專利名稱：進風降噪系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于動力設備技術領域，具體涉及一種為密閉空間內的發(fā)電機組(包括發(fā) 動機和發(fā)電機)提供用來燃燒和冷卻用空氣的進風降噪系統(tǒng)。
背景技術：
在公知的技術中，柴油或非柴油發(fā)電機組作為供野外無電場地和斷電時檢修或配 電使用的電源，當發(fā)電機組工作時，噪音特別大，影響周圍環(huán)境，為了降低噪音，將其設置在 廂體內或單獨的房間內如電源車。由于廂體或房間還要設置有提供用來燃燒和冷卻用空氣 的進風通道，發(fā)電機組的噪音還會通過進風通道向外傳送噪音?，F有的進風降噪結構多是 在進風口處設置多個斜置的進風降噪柵格，柵格上粘敷有吸音材料或設置大于等于90度 的旁道風口，由于發(fā)電機組的空間通過進風降噪柵格或旁道還是直接與外界相連通，所以 隔音效果不理想風阻大流量不理想，噪音對外界影響比較明顯。

發(fā)明內容
為解決現有技術存在上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單，能夠提高 降噪效果，改善工作環(huán)境的進風降噪系統(tǒng)。為實現上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是該進風降噪系統(tǒng)具有進風通道，所述 進風通道設置在發(fā)電機組的兩側的廂體上，進風通道內設有降噪柵格，其特征在于所述 進風降噪柵格具有第一水平段和第二水平段，在第一水平段與第二水平段之間連接有傾斜 段，所述降噪柵格使進風通道形成多個重疊的“^“”形通道。所述同一級柵格上的第二水平段位置高于第一水平段，所述第一水平段的位置低 于或與下一級的第二水平段高度一致。所述同一級柵格上的第二水平段位置低于第一水平段，所述第一水平段的位置高 于或與下一級的第二水平段高度一致。所述進風降噪柵格上粘敷有吸音材料。所述吸音材料粘敷在進風降噪柵格的兩面和進風道的內側面。所述進風通道的入口設置有進風門，所述進風門鉸接在廂體或墻體上。采用上述技術方案的有益效果是該進風降噪系統(tǒng)適用于各種移動式電源車或 放置有發(fā)電機組的房間，降噪柵格具有傾斜段，能夠直接阻隔水平方向的噪音向外的傳導， 第一水平段和第二水平段可以阻隔噪音從通道向外界傳導，進風降噪柵格上粘敷有吸音材 料，吸音材料能夠吸收噪音在降噪柵格上的反射，反射噪音在“y”形通道經過多次吸 收，在進風通道入口已非常微弱，降噪效果顯著。由于本發(fā)明的降噪結構布局合理，能夠有 效地解決廂體或房間內發(fā)電機組散熱通風及排煙消聲，使得發(fā)電機組在工作過程中產生的 噪音大大降低，車廂內的噪音由原來的100分貝降低到65分貝左右(進風口 lm處噪聲值)， 完全符合設備噪聲的環(huán)保要求，由此也達到了改善工作環(huán)境的目的。


下面結合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進一步詳細的說明。圖1是本發(fā)明的結構示意圖。圖2是圖1的A-A截面的剖視圖。圖3為柵格的另一種結構示意圖。
具體實施例方式如圖1、2所示的進風降噪系統(tǒng)，具有進風通道1、2，所述進風通道1、2設置在發(fā)電 機組的兩側的廂體或墻體3上，進風通道1、2內設有降噪柵格4，所述進風降噪柵格由支撐 構件和吸音層構成，其中支撐構件具有位于進風通道入口處的第一水平段5和位于進風通 道出口的第二水平段7，第二水平段7高于第一水平段5，在第一水平段5與第二水平段7 之間連接有傾斜段6，所述第一水平段5的高度與下一級的第二水平段7高度一致，或第一 水平段5的高度低于下一級的第二水平段7高度，即形成進風通道的進風口位置低于進風 通道的出風口位置的結構。如圖3所示作為柵格的另一種形式所述同一級柵格上的第二 水平段位置低于第一水平段，所述第一水平段的位置高于或與下一級的第二水平段高度一 致，即形成進風通道的進風口位置高于進風通道的出風口位置的結構。使降噪柵格使進風 通道形成多個重疊的“^/“”形通道8。所述進風降噪柵格4上粘敷有吸音材料9，吸音材料9構成吸音層，吸音材料9粘 敷在進風降噪柵格4的兩個面上和進風道的內側面。。所用的吸音材料可采用海棉或巖棉 或玻璃纖維棉或軟質泡沫等具有孔隙的材料。進風通道1、2的入口設置有進風門11，進風 門11鉸接在廂體或墻體上。當發(fā)電機組10工作時，需要通風，可將風門11打開，不工作時， 可將風門11關閉。
權利要求
一種進風降噪系統(tǒng)，具有進風通道，所述進風通道設置在發(fā)電機組的兩側的廂體上，進風通道內設有降噪柵格，其特征在于所述進風降噪柵格具有第一水平段和第二水平段，在第一水平段與第二水平段之間連接有傾斜段，所述降噪柵格使進風通道形成多個重疊的形通道。F2009101725977C00011.tif
2.根據權利要求1所述的進風降噪系統(tǒng)，其特征在于所述同一級柵格上的第二水平 段位置高于第一水平段，所述第一水平段的位置低于或與下一級的第二水平段高度一致。
3.根據權利要求1所述的進風降噪系統(tǒng)，其特征在于所述同一級柵格上的第二水平 段位置低于第一水平段，所述第一水平段的位置高于或與下一級的第二水平段高度一致。
4.根據權利要求1所述的進風降噪系統(tǒng)，其特征在于所述進風降噪柵格上粘敷有吸 音材料。
5.根據權利要求4所述的進風降噪系統(tǒng)，其特征在于所述吸音材料粘敷在進風降噪 柵格的兩面和進風道的內側面。
6.根據權利要求1所述的進風降噪系統(tǒng)，其特征在于所述進風通道的入口設置有進 風門，所述進風門鉸接在廂體或墻體上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種為密閉空間內的發(fā)電機組(包括發(fā)動機和發(fā)電機)提供用來燃燒和冷卻用空氣的進風降噪系統(tǒng)，該進風降噪系統(tǒng)具有進風通道，所述進風通道設置在發(fā)電機組的兩側的廂體上，進風通道內設有降噪柵格，其特征在于所述進風降噪柵格具有第一水平段和第二水平段，在第一水平段與第二水平段之間連接有傾斜段，所述降噪柵格使進風通道形成多個形通道。與現有技術相比，具有結構簡單，能夠提高降噪效果，車廂內的噪音由原來的100分貝降低到65分貝左右(進風口1m處噪聲值)，完全符合設備噪聲的環(huán)保要求，由此也達到了改善工作環(huán)境的目的。
文檔編號F01P1/00GK101832173SQ20091017259
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權日2009年11月17日
發(fā)明者孫健軍, 楊晨宇, 王書聚 申請人:河南宜和城保裝備科技實業(yè)有限公司