一種主動(dòng)齒輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車零件用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種主動(dòng)齒輪。本發(fā)明公開(kāi)了一種主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪包括齒輪桿，所述的齒輪桿包括一級(jí)桿和二級(jí)桿，所述的一級(jí)桿和二級(jí)桿呈階梯狀連接；所述的一級(jí)桿的端部連有齒輪，所述的齒輪向遠(yuǎn)離齒輪桿的一端逐漸收縮；所述的一級(jí)桿的側(cè)部靠近齒輪的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的條形孔，所述的條形孔的一端延伸至二級(jí)桿上，所述的二級(jí)桿的中間開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽包括摩擦槽區(qū)和光滑槽區(qū)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠很好的減少主動(dòng)齒輪受到的應(yīng)力，可以大大的加強(qiáng)使用強(qiáng)度，增加使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種主動(dòng)齒輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零件用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種主動(dòng)齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]主動(dòng)齒輪是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于一副齒輪中起驅(qū)動(dòng)作用。主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪之間的材質(zhì)硬度差異較大，長(zhǎng)時(shí)間摩擦接觸，特別在路況差時(shí)，主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪之間的摩擦增大，長(zhǎng)時(shí)間造成主動(dòng)齒輪異常磨損。主動(dòng)齒輪的不合理設(shè)計(jì)也會(huì)使得主動(dòng)齒輪受力不合理，主動(dòng)齒輪從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)會(huì)斷裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，提供一種主動(dòng)齒輪，其技術(shù)方案如下:
一種主動(dòng)齒輪，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪包括齒輪桿，所述的齒輪桿包括一級(jí)桿和二級(jí)桿，所述的一級(jí)桿和二級(jí)桿呈階梯狀連接；所述的一級(jí)桿的端部連有齒輪，所述的齒輪向遠(yuǎn)離齒輪桿的一端逐漸收縮；所述的一級(jí)桿的側(cè)部靠近齒輪的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的條形孔，所述的條形孔的一端延伸至二級(jí)桿上，所述的二級(jí)桿的中間開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽包括摩擦槽區(qū)和光滑槽區(qū)。
[0004]本發(fā)明提供的主動(dòng)齒輪，使用的時(shí)候，齒輪與被動(dòng)齒輪相嚙合。而齒輪向遠(yuǎn)離齒輪桿的一端逐漸收縮，可以使得主動(dòng)齒輪在和被動(dòng)齒輪摩擦的時(shí)候，減少其所受的應(yīng)力，減少磨損。而一級(jí)桿和二級(jí)桿呈階梯狀連接，可以使得主動(dòng)齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候傳遞一部分所受的應(yīng)力，從而降低其磨損。環(huán)形槽包括摩擦槽區(qū)和光滑槽區(qū)，摩擦槽區(qū)可以連接動(dòng)力裝置，使得其動(dòng)力能夠更好的傳送到齒輪上。而光滑槽區(qū)是使得主動(dòng)齒輪能夠與其他部件配合時(shí)減少其摩擦，防止二級(jí)桿磨損嚴(yán)重。
[0005]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠很好的減少主動(dòng)齒輪受到的應(yīng)力，可以大大的加強(qiáng)使用強(qiáng)度，增加使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合圖1具體說(shuō)明實(shí)施例:
一種主動(dòng)齒輪，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪包括齒輪桿1，所述的齒輪桿包括一級(jí)桿2和二級(jí)桿3，所述的一級(jí)桿2和二級(jí)桿3呈階梯狀連接；所述的一級(jí)桿2的端部連有齒輪4，所述的齒輪4向遠(yuǎn)離齒輪桿I的一端逐漸收縮；所述的一級(jí)桿2的側(cè)部靠近齒輪4的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的條形孔5，所述的條形孔5的一端延伸至二級(jí)桿3上，所述的二級(jí)桿3的中間開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽6，所述的環(huán)形槽6包括摩擦槽區(qū)7和光滑槽區(qū)8。[0008]本發(fā)明提供的主動(dòng)齒輪，使用的時(shí)候，齒輪與被動(dòng)齒輪相嚙合。動(dòng)力裝置通過(guò)二級(jí)桿和一級(jí)桿傳遞動(dòng)力到齒輪，然后經(jīng)過(guò)齒輪把動(dòng)力傳遞給被動(dòng)齒輪，從而帶動(dòng)被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種主動(dòng)齒輪，其特征在于，所述的主動(dòng)齒輪包括齒輪桿，所述的齒輪桿包括一級(jí)桿和二級(jí)桿，所述的一級(jí)桿和二級(jí)桿呈階梯狀連接；所述的一級(jí)桿的端部連有齒輪，所述的齒輪向遠(yuǎn)離齒輪桿的一端逐漸收縮；所述的一級(jí)桿的側(cè)部靠近齒輪的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的條形孔，所述的條形孔的一端延伸至二級(jí)桿上，所述的二級(jí)桿的中間開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽包括摩擦槽區(qū)和光滑槽區(qū)。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK103851158SQ201410121653
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】陳瑞龍 申請(qǐng)人:浙江龍虎鍛造有限公司