驅(qū)動力傳遞裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種驅(qū)動力傳遞裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且能夠確保包括其它構(gòu)成部件的布局的自由度，并且即使在工作油的油面根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而傾斜的情況下也能夠?qū)⒂蜏貍鞲衅鞅Ａ粼诠ぷ饔椭?。?qū)動力傳遞裝置搭載在車輛上，其具有：旋轉(zhuǎn)軸，其在車輛的寬度方向上延伸并將驅(qū)動力傳遞到該車輛的左右驅(qū)動輪；齒輪室，其配置在旋轉(zhuǎn)軸的軸向上的中央；一對離合器室，其配置在齒輪室的兩側(cè)，收容有用于分配去往驅(qū)動輪的驅(qū)動力的離合器；工作油供給部，其設(shè)置在一個離合器室內(nèi)，用于供給工作油；油積存部，其設(shè)置在離合器室的底部，能夠貯存工作油；以及油溫傳感器，其配置在油積存部內(nèi)，用于檢測工作油的溫度。
【專利說明】驅(qū)動力傳遞裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及搭載在車輛上的驅(qū)動力傳遞裝置，詳細(xì)地說，涉及具有檢測殼體內(nèi)的工作油的油溫的油溫傳感器的驅(qū)動力傳遞裝置，所述殼體收容了用于傳遞驅(qū)動力的齒輪和宦A興坐兩口名 > 寸O

【背景技術(shù)】
[0002]車輛等所具有的自動變速器具有用于檢測供給到變速器的殼體內(nèi)的工作油(潤滑油)的油溫的油溫傳感器。在具有這樣的油溫傳感器的自動變速器中，存在這樣的情況:在由于車輛轉(zhuǎn)彎時的離心力或者路面的傾斜等而使殼體內(nèi)的油面傾斜時，油溫傳感器的檢測部分根據(jù)油溫傳感器的安裝位置而從殼體內(nèi)的油面露出。由此，很有可能不能使用油溫傳感器檢測出正確的油溫。
[0003]為了應(yīng)對這一點，以往，有必要將油溫傳感器配置在即使由于車輛的左右轉(zhuǎn)彎等而使殼體內(nèi)的油發(fā)生了偏斜也總是浸于工作油中的位置。因此，存在油溫傳感器的配置自由度低的問題。并且，在同時兼顧該油溫傳感器與濾油器等需要浸入殼體內(nèi)的工作油中的其它部件的布局的方面也存在課題。
[0004]并且，作為與上述的問題點相關(guān)聯(lián)的現(xiàn)有技術(shù)，有專利文獻(xiàn)1、2記載的技術(shù)。在專利文獻(xiàn)I記載的自動變速器的油溫檢測裝置中，將檢測自動變速器的潤滑油的油溫的油溫傳感器設(shè)置在變速器殼體的潤滑油貯存部內(nèi)。而且，延長油溫傳感器的檢測部而使其接近潤滑油貯存部的濾油器吸入口進(jìn)行設(shè)置。并且，專利文獻(xiàn)2記載的自動變速器具有與濾油器一體型的油溫傳感器。
[0005]然而，在上述專利文獻(xiàn)1、2記載的現(xiàn)有技術(shù)中，盡管在接近濾油器的位置配置了油溫傳感器，然而在變速器殼體內(nèi)的油面根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而大幅傾斜的情況下，油溫傳感器仍然很有可能從油面露出。并且，在這些油溫傳感器的配置結(jié)構(gòu)中，與配置在殼體內(nèi)部的線性電磁閥等一樣，油溫傳感器容易被配置成遠(yuǎn)離控制單元等需要進(jìn)行電信號的交換的部件。因此，存在與油溫傳感器相連的信號線等的布局變得復(fù)雜的問題。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開平3 - 041253號公報
