油壓卡鉗及其制造方法和卡鉗本體的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明關(guān)于一種油壓卡鉗及其制造方法和卡鉗本體的制造方法。該油壓卡鉗包括二卡鉗本體、一連接組件、二活塞及一來令片組。該二卡鉗本體由一材料以鋁擠型（aluminum?extrusion）形成一坯料后切割制成二獨(dú)立的卡鉗本體半成品，該二卡鉗本體半成品分別被切削加工形成一于一側(cè)開放的缸室而制成該二卡鉗本體，該二缸室與一外部動力源連通。該連接組件包括二相間隔的連接體及一結(jié)合部，該結(jié)合部將該二連接體可拆卸地組接于該二卡鉗本體之間。該二活塞可活動地分別設(shè)于該二缸室中，各該活塞可被該外部動力源驅(qū)動。該來令片組可活動地設(shè)于該二卡鉗本體之間，可被該二活塞驅(qū)動以制動一物件。
【專利說明】油壓卡鉗及其制造方法和卡鉗本體的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是與卡鉗有關(guān)，特別是有關(guān)于一種油壓卡鉗及其制造方法和卡鉗本體的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]煞車卡鉗常見于利用碟煞系統(tǒng)作為煞車的交通工具上，例如汽車、機(jī)車和腳踏車等，已知的煞車卡鉗具有一卡鉗本體、二來令片及一個以上的活塞，當(dāng)駕駛?cè)瞬茸∩奋囂ぐ寤虬磯荷奋嚢咽謺r，通過液壓方式驅(qū)動推動該煞車卡鉗內(nèi)的活塞，該活塞推動來令片夾合一煞車碟盤，利用摩擦方式達(dá)到令該煞車碟盤停止轉(zhuǎn)動，進(jìn)而使輪胎停止轉(zhuǎn)動。
[0003]已知煞車卡鉗概有二種類型，其中一類型為卡鉗本體是一體成型者，而于該卡鉗本體相對二側(cè)貫設(shè)有缸室，再利用二蓋件蓋設(shè)于該二缸室的外側(cè)開口以形成供容置活塞的缸體結(jié)構(gòu)，例如中國臺灣專利M318572所揭示者即為此類結(jié)構(gòu)；另一類型為卡鉗本體由二件卡鉗部分所鎖結(jié)而成，各卡鉗部分一體成型有一供容置活塞的缸體結(jié)構(gòu)，例如中國臺灣專利M343636所揭示者即為此類結(jié)構(gòu)。
[0004]然而，上述二種已知類型的煞車卡鉗結(jié)構(gòu)中，皆是通過模鑄、鍛造等方式制成卡鉗本體,而此類已知制程所制出的卡鉗本體皆必須將其整體表面再進(jìn)行表面加工,例如研磨、拋光、陽極處理等工序，才能符合煞車卡鉗的需求。因此，已知類型的煞車卡鉗結(jié)構(gòu)的構(gòu)件于生產(chǎn)制造上較為困難且不良率較高、成本較高，拆組、維修與更換不便，構(gòu)件損壞時需整體更換而維修成本較高。
[0005]因此，有必要提供一種新穎且具有進(jìn)步性的油壓卡鉗及其制造方法和卡鉗本體的制造方法，以解決上述的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的，在于提供一種油壓卡鉗，制備容易、工法簡單快速，利于快速量產(chǎn)且不良率較低，制造成本低廉；且組件生產(chǎn)、加工、制備及組配簡易，并可視情況而單獨(dú)更換單一組件而無需整體更換。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種油壓卡鉗，它包括:
[0009]二卡鉗本體，由一材料以招擠型(aluminum extrusion)形成一還料后切割制成二獨(dú)立的卡鉗本體半成品，該二卡鉗本體半成品分別被切削加工形成一于一側(cè)開放的缸室而制成該二卡鉗本體，該二缸室與一外部動力源連通；
[0010]一連接組件，包括二相間隔的連接體及一結(jié)合部，該結(jié)合部將該二連接體可拆卸地組接于該二卡鉗本體之間；
[0011]二活塞，可活動地分別設(shè)于該二缸室中，各該活塞可被該外部動力源驅(qū)動；及
[0012]一來令片組，可活動地設(shè)于該二卡鉗本體之間，可被該二活塞驅(qū)動以制動一物件。
[0013]在一較佳實施例中，所述結(jié)合部包括二第一連接件及一第二連接件，各該第一連接件以二端與所述二卡鉗本體固接，其中一第一連接件還穿過其中一連接體、另一第一連接件還穿過該來令片組，該第二連接件還穿過另一連接體。
[0014]在一較佳實施例中，所述另一連接體的二端與所述二卡鉗本體之間設(shè)有二第一密封件。
[0015]在一較佳實施例中，所述第二連接件的內(nèi)部設(shè)有一與所述二缸室相連通的第一通道。
[0016]在一較佳實施例中，所述第二連接件的周面與所述二卡鉗本體及所述另一連接體之間還形成有一第二通道，該第二通道與所述第一通道及所述二缸室相連通。
