一種差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種檢測裝置，尤其涉及一種差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車差速器能夠使左、右(或前、后)驅(qū)動輪實現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動，即保證兩側(cè)驅(qū)動車輪作純滾動運動。差速器是為了調(diào)整左右輪的轉(zhuǎn)速差而裝置的。在四輪驅(qū)動時，為了驅(qū)動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉(zhuǎn)，為了能讓汽車曲線行駛旋轉(zhuǎn)速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調(diào)整前后輪的轉(zhuǎn)速差。
[0003]目前還沒有這樣一種專門針對于差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置，差速器殼體毛坯不經(jīng)過檢測就進行加工容易導致差速器殼體加工不精準，嚴重影響差速器的品質(zhì)，加工質(zhì)量不過關(guān)會導致毛坯材料浪費，增加了生產(chǎn)的成本，因此亟需研發(fā)一種檢測精確度高，提高差速器殼體毛坯質(zhì)量，降低了加工成本的差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004](I)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型為了克服目前還沒有這樣一種專門針對于差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置，差速器殼體毛坯不經(jīng)過檢測就進行加工容易導致差速器殼體加工不精準，嚴重影響差速器的品質(zhì)，加工質(zhì)量不過關(guān)會導致毛坯材料浪費，增加了生產(chǎn)的成本，的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種檢測精確度高，提高差速器殼體毛坯質(zhì)量，降低了加工成本的差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置，包括有差速器、機架、支桿1、支桿π、支桿m、支桿IV、檢測裝置、頂板、上銅塊、彈簧、軸桿、下銅塊、滾輪、左支架、右支架、電動推桿、左鑼和右鑼，差速器的上方設置有機架，機架的下方從左往右依次設置有支桿1、支桿π、支桿m和支桿IV，支桿1、支桿π、支桿m和支桿IV都分別與機架連接，支桿1、支桿π、支桿m和支桿IV的下方都分別設置有檢測裝置，檢測裝置包括有頂板、上銅塊、彈簧、軸桿、下銅塊和滾輪，頂板設置在檢測裝置的上部，支桿1、支桿π、支桿m和支桿IV均與頂板連接，頂板底部的左右兩側(cè)都分別設置有上銅塊，在上銅塊的左右兩端都分別設置有彈簧，彈簧的下端都連接有軸桿，軸桿上方的左右兩側(cè)設置有下銅塊，下銅塊位于上銅塊的正下方，軸桿中部轉(zhuǎn)動式地設置有滾輪，機架上方的左側(cè)設置有左支架，左支架的右方設置有右支架，右支架的左側(cè)設置有電動推桿，左支架上連接有左鑼，電動推桿的左側(cè)連接有右鑼，右鑼與左鑼左右對稱。
[0008]優(yōu)選地，還包括有氣缸1、氣缸π、氣缸m、氣缸IV和控制器，支桿I與檢測裝置之間設置有氣缸I，支桿Π與檢測裝置之間設置有氣缸π，支桿m與檢測裝置之間設置有氣缸m，支桿IV與檢測裝置之間設置有氣缸IV，控制器安裝在機架上方的右側(cè)，氣缸1、氣缸π、氣缸m和氣缸IV都分別與控制器相連接。
[0009]優(yōu)選地，所述支桿I的長度長于支桿IV，支桿IV的長度長于支桿m，支桿m的長度長于支桿π。
[0010]工作原理:本裝置開始對毛胚質(zhì)量檢測時，差速器高速轉(zhuǎn)動，若差速器轉(zhuǎn)動與支桿