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開平9 - 145487號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于上述方面而作成的，本發(fā)明的目的是提供一種驅(qū)動力傳遞裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且能夠確保包括其它構(gòu)成部件的布局的自由度，并且即使在工作油的油面根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而傾斜的情況下也能夠?qū)⒂蜏貍鞲衅鞅Ａ粼诠ぷ饔椭小?br> [0009]為了解決上述課題，本發(fā)明涉及的驅(qū)動力傳遞裝置I搭載在車輛上，其特征在于，驅(qū)動力傳遞裝置I具有:旋轉(zhuǎn)軸5，其在車輛的寬度方向上延伸并將驅(qū)動力傳遞到該車輛的左右驅(qū)動輪；齒輪室15，其收納有用于將驅(qū)動力傳遞到旋轉(zhuǎn)軸5的齒輪3、4 ;離合器室16、17，其配置于齒輪室15在旋轉(zhuǎn)軸5的軸向上的兩側(cè)中的至少一方，并收容有用于分配從旋轉(zhuǎn)軸5傳遞到左右驅(qū)動輪的驅(qū)動力的離合器CR、CL ;工作油供給部20，其向設(shè)置在離合器室16內(nèi)的至少離合器CR、CL供給工作油；油積存部31，其設(shè)置在離合器室16的底部16a，能夠貯存工作油；以及油溫傳感器33，其配置在油積存部31內(nèi)，用于檢測工作油的溫度。
[0010]根據(jù)本發(fā)明涉及的驅(qū)動力傳遞裝置，具有在設(shè)置有工作油供給部的離合器室的底部設(shè)置的可貯存工作油的油積存部、和配置在該油積存部內(nèi)的油溫傳感器，由此油積存部配置在可期待從工作油供給部供給的工作油的循環(huán)和貯存的位置。因此，能夠在提高油溫傳感器的配置自由度的同時，與車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)無關(guān)地將油溫傳感器保留在工作油中。并且，通過提高油溫傳感器的配置自由度，可避免油溫傳感器被配置成遠(yuǎn)離控制單元等需要進(jìn)行電信號交換的部件。因此，與油溫傳感器相連的信號線等的布局的簡化成為可能。
[0011]并且，在上述的驅(qū)動力傳遞裝置中，其特征在于，驅(qū)動力傳遞裝置具有形成有齒輪室15和離合器室16、17的殼體10，殼體10具有:隔壁部34，其立起設(shè)置在齒輪室15和離合器室16之間，使齒輪室15和油積存部31隔開；連通路35，其形成在隔壁部34的規(guī)定的高度位置，使齒輪室15和離合器室16連通；以及肋36，其形成在連通路35的下側(cè)，從隔壁部34向離合器室16內(nèi)橫向突出，驅(qū)動力傳遞裝置構(gòu)成為，積存在油積存部31內(nèi)的工作油越過肋36之后到達(dá)連通路35。
[0012]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過具有形成在連通路的下側(cè)并從隔壁部向離合器室內(nèi)橫向突出的肋，使得油積存室內(nèi)的工作油越過該肋之后到達(dá)連通路。因此，即使在油積存室的油面根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而傾斜的情況下，也能夠在該油積存室的工作油越過肋之前的期間將工作油保留在油積存部內(nèi)。因此，即使在車輛的左右傾斜時或者左右轉(zhuǎn)彎時等油積存室的油面傾斜的情況下，也能夠在該油面的傾斜度達(dá)到規(guī)定以上之前的期間將油溫傳感器保留在工作油中。另一方面，上述的肋從隔壁部向離合器室內(nèi)在橫方向上延伸，從而在離合器室內(nèi)的工作油的油面不傾斜的狀態(tài)下，也不會妨礙工作油從離合器室向連通路的流通。因此，在車輛的通常行駛時，可確保從工作油供給部供給的工作油的順利循環(huán)。