[0017]在一較佳實施例中，還包括一供與該外部動力源流體地連接的接嘴，所述第二連接件還穿過該接嘴使該接嘴組設(shè)于其中一卡鉗本體，該接嘴的內(nèi)部與所述二缸室相連通。
[0018]在一較佳實施例中，所述二連接體的至少其中一者徑向地凸設(shè)有二凸部，該二凸部位于與所述來令片組的一側(cè)而可限制該來令片組繞該另一第一連接件的擺動。
[0019]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還采用以下技術(shù)方案:
[0020]一種卡鉗本體的制造方法，包括以下步驟:
[0021]由一材料以招擠型(aluminum extrusion)形成一還料后切割制成--^鉗本體半
成品；及
[0022]分別切削加工該卡鉗本體半成品以形成一于一側(cè)開放的缸室,并于該卡鉗本體半成品形成一與該缸室連通的油道`，以制成一卡鉗本體，該油道供與一外部動力源連接。
[0023]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明另采用以下技術(shù)方案:
[0024]一種油壓卡鉗的制造方法，括以下步驟:
[0025]由一材料以招擠型(aluminum extrusion)形成一還料后切割制成二卡鉗本體半成品；
[0026]分別切削加工各該卡鉗本體半成品以形成一于一側(cè)開放的缸室，并于各該卡鉗本體半成品形成一與該缸室連通的油道，以制成二卡鉗本體，該油道供與一外部動力源連接；
[0027]將二活塞分別可活動地裝設(shè)于該二缸室中；
[0028]提供一來令片組；及
[0029]提供一連接組件，該連接組件包括二相間隔的連接體及一結(jié)合部，利用該結(jié)合部將該二連接體可拆卸地組接于該二卡鉗本體之間、并將該來令片組可活動地組設(shè)于該二卡鉗本體之間。
[0030]在一較佳實施例中，所述結(jié)合部包括二第一連接件及一第二連接件，各該第一連接件以二端與該二卡鉗本體固接，其中一第一連接件還穿過其中一連接體、另一第一連接件還穿過所述來令片組，該第二連接件還穿過另一連接體。
[0031]本發(fā)明有益效果是:在本發(fā)明卡鉗本體的制造方法、油壓卡鉗的制造方法、及油壓卡鉗中，各該卡鉗本體以招擠型(aluminum extrusion)方式經(jīng)切割后制成,制成后不必再經(jīng)表面加工程序，制備容易、工法簡單快速，利于快速量產(chǎn)且不良率較低，制造成本低廉，極具競爭優(yōu)勢。此外，卡鉗本體、連接組件、活塞及來令片組皆為各自獨(dú)立的組件，生產(chǎn)、加工、制備及組配皆較為簡易，且可視情況而單獨(dú)更換單一組件，無需整體更換?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0032]圖1為本發(fā)明一較佳實施例的立體圖。
[0033]圖2為本發(fā)明一較佳實施的分解圖。
[0034]圖3為本發(fā)明一較佳實施例的局部分解圖。
[0035]圖4為圖1的A-A的剖面圖.[0036]圖5為圖1的B-B剖面圖。
[0037]附圖標(biāo)號:1:油壓卡鉗；10，20:卡鉗本體；11:缸室；12:油道；30:連接組件；31，32:連接體；311:凸部；33:結(jié)合部；331，332:第一連接件；333:第二連接件；334:第一通道；335:第二通道；40:活塞；50:來令片組；60:第一密封件；70:接嘴；80:第二密封件。
【具體實施方式】
[0038]以下僅以實施例說明本發(fā)明可能的實施態(tài)樣，然而并非用以限制本發(fā)明所欲保護(hù)的范疇，先予敘明。
[0039]請參考圖1至圖5，其顯示本發(fā)明的一較佳實施例，本發(fā)明的油壓卡鉗I包括二卡鉗本體10，20、一連接組件30、二活塞40及一來令片組50。
[0040]該二卡鉗本體10，20由一材料以招擠型(aluminum extrusion)形成一還料后切割制成二獨(dú)立的卡鉗本體半成品再經(jīng)由加工而形成。較詳細(xì)地說，該二卡鉗本體半成品呈板體，該二卡鉗本體半成品分別被切削加工形成一于一側(cè)開放的缸室11而制成該二卡鉗本體10，20，且其中一卡鉗本體10的二端另延伸形成有供設(shè)置例如套孔的組裝部。然，該二卡鉗本體半成品可另經(jīng)由加工形成與該二缸室11連通的油道12，使該二缸室11可與一外部動力源(例如煞車油泵組件)連通。
