減震降噪管夾的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震降噪管夾，屬于汽車部件【技術領域】，包括管夾本體，所述管夾本體上設置有多個貫穿其前、后面的第一安裝孔，其中各第一安裝孔內(nèi)分別設置有用于安裝燃油管路的減震套。本實用新型減震降噪管夾通過在管夾本體的各第一安裝孔內(nèi)分別安裝減震套，使燃油管路與管夾本體之間產(chǎn)生的脈沖震動利用減震套來衰減，從而減低噪音，提升整車的NVH效果，提高駕駛安全。
【專利說明】減震降噪管夾
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，特別是涉及一種減震降噪管夾。
【背景技術】
[0002]目前中國已經(jīng)是世界上汽車保有量最大的國家，且每年仍在快速增加，車輛的舒適性越來越受到顧客的關注，尤其是汽車NVH (噪聲、震動與聲振粗糙度)方面的性能。過多的噪音和震動能引起人的煩躁情緒，對駕駛安全方面產(chǎn)生消極的影響。
[0003]如圖1和圖2所示，現(xiàn)有的管夾包括管夾本體1’，管夾本體I’上設置有多個貫穿其前、后面的第一安裝孔2’，第一安裝孔2’用于安裝燃油管路。這種結(jié)構(gòu)的管夾在燃油管路安裝其上使用時，產(chǎn)生的脈沖震動會使汽車產(chǎn)生震動和嗓音，使人產(chǎn)生煩躁情緒，給汽車駕駛?cè)藥眈{駛的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種減震降噪管夾，其可以有效衰減燃油管路產(chǎn)生的脈沖震動，從而減低噪音，提升整車的NVH效果，提高駕駛安全。
[0005]本實用新型的減震降噪管夾，包括管夾本體，所述管夾本體上設置有多個貫穿所述管夾本體的前面、所述管夾本體的后面的第一安裝孔，各所述第一安裝孔內(nèi)分別設置有用于安裝燃油管路的減震套。
[0006]本實用新型的減震降噪管夾，其中，所述減震套的內(nèi)腔的橫截面呈齒輪形狀。
[0007]本實用新型的減震降噪管夾，其中，所述減震套是橡膠減震套。
[0008]本實用新型的減震降噪管夾，其中，所述管夾本體的上表面設置有多個減震塊，所述減震塊的高度高于所述管夾本體的上表面的高度。
[0009]本實用新型的減震降噪管夾，其中，所述減震塊是橡膠減震塊。
[0010]本實用新型的減震降噪管夾，其中，所述管夾本體的上表面設置有多個貫穿所述管夾本體的前面、所述管夾本體的后面的開口槽，每一所述開口槽內(nèi)安裝有一個所述減震塊。
[0011]本實用新型的減震降噪管夾，其中，所述管夾本體的上表面設置有用于與車身端的凸焊螺釘配合連接第二安裝孔。
[0012]本實用新型減震降噪管夾通過在管夾本體的各第一安裝孔內(nèi)分別安裝減震套，使燃油管路與管夾本體之間產(chǎn)生的脈沖震動利用減震套來衰減，從而減低噪音，提升整車的NVH效果，提高駕駛安全。
[0013]本實用新型的進一步有益效果是:通過在管夾本體上表面設置多個減震塊，且減震塊的高度高于管夾本體的上表面高度，管夾與車身連接處通過減震塊來衰減震動，結(jié)合減震套作用，對燃油管路產(chǎn)生的震動同時進行衰減，進一步起到降低噪音的目的，提升整車的NVH效果，提高駕駛安全?！緦＠綀D】
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有管夾的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為現(xiàn)有管夾的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實用新型減震降噪管夾的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實用新型減震降噪管夾的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖3和圖4所示，本實用新型的減震降噪管夾，包括管夾本體，管夾本體I上設置有多個貫穿管夾本體I的前面、管夾本體I的后面的第一安裝孔2，各第一安裝孔2內(nèi)分別設置有用于安裝燃油管路的減震套3。
[0019]本實用新型的減震降噪管夾，其中，減震套3的內(nèi)腔的橫截面呈齒輪形狀。
[0020]本實用新型的減震降噪管夾，其中，減震套3是橡膠減震套。
[0021]本實用新型的減震降噪管夾，其中，管夾本體I的上表面設置有多個減震塊5，減震塊5的高度高于管夾本體I的上表面的高度。
[0022]本實用新型的減震降噪管夾，其中，減震塊5是橡膠減震塊。
[0023]本實用新型的減震降噪管夾，其中，管夾本體I的上表面設置有多個貫穿管夾本體I的前面、管夾本體I的后面的開口槽4,每一開口槽4內(nèi)安裝有一個減震塊5。
[0024]本實用新型的減震降噪管夾，其中，管夾本體I的上表面設置有用于與車身端的凸焊螺釘配合連接第二安裝孔6。
[0025]本實用新型減震降噪管夾，包括管夾本體1，管夾本體I上設置有三個貫穿其前、后面的第一安裝孔2，各第一安裝孔2內(nèi)分別設置有用于安裝燃油管路的減震套3。
[0026]減震套3是由橡膠材料制成。
[0027]管夾本體I的上表面設置有兩個貫穿其前后面的開口槽4,兩個開口槽4內(nèi)分別安裝有減震塊5，兩個減震塊5的高度高于管夾本體I的上表面的高度。減震塊5是由橡膠材料制成。管夾本體I的上表面設置有用于與車身端的凸焊螺釘配合連接第二安裝孔6，第二安裝孔6位于兩個減震塊5之間。
[0028]本實用新型減震降噪管夾具有以下優(yōu)點:
[0029]1、在管夾本體I的各第一安裝孔2內(nèi)分別安裝減震套3，使燃油管路與管夾本體I之間產(chǎn)生的脈沖震動利用減震套3來衰減，從而減低噪音，提升整車的NVH效果，提高駕駛安全；
[0030]2、在管夾本體I的上表面設置多個減震塊5，且減震塊5高度高于管夾本體I的上表面高度，管夾與車身連接處通過減震塊5來衰減震動，進一步起到降低噪音的目的，提升整車的NVH效果，提高駕駛安全。
[0031]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種減震降噪管夾，包括管夾本體，所述管夾本體上設置有多個貫穿所述管夾本體的前面、所述管夾本體的后面的第一安裝孔，其特征在于:各所述第一安裝孔內(nèi)分別設置有用于安裝燃油管路的減震套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪管夾，其特征在于:所述減震套的內(nèi)腔的橫截面呈齒輪形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減震降噪管夾，其特征在于:所述減震套是橡膠減震套。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪管夾，其特征在于:所述管夾本體的上表面設置有多個減震塊，所述減震塊的高度高于所述管夾本體的上表面的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震降噪管夾，其特征在于:所述減震塊是橡膠減震塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震降噪管夾，其特征在于:所述管夾本體的上表面設置有多個貫穿所述管夾本體的前面、所述管夾本體的后面的開口槽，每一所述開口槽內(nèi)安裝有一個所述減震塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震降噪管夾，其特征在于:所述管夾本體的上表面設置有用于與車身端的凸焊螺釘配合連接第二安裝孔。
【文檔編號】F16L3/22GK203477626SQ201320499908
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月15日
【發(fā)明者】賈艷伍, 席玉嶺, 李睿哲 申請人:北京汽車研究總院有限公司