[0013]并且，在上述的驅(qū)動力傳遞裝置中，驅(qū)動力傳遞裝置可以具有:工作油通路25，其用于將工作油從工作油供給部20引導(dǎo)到離合器室16內(nèi)的離合器CR ;和濾油器27，其配置在齒輪室15內(nèi)，由工作油通路25供給到離合器CR的工作油可以被貯存在離合器室16內(nèi)，并從該離合器室16通過連通路35被供給到齒輪室15。
[0014]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可使用從工作油供給部供給的工作油進(jìn)行離合器室內(nèi)的離合器的冷卻和潤滑，并可將用于離合器的冷卻和潤滑之后的工作油經(jīng)由連通路引導(dǎo)到齒輪室的濾油器。因此，能夠進(jìn)行從工作油供給部供給的工作油的更有效循環(huán)。
[0015]并且，在上述的驅(qū)動力傳遞裝置中，可以在油積存部31的底部設(shè)置用于將該油積存部31的工作油排出到齒輪室15的排出孔37，從排出孔37排出的工作油的流量可以被設(shè)定為比從工作油供給部20供給到離合器室16的工作油的流量少的流量。
[0016]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過在油積存部的底部設(shè)置排出孔，可有效地防止在更換驅(qū)動力傳遞裝置內(nèi)的工作油時等工作油殘留在油積存部。另一方面，從排出孔排出的工作油的流量被設(shè)定為比從工作油供給部供給到離合器室的工作油的流量少的流量，從而在通常的車輛行駛時，能夠在油積存部內(nèi)積存工作油，因而能夠?qū)⒂蜏貍鞲衅鞅Ａ粼诠ぷ饔椭小?br> [0017]并且，在上述的驅(qū)動力傳遞裝置中，離合器室16、17可以是分別設(shè)置在齒輪室15的兩側(cè)的一對離合器室16、17，工作油供給部20、油積存部31以及油溫傳感器33可以僅設(shè)置在一對離合器室16、17中的任意一方。
[0018]另外，上述標(biāo)號是將后述的實施方式中的構(gòu)成要素的標(biāo)號作為本發(fā)明的一例而示出的。
[0019]根據(jù)本發(fā)明涉及的驅(qū)動力傳遞裝置，其結(jié)構(gòu)簡單且能夠確保包括其它構(gòu)成部件的布局的自由度，并且即使在工作油的油面根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而傾斜的情況下，也能夠總是將油溫傳感器保留在工作油中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是示出本發(fā)明的一實施方式涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的主剖視圖。
[0021]圖2是驅(qū)動力傳遞裝置的側(cè)剖視圖。
[0022]圖3是示出設(shè)置在離合器室的油積存部的立體圖(局部剖視圖)。
[0023]圖4是示出設(shè)置在隔壁部的連通路和肋的側(cè)剖視圖。
[0024]圖5是示出設(shè)置在油積存部的底部的排出孔的立體圖(局部剖視圖)。
[0025]標(biāo)號說明
[0026]1:驅(qū)動力傳遞裝置；2:準(zhǔn)雙曲面小齒輪軸；3:準(zhǔn)雙曲面小齒輪；4:準(zhǔn)雙曲面環(huán)形齒輪；5:旋轉(zhuǎn)輸入軸；6L:左車軸；6R:右車軸；10:殼體；11:主殼體；12:右殼體；13:左殼體；15:齒輪室；16:右離合器室；16a:底部；17:左離合器室；20:工作油供給部；21:閥體(工作油供給部);22:線性電磁閥(工作油供給部)；23:電動機(jī)；24:油泵；25:工作油通路；27:濾油器；31:油積存部；33:油溫傳感器；34:隔壁部；35:連通孔；36:肋；37:排出孔；41:離合器外殼；42:摩擦接合部；43:離合器轂；44:活塞外殼；45:缸筒活塞；46:活塞室；47:復(fù)位彈簧；CL:左離合器；CR:右離合器。

