一種用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，包括合模缸后蓋（1）、合模缸缸筒（2）、合模缸前蓋（3）、合模缸活塞（4）、合模缸活塞桿（5）、進(jìn)油孔（6）和、回油孔（7），所述的合模缸活塞桿（5）內(nèi)開設(shè)有用以插入快速活塞桿（8）的空腔（9），快速活塞桿（8）內(nèi)設(shè)有沿軸向設(shè)置的通孔（10），且快速活塞桿（8）的另一端依次穿過合模缸活塞（4）和合模缸后蓋（1）使得通孔（10）與液壓系統(tǒng)的主油路相連通，以使得液壓系統(tǒng)通過通孔（9）向空腔（9）供油推動(dòng)合模缸活塞桿（5）前進(jìn)。本發(fā)明通過在合模缸活塞桿內(nèi)設(shè)置快速活塞桿能將合模速度提高60%以上，同時(shí)提高合模缸活塞桿的直徑來提高開模的速度。
【專利說明】一種用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及油缸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種合模速度快且開模效率高的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今壓鑄機(jī)都采用普通油缸，該種油缸的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其部件包括合模缸后蓋1、合模缸缸筒2、合模缸前蓋3、合模缸活塞4和合模缸活塞桿5,合模缸缸筒2的兩端分別固定在合模缸后蓋I和合模缸前蓋3,合模缸活塞4設(shè)置在合模缸缸筒2內(nèi)且合模缸活塞桿5的一端的固定端設(shè)置在合模缸活塞4上，另外在合模缸后蓋I上設(shè)有進(jìn)油孔6、合模缸前蓋3上設(shè)有回油孔7。使用時(shí)，通過進(jìn)油孔6進(jìn)油，回油孔7回油，來推動(dòng)合模缸活塞桿5前進(jìn)，通過曲肘來推動(dòng)動(dòng)模板合模。合模缸活塞桿5后退時(shí)，通過回油孔7進(jìn)油，進(jìn)油孔6回油，來推動(dòng)合模缸活塞桿5后退，把動(dòng)模板拉回開模。但是由于壓鑄機(jī)只是在油缸行程的最后一段行程需要很大的鎖模力，如果全部行程都用大內(nèi)徑的油缸，這樣就浪費(fèi)了合模的時(shí)間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種合模速度快且開模效率高的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸。
[0004]本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的:
一種用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，包括合模缸后蓋、合模缸缸筒、合模缸前蓋、合模缸活塞、合模缸活塞桿以及分別設(shè)置在合模缸后蓋上的進(jìn)油孔和合模缸前蓋上的回油孔，其特征在于所述的合模缸活塞桿內(nèi)開設(shè)有用以插入快速活塞桿的空腔，快速活塞桿內(nèi)設(shè)有沿軸向設(shè)置的通孔，且快速活塞桿的另一端依次穿過合模缸活塞和合模缸后蓋使得通孔與液壓系統(tǒng)的主油路相連通，以使得液壓系統(tǒng)通過通孔向空腔供油推動(dòng)合模缸活塞桿前進(jìn)。
[0005]所述合模缸活塞桿的外徑與快速活塞桿的外徑之比為3?5:1，且快速活塞桿的外徑和空腔的內(nèi)徑相吻合。
[0006]所述的合模缸缸筒包括外缸筒和內(nèi)缸筒，內(nèi)缸筒的一端嵌置在合模缸后蓋的內(nèi)腔中且該端處的內(nèi)缸筒中嵌置有合模缸活塞，內(nèi)缸筒的另一端嵌置于設(shè)置在合模缸前蓋處的合模缸大活塞內(nèi)腔中；外缸筒套置在合模缸大活塞的外壁上且外缸筒的一端固定在合模缸前蓋上，外缸筒的另一端固定在中間缸蓋上，中間缸蓋套置在內(nèi)缸筒的外壁上。
