專利名稱：驅(qū)動橋差速器殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型涉及一種差速器殼，特別涉及一種適用于卡、客車底盤驅(qū)動橋主減速器的驅(qū)動橋差速器殼。
技術(shù)背景:驅(qū)動橋作為汽車三大核心動力傳動部件總成之一，通過輸入法蘭、齒輪副、差速器、半軸、輪轂等零件將動力傳遞至車輪。其中差速器又由差速器殼、十字軸、行星齒輪等零件組成，在汽車行進在不平路面或轉(zhuǎn)彎時，由于左右輪轉(zhuǎn)速不同，通過差速器來平衡輪胎轉(zhuǎn)速差，防止剛性連接對輪胎造成的過度磨損。其中差速器殼又分為兩個半殼，通過螺栓聯(lián)接為一體，實現(xiàn)傳遞扭矩及支撐其內(nèi)部行星輪嚙合的功用。傳統(tǒng)差速器殼，其兩個端孔為等直徑的圓柱孔，差速器旋轉(zhuǎn)時，潤滑油不易沿孔隙流入差速器殼內(nèi)部，從而造成潤滑不暢。
發(fā)明內(nèi)容:本實用新型通過提供一種與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同的差速器殼，解決了目前差速器潤滑油不易沿差速器殼孔隙流入差速器殼內(nèi)部從而造成潤滑不暢的問題。本實用新型是由以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種驅(qū)動橋差速器殼，包括差速器殼本體和差速器殼兩端的孔，孔為錐形孔，且靠近差速器殼外端的孔徑小。本實用新型能有效改善差速器行星齒輪的潤滑條件，延長零件使用壽命。

:圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的I處局部放大示意圖。
具體實施方式
:如圖1和圖2所示，通過改變差速器殼本體I的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將差速器殼兩端的孔2內(nèi)壁形狀由圓柱形改為圓錐形，差速器旋轉(zhuǎn)時，潤滑油就可以在離心力作用下沿錐形孔流入差速器殼內(nèi)部。改善了差速器行星齒輪的潤滑條件，延長了零件使用壽命。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動橋差速器殼，包括差速器殼本體和差速器殼兩端的孔，其特征是:孔為錐形孔，且靠近差速器殼外端的孔徑小。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于卡、客車底盤驅(qū)動橋主減速器的驅(qū)動橋差速器殼。通過提供一種與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同的差速器殼，解決了目前差速器潤滑油不易沿差速器殼孔隙流入差速器殼內(nèi)部從而造成潤滑不暢的問題。包括差速器殼本體和差速器殼兩端的孔，孔為錐形孔，且靠近差速器殼外端的孔徑小。本實用新型能有效改善差速器行星齒輪的潤滑條件，延長零件使用壽命。
文檔編號F16H48/40GK203023430SQ201320029250
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者邱陽, 魏建飛, 黎亮, 晉殿龍, 李有利, 鄭重, 陳泳竹 申請人:包頭北奔重型汽車有限公司