【具體實施方式】
[0027]以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式。圖1是示出本發(fā)明的一實施方式涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的主剖視圖(俯視的剖視圖)。并且，圖2是驅(qū)動力傳遞裝置的側(cè)剖視圖。如圖1所示，驅(qū)動力傳遞裝置I具有:準(zhǔn)雙曲面小齒輪軸2，其與由從發(fā)動機(jī)(未圖示)傳遞的驅(qū)動力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的傳動軸(未圖示)連結(jié)；準(zhǔn)雙曲面小齒輪3，其形成在準(zhǔn)雙曲面小齒輪軸2的前端；以及準(zhǔn)雙曲面環(huán)形齒輪4，其與準(zhǔn)雙曲面小齒輪3嚙合。
[0028]并且，準(zhǔn)雙曲面環(huán)形齒輪4安裝在與左車軸6L和右車軸6R配置于同一軸線上的空心的旋轉(zhuǎn)輸入軸5的外周。因此，當(dāng)準(zhǔn)雙曲面小齒輪軸2經(jīng)由發(fā)動機(jī)和傳動軸被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動力經(jīng)由準(zhǔn)雙曲面小齒輪3和準(zhǔn)雙曲面環(huán)形齒輪4傳遞至旋轉(zhuǎn)輸入軸5，從而旋轉(zhuǎn)輸入軸5旋轉(zhuǎn)。
[0029]在旋轉(zhuǎn)輸入軸5上，在安裝有準(zhǔn)雙曲面環(huán)形齒輪4的一側(cè)的端部配備有在旋轉(zhuǎn)輸入軸5和左車軸6L之間進(jìn)行驅(qū)動力傳遞的左離合器CL，在相反側(cè)的端部配備有在旋轉(zhuǎn)輸入軸5和右車軸6R之間進(jìn)行驅(qū)動力傳遞的右離合器CR。旋轉(zhuǎn)輸入軸5的旋轉(zhuǎn)被傳遞到左離合器CL和右離合器CR。而且,驅(qū)動力傳遞裝置I的殼體10具有:主殼體11,其配置在旋轉(zhuǎn)輸入軸5的軸向(車輛的寬度方向)上的中央；右殼體12，其安裝在該主殼體11的右側(cè)；以及左殼體13，其安裝在主殼體11的左側(cè)。而且，在主殼體11內(nèi)形成有配置在旋轉(zhuǎn)輸入軸5的軸向上的中央的齒輪室15。并且，在左右殼體12、13內(nèi)分別形成有配置在齒輪室15的兩側(cè)的一對離合器室16、17。由此，驅(qū)動力傳遞裝置I的殼體10成為具有上述的齒輪室15和一對離合器室16、17的3分割室結(jié)構(gòu)。
[0030]在齒輪室15內(nèi)設(shè)置有上述的準(zhǔn)雙曲面小齒輪3和準(zhǔn)雙曲面環(huán)形齒輪4，在左右離合器室16、17內(nèi)分別配置有左離合器CL和右離合器CR。右側(cè)的離合器室(右離合器室)16內(nèi)的右離合器CR具有:與旋轉(zhuǎn)輸入軸5的端部結(jié)合的大致圓筒狀的離合器外殼41 ;在離合器外殼41的內(nèi)周側(cè)與右車軸6R的端部花鍵結(jié)合的離合器轂43 ;以及具有在離合器外殼41內(nèi)沿著軸向交替層疊的多個摩擦件(板)的摩擦接合部42。并且，在與摩擦接合部42相鄰的位置設(shè)置有:與右殼體12 —體形成的活塞外殼44、收容在活塞外殼44內(nèi)的缸筒活塞45、以及對缸筒活塞進(jìn)行施力的復(fù)位彈簧47。在活塞外殼44內(nèi)，在與缸筒活塞45之間形成有被導(dǎo)入工作油的活塞室46。另外，盡管省略了詳細(xì)說明，然而左離合器CL也是與右離合器CR相同的結(jié)構(gòu)。