[0007]所述合模缸活塞桿的一端固定在合模缸活塞上。
[0008]所述的合模缸大活塞和合模缸前蓋相對(duì)的端面之間設(shè)有與回油孔相連通的間隙。
[0009]所述的合模缸大活塞和中間缸蓋相對(duì)的端面之間具有一定的距離供合模缸大活塞移動(dòng)。
[0010]所述的中間缸蓋上設(shè)有排氣孔。
[0011]所述的進(jìn)油孔處設(shè)有三通，三通的閥門分別與合模缸后蓋的后腔、液壓系統(tǒng)的主油路和油箱的管路相連通，且液壓系統(tǒng)的主油路和油箱的管路上分別設(shè)有電液換向閥和液控單向閥。
[0012]所述的回油孔與液壓系統(tǒng)的主油路相連通。
[0013]所述快速活塞桿的端部通過活塞桿卡環(huán)固定在合模缸后蓋上。
[0014]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明通過在合模缸活塞桿內(nèi)加設(shè)一個(gè)快速活塞桿，由于快速活塞桿的桿徑、通孔的孔徑和空腔的直徑都較小，因此在液壓系統(tǒng)提供的相同油壓下，通過通孔進(jìn)油來推動(dòng)合模缸活塞和合模缸活塞桿前進(jìn)，能將合模速度提高60%以上。
[0015]本發(fā)明通過增大合模缸活塞桿的直徑來增大開模力、提高開模的速度，為配合該結(jié)構(gòu)，該合模油缸將合模缸缸筒分為外缸筒、內(nèi)缸筒，并進(jìn)而增加一個(gè)缸徑比合模缸活塞更大的合模缸大活塞與來外缸筒、內(nèi)缸筒相配合，通過油壓驅(qū)動(dòng)受力平面更大的合模缸大活塞提供足夠的開模力，以提高開模的速度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中普通合模油缸結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖2為本發(fā)明的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖3為本發(fā)明的液壓系統(tǒng)控制原理圖。
[0017]其中:1 一合模缸后蓋；2—合模缸缸筒；21—外缸筒；22 —內(nèi)缸筒；3—合模缸ill蓋；4一合模缸活塞；5—合模缸活塞桿；6—進(jìn)油孔；7 —回油孔；8決速活塞桿；9一空腔；10—通孔；11—合模缸大活塞；12 —中間缸蓋；13—排氣孔；14一活塞桿卡環(huán)；15—油箱；16E—電液換向閥；NG16—插裝閥；6D—電磁換向閥；NG20—液控單向閥。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0019]如圖2所不:一種用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，包括合模缸后蓋1、合模缸缸筒2、合模缸前蓋3、合模缸活塞4、合模缸活塞桿5以及分別設(shè)置在合模缸后蓋I上的進(jìn)油孔6和合模缸前蓋3上的回油孔7，在進(jìn)油孔6處設(shè)有三通，三通的閥門分別與合模缸后蓋I的后腔、液壓系統(tǒng)的主油路和油箱15的管路相連通，且液壓系統(tǒng)的主油路和油箱15的管路上分別設(shè)有電液換向閥16E和液控單向閥NG20，回油孔7亦通過電液換向閥16E與液壓系統(tǒng)的主油路相連通。為提高合模速度，在合模缸活塞桿5內(nèi)開設(shè)有用以插入快速活塞桿8的空腔9，合模缸活塞桿5的外徑與快速活塞桿8的外徑之比為3?5:1，且快速活塞桿8的外徑和空腔9的內(nèi)徑相吻合，在快速活塞桿8內(nèi)設(shè)有沿軸向設(shè)置的通孔10，且快速活塞桿8的另一端依次穿過合模缸活塞4和合模缸后蓋I使得通孔10與液壓系統(tǒng)的主油路相連通，以使得液壓系統(tǒng)通過通孔9向空腔9供油推動(dòng)合模缸活塞桿5前進(jìn)，快速活塞桿8的端部通過活塞桿卡環(huán)14固定在合模缸后蓋I上。