1、支桿π、支桿m和支桿IV下方都分別設置有的檢測裝置上的滾輪任意一個接觸時，差速器將滾輪克服彈簧彈力作用向上移動，隨之下銅塊與上銅塊接觸，上銅塊和下銅塊接觸后電動推桿開始左右伸縮，電動推桿帶動右鑼左右移動，右鑼與左鑼接觸并敲打左鑼而響起，這時人就可通過螺聲響得知毛胚的質(zhì)量欠佳，則反之當差速器轉(zhuǎn)動時與滾輪都不接觸時，差速器不斷地高速轉(zhuǎn)動，下銅塊與上銅塊保持原有狀態(tài)不相互接觸，螺聲就不會響起，則說明毛胚的質(zhì)量良好。
[0011]因為還包括有氣缸1、氣缸π、氣缸m、氣缸IV和控制器，支桿I與檢測裝置之間設置有氣缸I，支桿π與檢測裝置之間設置有氣缸π，支桿m與檢測裝置之間設置有氣缸m，支桿IV與檢測裝置之間設置有氣缸IV，控制器安裝在機架上方的右側(cè)，氣缸1、氣缸π、氣缸m和氣缸IV都分別與控制器相連接。當對不同尺寸大小的差速器殼體進行檢測時，可以控制氣缸1、氣缸π、氣缸m和氣缸IV的伸出或縮短來進行調(diào)節(jié)，并且還可以調(diào)節(jié)檢測的精確度，當需要高精度檢測時，可將氣缸1、氣缸π、氣缸m和氣缸IV向下伸出，從而縮短滾輪與差速器殼體之間的距離，當質(zhì)量要求較低時，可以控制氣缸1、氣缸π、氣缸m和氣缸IV向上縮回，從而拉開滾輪與差速器殼體之間的距離，這樣就達到了自由調(diào)節(jié)檢測精確度的效果了。
[0012]因為支桿I的長度長于支桿IV，支桿IV的長度長于支桿m，支桿m的長度長于支桿Π。這有利于滾輪與差速器的對應的部位相接觸，以便提高檢測差速器殼體毛胚質(zhì)量的精確性。
[0013](3)有益效果
[0014]實用新型克服了目前還沒有這樣一種專門針對于差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置，差速器殼體毛坯不經(jīng)過檢測就進行加工容易導致差速器殼體加工不精準，嚴重影響差速器的品質(zhì)，加工質(zhì)量不過關(guān)會導致毛坯材料浪費，增加了生產(chǎn)的成本的缺點，本實用新型達到了檢測精確度高、降低加工成本、能夠自由調(diào)節(jié)檢測精確度的效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的主視圖結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2為本實用新型的檢測裝置的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本實用新型的主視圖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中的標記為:1-差速器，2-機架，3-支桿I，4_支桿Π，5_支桿ΙΠ，6_支桿IV，7-檢測裝置，71-頂板，72-上銅塊，73-彈簧，74-軸桿，75-下銅塊，76-滾輪，8-左支架，9-右支架，10-電動推桿，11-左鑼，12-右鑼，13-控制器，14-氣缸I，15_氣缸11，16-氣缸111，17-氣缸IVo
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0020]實施例1
[0021 ] 一種差速器殼體毛胚質(zhì)量自動檢測裝置，如圖1-3所示，包括有差速器1、機架2、支桿13、支桿Π 4、支桿ΙΠ5、支桿IV6、檢測裝置7、頂板71、上銅塊72、彈簧73、軸桿74、下銅塊75、滾輪76、左支架8、右支架9、電動推桿10、左鑼11和右鑼12，差速器I的上方設置有機架2，機架2的下方從左往右依次設置有支桿13、支桿Π 4、支桿ΙΠ5和支桿IV6，支桿13、支桿Π 4、支桿ΙΠ5和支桿IV6都分別與機架2連接，支桿13、支桿Π4、支桿ΙΠ5和支桿IV6的下方都分別設置有檢測裝置7，檢測裝置7包括有頂板71、上銅塊72、彈簧73、軸桿74、下銅塊75和滾輪76，頂板71設置在檢測裝置7的上部，支桿13、支桿Π 4、支桿ΙΠ5和支桿IV6均與頂板71連接，頂板71底部