[0031]而且，在右離合器室16內(nèi)設(shè)置有工作油供給部20，工作油供給部20具有用于向左離合器CL和右離合器CR等供給工作油的閥體21和線性電磁閥22。從通過電動機(jī)23的驅(qū)動進(jìn)行動作的油泵(電動油泵)24向閥體21供給工作油。并且，形成有用于從閥體21和線性電磁閥22向右離合器CR引導(dǎo)工作油的工作油通路25。該工作油通路25形成為將從閥體21和線性電磁閥22流出的工作油通過旋轉(zhuǎn)輸入軸5的軸內(nèi)引導(dǎo)到右離合器CR。另外，盡管省略了圖示，然而從閥體21和線性電磁閥22流出的工作油通過旋轉(zhuǎn)輸入軸5的軸內(nèi)也被引導(dǎo)到左離合器CL。
[0032]如圖2所示，在齒輪室15的底部15a附近設(shè)置有濾油器27。濾油器27在下表面具有用于吸入工作油的吸入口 27a，從該吸入口 27a吸入積存在齒輪室15內(nèi)的底部15a的工作油。
[0033]在右離合器室16的底部16a形成有能夠貯存工作油的油積存部31。圖3是示出設(shè)置在右離合器室的油積存部的立體圖(局部剖視圖)。并且，圖4是示出設(shè)置在后述的隔壁部的連通路和肋的立體圖(局部剖視圖)。在油積存部31內(nèi)設(shè)置有用于檢測工作油的溫度的油溫傳感器33。油積存部31是使右離合器室16的底部16a中的齒輪室15側(cè)的部分凹陷得更低而成的有底的凹部。并且，在殼體10內(nèi)設(shè)置有:隔壁部34，其在齒輪室15和右離合器室16之間沿大致垂直方向立起設(shè)置；連通孔(連通路)35，其形成在隔壁部34的規(guī)定的高度位置；以及肋36，其從該連通孔35的下側(cè)的隔壁部34向右離合器室16內(nèi)在大致水平方向的橫向上延伸。隔壁部34使齒輪室15和油積存部31隔開，連通孔35使由隔壁部34隔開的齒輪室15與右離合器室16和油積存部31連通。S卩，油積存部31設(shè)置在右離合器室16內(nèi)的底部16a和隔壁部34之間，配置在隔壁部34中的連通孔35和肋36的下側(cè)。由此，構(gòu)成為，積存在油積存部31內(nèi)的工作油越過肋36之后到達(dá)連通孔35。
[0034]圖5是示出設(shè)置在油積存部的底部的排出孔的立體圖(局部剖視圖)。另外，該圖的截面是在與油溫傳感器33相比靠里側(cè)的位置切斷了殼體10后的截面，因而在圖中未表不油溫傳感器33。如該圖所不,在油積存部31的底部31a設(shè)置有與齒輪室15連通的排出孔37。該排出孔37在底部31a中的隔壁部34的根部分附近進(jìn)行開口，是用于將殘留在油積存部31的底部31a的工作油排出到齒輪室15的通路。而且，排出孔37通過其開口面積的設(shè)定被設(shè)定成，從該排出孔37排出的工作油的流量成為比從閥體21和線性電磁閥22供給到(流入到)右離合器室16的工作油的流量少的流量。
[0035]在上述結(jié)構(gòu)的右離合器CR中，當(dāng)利用油泵24的運轉(zhuǎn)將工作油導(dǎo)入到活塞外殼44內(nèi)的活塞室46時，從活塞室46受到壓力的缸筒活塞45沿著軸向朝摩擦接合部42側(cè)移動。由此，摩擦接合部42被缸筒活塞45按壓，摩擦接合部42的板彼此接合，由此使得右離合器CR緊固。另一方面，當(dāng)從活塞室46排出了工作油時，利用復(fù)位彈簧47的施力使缸筒活塞45沿著軸向朝遠(yuǎn)離右離合器CR的一側(cè)移動。由此，緩解了向摩擦接合部42的按壓力，解除了右離合器CR的緊固。另外，關(guān)于左離合器CL的動作也是相同。
