一種主動錐齒輪總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種主動錐齒輪總成，屬于驅動橋主減速器總成設計的技術領域。
【背景技術】
[0002]目前，由于傳統(tǒng)的主動齒輪軸承對預緊力比較敏感，裝配過程中需對軸承的預緊力進行精確調整，油封與突緣軸頸配合，實現(xiàn)密封。
[0003]主動錐齒輪的裝配與調整是目前驅動橋最核心的裝配調整工藝之一，直接影響到驅動橋產(chǎn)品的質量及性能.
[0004]傳統(tǒng)結構主動錐齒輪總成裝配過程為:將前軸承外圈、中軸承外圈壓入軸承座，將中軸承內圈及滾子總成壓入主齒，將主齒裝入軸承座，裝入隔套，選裝一定厚度的調整墊片，壓入外軸承內圈及滾子總成，通過專用設備對外軸承內圈施加一定的壓力，反復旋轉軸承座，測量預緊扭矩，如預緊扭矩不在要求范圍內，重新調整墊片厚度，直至扭矩滿足要求為止，壓入油封，裝配突緣，鎖緊突緣螺母。
[0005]傳統(tǒng)結構因預緊力的調整需要反復拆裝相關零件，裝配效率低，易對零件造成原始損傷，并且不同裝配者對零件的裝配控制也存在一定差異，產(chǎn)品工藝穩(wěn)定性較差，易導致軸承早期損壞及油封漏油問題。

【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型的目的是提供一種主動錐齒輪總成，其通過軸承單元的采用及油封與軸承單元的集成實現(xiàn)主動錐齒輪裝配免調整，提高主動錐齒輪總成的可靠性。
[0007]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種主動錐齒輪總成，其特征在于:軸承單元嵌在軸承座內，主動錐齒輪從軸承座前端穿過軸承單元后從軸承座后端露出，主動錐齒輪后端套有突緣通過突緣鎖緊螺母限位。
[0008]所述的軸承座后端與突緣之間可添加油封密封。
[0009]本實用新型的積極效果是其通過軸承單元的采用及油封與軸承單元的集成實現(xiàn)主動錐齒輪裝配免調整，提高主動錐齒輪總成的可靠性，與軸承單元集成的油封結構大幅提高減速器總成的密封性。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構圖。
[0011]圖2為本實用新型帶油封的結構圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:一種主動錐齒輪總成，其特征在于:軸承單元3嵌在軸承座4內，主動錐齒輪5從軸承座4前端穿過軸承單元3后從軸承座4后端露出，主動錐齒輪5后端套有突緣2通過突緣鎖緊螺母I限位。
[0013]所述的軸承座4后端與突緣2之間可添加油封6密封。
[0014]對于集成油封的軸承單元，如圖1所示，裝配時，先將軸承單元3壓入軸承座4內，裝入主動錐齒輪5及突緣2，鎖緊螺母I即完成裝配。
[0015]對于非集成油封結構，如圖2所示，裝配時，先將軸承單元3壓入軸承座4內，裝入主動錐齒輪5，壓入油封6，裝配突緣2，鎖緊螺母I即完成裝配。
【主權項】
1.一種主動錐齒輪總成，其特征在于:軸承單元嵌在軸承座內，主動錐齒輪從軸承座前端穿過軸承單元后從軸承座后端露出，主動錐齒輪后端套有突緣通過突緣鎖緊螺母限位；軸承座后端與突緣之間可添加油封密封。
【專利摘要】本實用新型涉及一種主動錐齒輪總成，其特征在于：軸承單元嵌在軸承座內，主動錐齒輪從軸承座前端穿過軸承單元后從軸承座后端露出，主動錐齒輪后端套有突緣通過突緣鎖緊螺母限位。其通過軸承單元的采用及油封與軸承單元的集成實現(xiàn)主動錐齒輪裝配免調整，提高主動錐齒輪總成的可靠性。
【IPC分類】F16H55-17, F16H57-00
【公開號】CN204284349
【申請?zhí)枴緾N201420547057
【發(fā)明人】關雨墻, 朱建華, 王巖, 李慶臣
【申請人】中國第一汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年9月23日