[0020]為增大開模力、提高開模的速度，將合模缸缸筒2分為外缸筒21和內(nèi)缸筒22,內(nèi)缸筒22的一端嵌置在合模缸后蓋I的內(nèi)腔中且該端處的內(nèi)缸筒22中嵌置有合模缸活塞4,合模缸活塞桿5的一端固定在合模缸活塞4上，內(nèi)缸筒22的另一端嵌置于設(shè)置在合模缸前蓋3處的合模缸大活塞11內(nèi)腔中；外缸筒21套置在合模缸大活塞11的外壁上且外缸筒21的一端固定在合模缸前蓋3上，外缸筒21的另一端固定在中間缸蓋12上，中間缸蓋12套置在內(nèi)缸筒22的外壁上；需要說明的是在合模缸大活塞11和合模缸前蓋3相對(duì)的端面之間設(shè)有與回油孔7相連通的間隙，在合模缸大活塞11和中間缸蓋12相對(duì)的端面之間具有一定的距離供合模缸大活塞11移動(dòng)，且中間缸蓋12上設(shè)有與該距離構(gòu)成的空間相配合的排氣孔13供合模缸大活塞11移動(dòng)時(shí)該距離構(gòu)成的空間吸氣或排氣。
[0021]本發(fā)明的快速合模油缸液壓控制原理圖如圖3所示:液壓系統(tǒng)包括電液換向閥16E和插裝閥NG16、電磁換向閥6D和液控單向閥NG20，液壓系統(tǒng)的壓力油管與電液換向閥16E的P孔相連以供應(yīng)壓力油，壓力油經(jīng)電液換向閥16E的T孔回油箱，電液換向閥16E的A孔與快速合模油缸的通孔10相連以使得液壓系統(tǒng)向快速活塞桿8的空腔9提供壓力油；電液換向閥16E的A孔與快速合模油缸的進(jìn)油孔6通過帶有插裝閥NG16的管路相連，插裝閥NG16上設(shè)有控制其開關(guān)的電磁換向閥6D ;另外進(jìn)油孔6與油箱15通過帶有液控單向閥NG20的管路相連，同時(shí)設(shè)置液控單向閥NG20的控制油管路還與電液換向閥16E的B孔相連通；電液換向閥16E的B孔通過管路與快速合模油缸的回油孔7相連以供油或回油。
[0022]本發(fā)明的快速合模油缸使用時(shí)，液壓系統(tǒng)中電液換向閥16E上的電磁鐵SI得電，主油路通過快速活塞桿8上的通孔10向空腔9供油，在油壓的作用下，合模缸活塞4帶動(dòng)合模缸活塞桿5快速前進(jìn)，此時(shí)電磁換向閥6D上的電磁鐵S3不得電使得插裝閥NG16被關(guān)閉，油從油箱15經(jīng)過液控單向閥NG20和進(jìn)油孔6被吸到合模缸后蓋I的后腔中，當(dāng)合模缸活塞4行程還剩下50mm左右時(shí)，電液換向閥16E上的電磁鐵SI得電且電磁換向閥6D上的電磁鐵S3也得電使得插裝閥NG16被打開，讓液壓系統(tǒng)的主油路通過進(jìn)油孔6來供應(yīng)壓力油提供最后行程的鎖模力。在開模時(shí)，電液換向閥16E上的電磁鐵SI和電磁換向閥6D上的電磁鐵S3不得電，電液換向閥16E上的電磁鐵S2得電，液壓系統(tǒng)的主油路通過回油孔7向合模缸前蓋3和合模缸大活塞11相對(duì)的端面構(gòu)成的間隙供油，此時(shí)液控單向閥NG20被打開，合模缸后蓋I的后腔中的油經(jīng)液控單向閥NG20快速回到油箱15，在油壓的作用下，合模缸大活塞11推動(dòng)內(nèi)缸體21返回并進(jìn)而帶動(dòng)合模缸活塞4和合模缸活塞桿5返回合模出發(fā)位。
[0023]本發(fā)明通過在合模缸活塞桿5內(nèi)加設(shè)一個(gè)快速活塞桿8，由于快速活塞桿8的桿徑、通孔10的孔徑和空腔9的直徑都較小，因此在液壓系統(tǒng)提供的相同油壓下，通過通孔10進(jìn)油來推動(dòng)合模缸活塞4和合模缸活塞桿5前進(jìn)，能將合模速度提高60%以上；另外通過增大合模缸活塞桿5的直徑來增大開模力、提高開模的速度,為配合該結(jié)構(gòu),該合模油缸將合模缸缸筒2分為外缸筒21、內(nèi)缸筒22,并進(jìn)而增加一個(gè)缸徑比合模缸活塞4更大的合模缸大活塞11與來外缸筒21、內(nèi)缸筒22相配合，通過油壓驅(qū)動(dòng)受力平面更大的合模缸大活塞11提供足夠的開模力，以提高開模的速度。本發(fā)明的快速合模油缸使用方便快捷、維護(hù)方便且使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣，適宜推廣使用。