[0036]而且，當(dāng)在旋轉(zhuǎn)輸入軸5旋轉(zhuǎn)時進(jìn)行了左離合器CL的接合時，旋轉(zhuǎn)輸入軸5和左車軸6L連結(jié)，左車軸6L被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。并且，當(dāng)在旋轉(zhuǎn)輸入軸5旋轉(zhuǎn)時進(jìn)行了右離合器CR的接合時，旋轉(zhuǎn)輸入軸5和右車軸6R連結(jié)，右車軸6R被驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。
[0037]此時，由油泵24吸起的工作油從活塞外殼44的工作油入口(未圖示)填充到活塞室46內(nèi)，并從工作油出口(未圖示)排出。從工作油出口排出的工作油被導(dǎo)入到閥體21和線性電磁閥22 (工作油供給部20)。導(dǎo)入到閥體21和線性電磁閥22的工作油由此通過工作油通路25被導(dǎo)入到右離合器CR (摩擦接合部42)，用于右離合器CR的冷卻和潤滑的工作油從右離合器CR滴下(流下)到右離合器室16內(nèi)并積存在油積存部31。積存在油積存部31的工作油當(dāng)其油面高于連通孔35的高度位置時，相應(yīng)量的工作油通過連通孔35流入到齒輪室15。并且，積存在油積存部31內(nèi)的工作油的一部分通過底部31a的排出孔37排出到齒輪室15。齒輪室15內(nèi)的工作油被吸入到濾油器27并被送到下游側(cè)。
[0038]在本實施方式的驅(qū)動力傳遞裝置I中，用于向左右離合器CL、CR供給工作油的閥體21和線性電磁閥22 (工作油供給部20)設(shè)置在右離合器室16內(nèi)，在該右離合器室16的底部16a形成有能夠貯存工作油的油積存部31。而且，在油積存部31內(nèi)設(shè)置有用于檢測工作油的溫度的油溫傳感器33。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，從工作油供給部20供給的工作油積存在右離合器室16內(nèi)的油積存部31內(nèi)。這樣，通過在可期待工作油的循環(huán)和貯存的位置配置油積存部31，能夠與車輛的運轉(zhuǎn)狀態(tài)無關(guān)地將油溫傳感器33保留在油積存部31的工作油中。
[0039]并且，在本實施方式的驅(qū)動力傳遞裝置I中，具有形成有齒輪室15和一對離合器室16、17的殼體10，在殼體10內(nèi)具有:隔壁部34，其沿大致垂直方向立起設(shè)置在齒輪室15和右離合器室16之間，使齒輪室15和油積存部31隔開；連通孔(連通路)35，其形成在隔壁部34的規(guī)定的高度位置，使齒輪室15和右離合器室16連通；以及肋36，其形成在連通孔35的下側(cè)，從隔壁部34向右離合器室16內(nèi)橫向延伸，驅(qū)動力傳遞裝置I構(gòu)成為，油積存部31內(nèi)的工作油越過肋36之后到達(dá)連通孔35。
[0040]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過具有形成在連通孔35的下側(cè)并從隔壁部34向右離合器室16內(nèi)在大致水平方向上延伸的肋36，使得油積存部31內(nèi)的工作油越過該肋36之后到達(dá)連通孔35。換句話說，油積存部31內(nèi)的工作油如果不越過肋36就不能到達(dá)連通孔35。因此，SP使在油積存部31內(nèi)的工作油的油面傾斜的情況下，也能夠在該油積存部31的工作油越過肋36之前的期間將工作油保留在油積存部31內(nèi)。因此，即使在車輛的左右傾斜時或者轉(zhuǎn)彎時等油積存部31的油面傾斜的情況下，也能夠在該油面的傾斜度達(dá)到規(guī)定以上之前的期間將油溫傳感器33保留在工作油中。由此，可合適地檢測殼體10內(nèi)的工作油的油溫。
