輪胎吊驅(qū)動橋差速器拆裝輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特別屬于一種新型的用于輪胎吊驅(qū)動橋差速器的拆裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪胎吊是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，輪胎吊驅(qū)動橋差速器是輪胎吊驅(qū)動橋上的一種減速增距的重要部件，能夠通過齒輪與齒輪之間的嚙合完成減速，但是，輪胎吊體積龐大，而輪胎吊上驅(qū)動橋差速器也體積較大、重量較重且形狀非常不規(guī)則，拆裝極為不方便，致使在維修時作業(yè)效率低下，操作時存在很大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的即在于提供一種輪胎吊驅(qū)動橋差速器拆裝輔助裝置，以達(dá)到拆裝簡單、省時省力、安全生產(chǎn)的目的。
[0004]本實(shí)用新型所提供的輪胎吊驅(qū)動橋差速器拆裝輔助裝置，具有支撐板和支撐架，其特征在于，所述的支撐板為U型板，支撐板的兩側(cè)板面設(shè)置有螺栓孔；所述的支撐架的頂端為頂盤，所述的頂盤與支撐板固定連接，支撐架的底端為底盤，支撐架具有支撐柱，所述的支撐柱連接頂盤和底盤。
[0005]本實(shí)用新型所提供的輪胎吊驅(qū)動橋差速器拆裝輔助裝置，通過連接螺栓將輪胎吊驅(qū)動橋差速器的殼體固定在支撐板上，利用移動千斤頂頂住支撐架，實(shí)現(xiàn)輪胎吊驅(qū)動橋差速器的殼體能夠根據(jù)維修需要隨意移動。綜上所述，本實(shí)用新型具有拆裝便捷、節(jié)省人力物力、降低安全隱患的積極效果。
【附圖說明】
[0006]附圖部分公開本實(shí)用新型具體實(shí)施例，其中，
[0007]圖1，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本實(shí)用新型所提供的輪胎吊驅(qū)動橋差速器拆裝輔助裝置，具有支撐板I和支撐架，所述的支撐板為U型板，與輪胎吊驅(qū)動橋差速器的殼體能夠配合安裝，為方便將輪胎吊驅(qū)動橋差速器能夠通過螺栓固定在支撐板上，支撐板的兩側(cè)板面設(shè)置有螺栓孔2 ;所述的支撐架的頂端為頂盤3，為提高支撐板的承重能力，所述的頂盤與支撐板固定連接，支撐架的底端為底盤5，所述的底盤在使用時可以與移動千斤頂配合，支撐架具有支撐柱4，所述的支撐柱連接頂盤和底盤。
[0009]本實(shí)用新型所提供的輪胎吊驅(qū)動橋差速器拆裝輔助裝置，在使用時，連接螺栓將輪胎吊驅(qū)動橋差速器的殼體固定在支撐板上，通過移動千斤頂，使輪胎吊驅(qū)動橋差速器根據(jù)維修需要隨意移動，能夠方便快捷的進(jìn)行維修，較大程度地節(jié)省了人工，且大大降低了維修時存在的安全隱患。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎吊驅(qū)動橋差速器拆裝輔助裝置，具有支撐板(I)和支撐架，其特征在于，所述的支撐板為U型板，支撐板的兩側(cè)板面設(shè)置有螺栓孔(2);所述的支撐架的頂端為頂盤(3)，所述的頂盤與支撐板固定連接，支撐架的底端為底盤(5)，支撐架具有支撐柱(4)，所述的支撐柱連接頂盤和底盤。
【專利摘要】輪胎吊驅(qū)動橋差速器拆裝輔助裝置，涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，特別屬于一種新型的用于輪胎吊驅(qū)動橋差速器的拆裝裝置。具有支撐板（1）和支撐架，其特征在于，所述的支撐板為U型板，支撐板的兩側(cè)板面設(shè)置有螺栓孔（2）；所述的支撐架的頂端為頂盤（3），所述的頂盤與支撐板固定連接，支撐架的底端為底盤（5），支撐架具有支撐柱（4），所述的支撐柱連接頂盤和底盤。本實(shí)用新型具有拆裝便捷、節(jié)省人力物力、降低安全隱患的積極效果。
【IPC分類】B25B27/00
【公開號】CN204913746
【申請?zhí)枴緾N201520525402
【發(fā)明人】陳占亮, 鄭開峰, 李向東, 張 林, 蘇子皓, 趙同晗
【申請人】日照港集團(tuán)嵐山港務(wù)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年7月20日