[0041]該連接組件30包括二相間隔的連接體31，32及一結(jié)合部33，該結(jié)合部33將該二連接體31，32可拆卸地組接于該二卡鉗本體10，20之間。明確地說，該結(jié)合部33包括二第一連接件331，332及一第二連接件333，各該第一連接件331，332以二端與該二卡鉗本體10，20固接，其中一第一連接件331還穿過其中一連接體31、另一第一連接件332還穿過該來令片組50，該第二連接件333還穿過另一連接體32。更具體地說，該二第一連接件331，332為螺件，該第二連接件333的內(nèi)部設(shè)有一與該二缸室11相連通的第一通道334，并且該第二連接件333的周面與該二卡鉗本體10，20及該另一連接體32之間另形成有一第二通道335 (參圖4)，該第二通道335與該第一通道334及該二缸室11相連通，如此可于該外部動力源改變油壓時，該二缸室11內(nèi)的油體同步反應(yīng)出對應(yīng)致動該來令片組50的效果。另外，該連接體32 二端與該二卡鉗本體10，20之間較佳設(shè)有二第一密封件60，如此可避免漏油問題、確保制動功效。
[0042]在本實施例中，該油壓卡鉗I還包括一供與該外部動力源流體地連接的接嘴70，該第二連接件333還穿過該接嘴70使該接嘴70組設(shè)于其中一卡鉗本體10，該接嘴70的內(nèi)部經(jīng)由該第二通道335及該第一通道334與該二缸室11相連通，且較佳地，該接嘴70與該其中一卡鉗本體10之間設(shè)有一第二密封件80，如此可避免漏油問題、確保制動功效。
[0043]在一較佳可能實施例中，該二連接體31，32的至少其中一者徑向地凸設(shè)有二凸部311，在本實施例中，遠(yuǎn)離該第二連接件333的該連接體31徑向地凸設(shè)有該二凸部311，該二凸部31是位于與該來令片組50的一側(cè)而可限制該來令片組50繞該另一第一連接件331擺動，可防止該來令片組50脫離可正常作用的位置。
[0044]該二活塞40可活動地分別設(shè)于該二缸室11中，各該活塞40可被該外部動力源驅(qū)動。明確而言，各該活塞40為與對應(yīng)缸室11同向開放的一筒體,該筒體具有一受對應(yīng)缸室11內(nèi)的油體推動的致動面，如此結(jié)構(gòu)設(shè)計可減少油體的使用量，同時可達(dá)到極佳的油壓致動力。
[0045]該來令片組50可活動地設(shè)于該二卡鉗本體10，20之間，可被該二活塞40驅(qū)動以制動一物件(例如煞車碟盤)。
[0046]請再配合參考圖1至圖5，本發(fā)明還提供一種卡鉗本體的制造方法，包括以下步驟:由一材料以招擠型(aluminum extrusion)形成一還料后切割制成—鉗本體半成品；及分別切削加工該卡鉗本體半成品以形成一于一側(cè)開放的缸室11，并于該卡鉗本體半成品形成一與該缸室11連通的油道12，以制成一卡鉗本體10，20，其中該油道12供與一外部動力源連接?？衫斫獾氖?，該二卡鉗本體10，20半成品可還依需要加工形成所需外型、或組裝結(jié)構(gòu)、或散熱結(jié)構(gòu)。
[0047]請再配合參考圖1至圖5，本發(fā)明另提供一種油壓卡鉗的制造方法，包括以下步驟:由一材料以招擠型(aluminum extrusion)形成一還料后切割制成二卡鉗本體10，20半成品；分別切削加工各該卡鉗本體半成品以形成一于一側(cè)開放的缸室11，并于各該卡鉗本體半成品形成一與該缸室11連通的油道12，以制成二卡鉗本體10，20，該油道12供與一外部動力源連接；將二活塞40分別可活動地裝設(shè)于該二缸室11中；提供一來令片組50 ;及提供一連接組件30，該連接組件30包括二相間隔的連接體31，32及一結(jié)合部33，利用該結(jié)合部33將該二連接體31，32可拆卸地組接于該二卡鉗本體10，20之間、并將該來令片組50可活動地組設(shè)于該二卡鉗本體10，20之間。
[0048]其中，該結(jié)合部33亦可如前所述的結(jié)構(gòu)，包括二第一連接件331，332及一第二連接件333，也就是說，該二第一連接件331，332各以二端與該二卡鉗本體10，20固接，其中一第一連接件331還穿過其中一連接體31、另一第一連接件332還穿過該來令片組50，該第二連接件333還穿過另一連接體32。此外，該第二連接件333的內(nèi)部亦可形成有一與該二缸室11相連通的第一通道334，并且該第二連接件333的周面與該二卡鉗本體10，20及該另一連接體31之間可另形成有一第二通道335而與該第一通道334及該二缸室11相連通?；蛘?，亦可于該連接體32 二端與該二卡鉗本體10，20之間另設(shè)置二第一密封件60。
[0049]綜上，在本發(fā)明卡鉗本體的制造方法、油壓卡鉗的制造方法、及油壓卡鉗中，各該卡鉗本體以招擠型(aluminum extrusion)方式經(jīng)切割后制成,制成后不必再經(jīng)表面加工程序，制備容易、工法簡單快速，利于快速量產(chǎn)且不良率較低，制造成本低廉，極具競爭優(yōu)勢。