[0041]并且，通過在油積存部31的上部設(shè)置肋36，能夠使在車輛的左轉(zhuǎn)彎時或者左傾斜時可貯存在油積存部31內(nèi)的工作油的油量更多。即，如圖4所示，假設(shè)將在未設(shè)置肋36的情況下的油積存部31的油面LI與在設(shè)置了肋36的情況下的油積存部31的油面L2進(jìn)行比較，通過設(shè)置肋36，可將油面L2與油面LI相比設(shè)定在更高的位置。因此，通過設(shè)置肋36，可在油積存部31內(nèi)的油面根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)而傾斜的情況下將更多的工作油積存在油積存部31內(nèi)。
[0042]另一方面，上述的肋36從隔壁部34向右離合器室16內(nèi)橫向延伸，從而在右離合器室16內(nèi)的工作油的油面不傾斜的狀態(tài)下，也不會妨礙工作油從右離合器室16向連通孔35的流通。因此，在車輛的通常行駛時，可確保右離合器室16內(nèi)的工作油的順利循環(huán)。
[0043]并且，在本實施方式的驅(qū)動力傳遞裝置I中，具有:從工作油供給部20向右離合器室16內(nèi)的右離合器CR供給工作油的工作油通路25、和配置在齒輪室15內(nèi)的濾油器27，利用工作油通路25供給到右離合器CR的工作油被貯存在右離合器室16內(nèi)，并從右離合器室16通過連通孔35被供給到齒輪室15。
[0044]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，可使用從工作油供給部20供給的工作油進(jìn)行右離合器室16內(nèi)的右離合器CR的冷卻和潤滑，并可將用于右離合器CR的冷卻和潤滑之后的工作油從連通孔35引導(dǎo)到齒輪室15的濾油器27。因此，能夠進(jìn)行從工作油供給部20供給的工作油的有效循環(huán)。
[0045]并且，在本實施方式的驅(qū)動力傳遞裝置I中，在油積存部31的底部31a設(shè)置有用于將工作油排出到齒輪室15的排出孔37，從該排出孔37排出的工作油的流量被設(shè)定為比從工作油供給部20供給到右離合器室16的工作油的流量少的流量。
[0046]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過在油積存部31的底部31a設(shè)置排出孔37，可有效地防止在更換驅(qū)動力傳遞裝置I內(nèi)的工作油時工作油殘留在油積存部31的底部31a。另一方面，從排出孔37排出的工作油的流量被設(shè)定為比從工作油供給部20供給到右離合器室16的工作油的流量少的流量，從而在通常的車輛行駛時，通過在油積存部31內(nèi)積存足夠量的工作油，能夠?qū)⒂蜏貍鞲衅?3保留在工作油中。
[0047]以上對本發(fā)明的實施方式作了說明，然而本發(fā)明不限定于上述實施方式，能夠在權(quán)利要求書以及說明書和附圖記載的技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變型。
[0048]例如，只要本發(fā)明涉及的驅(qū)動力傳遞裝置是這樣的驅(qū)動力傳遞裝置，即具有:離合器室，其收容有用于分配從旋轉(zhuǎn)軸傳遞到驅(qū)動輪的驅(qū)動力的離合器；工作油供給部，其具有設(shè)置在該離合器室內(nèi)的閥體和線性電磁閥等；油積存部，其設(shè)置在離合器室的底部；以及油溫傳感器，其配置在油積存部內(nèi)，就不僅能夠應(yīng)用于上述實施方式所示的、具有用于將驅(qū)動力分配并傳遞到車輛的左右驅(qū)動輪的離合器的驅(qū)動力傳遞裝置，而且能夠廣泛應(yīng)用于其它結(jié)構(gòu)的驅(qū)動力傳遞裝置(例如，具有變速用離合器或者制動器的變速器的一部分等)。
