的技術手段為本領域技術人員所熟知的常 規(guī)手段