[0050]此外，卡鉗本體、連接組件、活塞及來令片組皆為各自獨(dú)立的組件，生產(chǎn)、加工、制備及組配皆較為簡易，且可視情況而單獨(dú)更換單一組件，無需整體更換。
[0051]綜上所述，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計、實用性及效益上，確實是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所揭露的結(jié)構(gòu)發(fā)明亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，所以其具有「新穎性」應(yīng)無疑慮，又本發(fā)明可較的已知結(jié)構(gòu)更具功效的增進(jìn)，因此亦具有「創(chuàng)造性」。
【權(quán)利要求】
1.一種油壓卡鉗，其特征在于，它包括: 二卡鉗本體，由一材料以鋁擠型形成一坯料后切割制成二獨(dú)立的卡鉗本體半成品，該二卡鉗本體半成品分別被切削加工形成一于一側(cè)開放的缸室而制成該二卡鉗本體，該二缸室與一外部動力源連通； 一連接組件，包括二相間隔的連接體及一結(jié)合部，該結(jié)合部將該二連接體可拆卸地組接于該二卡鉗本體之間； 二活塞，可活動地分別設(shè)于該二缸室中，各該活塞可被該外部動力源驅(qū)動 '及 一來令片組，可活動地設(shè)于該二卡鉗本體之間，可被該二活塞驅(qū)動以制動一物件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓卡鉗，其特征在于，所述結(jié)合部包括二第一連接件及一第二連接件，各該第一連接件以二端與所述二卡鉗本體固接，其中一第一連接件還穿過其中一連接體、另一第一連接件還穿過該來令片組，該第二連接件還穿過另一連接體。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油壓卡鉗，其特征在于，所述另一連接體的二端與所述二卡鉗本體之間設(shè)有二第一密封件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油壓卡鉗，其特征在于，所述第二連接件的內(nèi)部設(shè)有一與所述二缸室相連通的第一通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油壓卡鉗，其特征在于，所述第二連接件的周面與所述二卡鉗本體及所述另一連接體之間還形成有一第二通道，該第二通道與所述第一通道及所述二缸室相連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油壓卡鉗，其特征在于，還包括一供與該外部動力源流體地連接的接嘴，所述第二連接件還穿過該接嘴使該接嘴組設(shè)于其中一卡鉗本體，該接嘴的內(nèi)部與所述二缸室相連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油壓卡鉗，其特征在于，所述二連接體的至少其中一者徑向地凸設(shè)有二凸部，該二凸部位于與所述來令片組的一側(cè)而可限制該來令片組繞該另一第一連接件的擺動。
8.一種卡鉗本體的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: 由一材料以鋁擠型形成一坯料后切割制成一卡鉗本體半成品；及分別切削加工該卡鉗本體半成品以形成一于一側(cè)開放的缸室，并于該卡鉗本體半成品形成一與該缸室連通的油道，以制成一卡鉗本體，該油道供與一外部動力源連接。
9.一種油壓卡鉗的制造方法，其特征在于，包括以下步驟: 由一材料以鋁擠型形成一坯料后切割制成二卡鉗本體半成品； 分別切削加工各該卡鉗本體半成品以形成一于一側(cè)開放的缸室,并于各該卡鉗本體半成品形成一與該缸室連通的油道，以制成二卡鉗本體，該油道供與一外部動力源連接；將二活塞分別可活動地裝設(shè)于該二缸室中； 提供一來令片組 '及 提供一連接組件，該連接組件包括二相間隔的連接體及一結(jié)合部，利用該結(jié)合部將該二連接體可拆卸地組接于該二卡鉗本體之間、并將該來令片組可活動地組設(shè)于該二卡鉗本體之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油壓卡鉗的制造方法，其特征在于，所述結(jié)合部包括二第一連接件及一第二連接件，各該第一連接件以二端與該二卡鉗本體固接，其中一第一連接件還穿過其中一連接體、另一第一連接件還穿過所述來令片組，該第二連接件還穿過另一連接體 。
【文檔編號】F16D65/02GK103758898SQ201410043187
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】溫芫鋐 申請人:溫芫鋐