[0049]并且，在上述實施方式中，作為本發(fā)明涉及的驅(qū)動力傳遞裝置的一例，示出了在齒輪室15的兩側(cè)具有一對離合器室16、17的結(jié)構(gòu)，然而離合器室可以不必分別設(shè)置在齒輪室的兩側(cè)，還可以僅設(shè)置在齒輪室的兩側(cè)中的任一方。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動力傳遞裝置，其搭載在車輛上，其特征在于，所述驅(qū)動力傳遞裝置具有: 旋轉(zhuǎn)軸，其在所述車輛的寬度方向上延伸并將驅(qū)動力傳遞到該車輛的左右驅(qū)動輪； 齒輪室，其收納有用于將驅(qū)動力傳遞到所述旋轉(zhuǎn)軸的齒輪； 離合器室，其配置于所述齒輪室在所述旋轉(zhuǎn)軸的軸向上的兩側(cè)中的至少一方，并收容有用于分配從所述旋轉(zhuǎn)軸傳遞到所述左右驅(qū)動輪的驅(qū)動力的離合器； 工作油供給部，其向設(shè)置在所述離合器室內(nèi)的至少所述離合器供給工作油； 油積存部，其設(shè)置在所述離合器室的底部，能夠貯存工作油；以及 油溫傳感器，其配置在所述油積存部內(nèi)，用于檢測工作油的溫度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述驅(qū)動力傳遞裝置具有形成有所述齒輪室和所述離合器室的殼體， 所述殼體具有: 隔壁部，其立起設(shè)置在所述齒輪室和所述離合器室之間，使所述齒輪室和所述油積存部隔開； 連通路，其形成在所述隔壁部的規(guī)定的高度位置，使所述齒輪室和所述離合器室連通；以及 肋，其形成在所述連 通路的下側(cè)，從所述隔壁部向所述離合器室內(nèi)橫向突出， 所述驅(qū)動力傳遞裝置構(gòu)成為，積存在所述油積存部內(nèi)的工作油越過所述肋之后到達(dá)所述連通路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于，所述驅(qū)動力傳遞裝置具有: 工作油通路，其用于將工作油從所述工作油供給部引導(dǎo)到所述離合器室內(nèi)的所述離合器；和 濾油器，其配置在所述齒輪室內(nèi)， 由所述工作油通路供給到所述離合器的工作油被貯存在所述離合器室內(nèi)，并從該離合器室通過所述連通路被供給到所述齒輪室。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于，所述驅(qū)動力傳遞裝置具有: 工作油通路，其用于將工作油從所述工作油供給部引導(dǎo)到所述離合器室內(nèi)的所述離合器；和 濾油器，其配置在所述齒輪室內(nèi)， 由所述工作油通路供給到所述離合器的工作油被貯存在所述離合器室內(nèi)，并從該離合器室通過所述連通路被供給到所述齒輪室。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 在所述油積存部的底部設(shè)置有用于將該油積存部的工作油排出到所述齒輪室的排出孔， 從所述排出孔排出的工作油的流量被設(shè)定為比從所述工作油供給部供給到所述離合器室的工作油的流量少的流量。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述離合器室是分別設(shè)置在所述齒輪室的兩側(cè)的一對離合器室， 所述工作油供給部、所述油積存部以及所述油溫傳感器僅設(shè)置在所述一對離合器室中的任意一方。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的驅(qū)動力傳遞裝置，其特征在于， 所述離合器室是分別設(shè)置在所述齒輪室的兩側(cè)的一對離合器室， 所述工作油供給部、所述油積存部以及所述油溫傳感器僅設(shè)置在所述一對離合器室中的任意一方。
【文檔編號】F16H1/20GK104074923SQ201410087794
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月28日
【發(fā)明者】土橋誠, 大谷哲也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社