[0024]以上實(shí)施例僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)；本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，包括合模缸后蓋(I)、合模缸缸筒(2)、合模缸前蓋(3)、合模缸活塞(4)、合模缸活塞桿(5)以及分別設(shè)置在合模缸后蓋(I)上的進(jìn)油孔(6)和合模缸前蓋(3)上的回油孔(7)，其特征在于所述的合模缸活塞桿(5)內(nèi)開設(shè)有用以插入快速活塞桿(8)的空腔(9)，快速活塞桿(8)內(nèi)設(shè)有沿軸向設(shè)置的通孔(10)，且快速活塞桿(8)的另一端依次穿過合模缸活塞(4)和合模缸后蓋(I)使得通孔(10)與液壓系統(tǒng)的主油路相連通，以使得液壓系統(tǒng)通過通孔(9)向空腔(9)供油推動(dòng)合模缸活塞桿(5)前進(jìn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述合模缸活塞桿(5)的外徑與快速活塞桿(8)的外徑之比為3?5:1，且快速活塞桿(8)的外徑和空腔(9)的內(nèi)徑相吻合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述的合模缸缸筒(2)包括外缸筒(21)和內(nèi)缸筒(22),內(nèi)缸筒(22)的一端嵌置在合模缸后蓋(I)的內(nèi)腔中且該端處的內(nèi)缸筒(22)中嵌置有合模缸活塞(4)，內(nèi)缸筒(22)的另一端嵌置于設(shè)置在合模缸前蓋(3)處的合模缸大活塞(11)內(nèi)腔中；外缸筒(21)套置在合模缸大活塞(11)的外壁上且外缸筒(21)的一端固定在合模缸前蓋(3)上，外缸筒(21)的另一端固定在中間缸蓋(12)上，中間缸蓋(12)套置在內(nèi)缸筒(22)的外壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述合模缸活塞桿(5)的一端固定在合模缸活塞(4)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述的合模缸大活塞(11)和合模缸前蓋(3)相對(duì)的端面之間設(shè)有與回油孔(7)相連通的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述的合模缸大活塞(11)和中間缸蓋(12 )相對(duì)的端面之間具有一定的距離供合模缸大活塞(11)移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述的中間缸蓋(12)上設(shè)有排氣孔(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述的進(jìn)油孔(6)處設(shè)有三通，三通的閥門分別與合模缸后蓋(I)的后腔、液壓系統(tǒng)的主油路和油箱(15)的管路相連通，且液壓系統(tǒng)的主油路和油箱(15)的管路上分別設(shè)有電液換向閥(16E)和液控單向閥(NG20)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述的回油孔(7)與液壓系統(tǒng)的主油路相連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速壓鑄機(jī)的快速合模油缸，其特征在于所述快速活塞桿(8)的端部通過活塞桿卡環(huán)(14)固定在合模缸后蓋(I)上。
【文檔編號(hào)】F16J7/00GK104196813SQ201410358090
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月25日
【發(fā)明者】凌立亮 申請(qǐng)人:江蘇佳晨華科機(jī)械技術(shù)研究院有限公司