專利名稱：一種旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)裝置，特別是涉及一種旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)旋挖鉆機(jī)基本采用伸縮式鉆桿作業(yè)，其鉆孔過程是鉆滿一斗土后提鉆到地面上，回轉(zhuǎn)約90°卸土，反向回轉(zhuǎn)到原孔位鉆孔，再重復(fù)以上動(dòng)作。在這個(gè)過程中，由于減速機(jī)突然制動(dòng)，瞬間動(dòng)能很大，作用在減速機(jī)輸出軸的瞬間沖擊載荷很大，容易損壞減速機(jī)。另外在鉆進(jìn)過程中，由于鉆頭碰到硬巖或每次卸土后定位孔位不準(zhǔn)確造成偏鉆，鉆頭受到很大偏載，產(chǎn)生強(qiáng)大的扭矩傳遞給減速機(jī)，造成減速機(jī)損壞。目前回轉(zhuǎn)及作業(yè)過程中的沖擊扭矩是由減速機(jī)輸出軸承擔(dān)，所以導(dǎo)致容易損壞，增加獨(dú)立制動(dòng)器后制動(dòng)器的輸出軸可以分擔(dān)這種扭矩，提高設(shè)備的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種有效增大鉆機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)能力與鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)的制動(dòng)能力，最大限度降低回轉(zhuǎn)減速機(jī)的損壞的旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，包括上車、下車、回轉(zhuǎn)支撐和回轉(zhuǎn)減速機(jī)，在所述的上車上安裝有至少一套作用于所述的回轉(zhuǎn)支撐的液壓制動(dòng)器。所述的液壓制動(dòng)器包括缸體和齒輪軸，所述的液壓制動(dòng)器的缸體安裝在所述的上車上，所述的液壓制動(dòng)器的齒輪軸與所述的回轉(zhuǎn)支撐嚙合傳動(dòng)。所述的液壓制動(dòng)器的控制油路與所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)的控制油路共用一路先導(dǎo)油路供油。所述的液壓制動(dòng)器為常閉式液壓制動(dòng)器。采用上述技術(shù)方案的旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，由于在上車上加了一套或多套液壓制動(dòng)器，可以增大平臺(tái)回轉(zhuǎn)制動(dòng)能力與承受機(jī)器鉆進(jìn)過程中所受到的沖擊載荷，增加液壓制動(dòng)器后液壓制動(dòng)器的輸出軸可以分擔(dān)這種扭矩，提高設(shè)備的可靠性，有效保護(hù)回轉(zhuǎn)減速機(jī)，解決鉆機(jī)制動(dòng)能力不足的問題。此液壓制動(dòng)器為常閉式結(jié)構(gòu)，此液壓制動(dòng)器不同于液壓馬達(dá)減速機(jī)制動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)，此制動(dòng)器不外接馬達(dá)，軸不起驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)作業(yè)。液壓制動(dòng)器外接控制油路，控制液壓制動(dòng)器的活塞的開啟與關(guān)閉，此油路與回轉(zhuǎn)減速機(jī)油路同時(shí)工作，有效保護(hù)這兩個(gè)元件。綜上所述，本實(shí)用新型所需的成本較低，使用簡單，有效增大鉆機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)能力與鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)的制動(dòng)能力，最大限度降低回轉(zhuǎn)減速機(jī)的損壞。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是未安裝此制動(dòng)器旋挖平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖3是未安裝此制動(dòng)器的旋挖鉆機(jī)減速機(jī)受扭示意圖。圖4是旋挖鉆機(jī)減速機(jī)與制動(dòng)器受扭示意圖。
具體實(shí)施方式
正面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1，上車3與下車2通過回轉(zhuǎn)支撐5連接，保證鉆機(jī)能360°作業(yè)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)I安裝在上車3上，回轉(zhuǎn)減速機(jī)I的輸出軸與回轉(zhuǎn)支撐5嚙合傳動(dòng)，常閉式液壓制動(dòng)器4的缸體安裝在上車3上，常閉式液壓制動(dòng)器4的齒輪軸與回轉(zhuǎn)支撐5嚙合傳動(dòng)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)I與常閉式液壓制動(dòng)器4通過鉆機(jī)共用一路先導(dǎo)油路供油，保證減速機(jī)與制動(dòng)器開啟與關(guān)閉同時(shí)進(jìn)行。常閉式液壓制動(dòng)器4處于自鎖和打開狀態(tài)來滿足鉆機(jī)制動(dòng)需求。 參見圖1，上車3與下車2通過回轉(zhuǎn)支撐5連接，保證鉆機(jī)能360°作業(yè)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)I與常閉式液壓制動(dòng)器4通過鉆機(jī)共用一路先導(dǎo)油路供油，保證回轉(zhuǎn)減速機(jī)I與常閉式液壓制動(dòng)器4開啟與關(guān)閉同時(shí)進(jìn)行，按下列步驟執(zhí)行操作I、旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)過程，控制油路不對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)I與常閉式液壓制動(dòng)器4作用，回轉(zhuǎn)減速機(jī)I的輸出軸與常閉式液壓制動(dòng)器4的齒輪軸靜止，使上車3鎖?。?、當(dāng)鉆滿土的鉆斗提至地面以上時(shí)，開啟上車回轉(zhuǎn)按鈕，油路同時(shí)供油給回轉(zhuǎn)減速機(jī)I與常閉式液壓制動(dòng)器4，油壓推動(dòng)回轉(zhuǎn)減速機(jī)I與常閉式液壓制動(dòng)器4運(yùn)動(dòng)，使其不對(duì)齒輪軸起制動(dòng)作用，此時(shí)回轉(zhuǎn)減速機(jī)I的馬達(dá)回轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)支撐5與上車3回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)時(shí)常閉式液壓制動(dòng)器4的齒輪軸與回轉(zhuǎn)支撐5的齒嚙合回轉(zhuǎn)；3、當(dāng)回轉(zhuǎn)到需要位置時(shí)，關(guān)閉回轉(zhuǎn)按鈕，控制油路油壓切斷，回轉(zhuǎn)減速機(jī)I的馬達(dá)不回轉(zhuǎn)，同時(shí)回轉(zhuǎn)減速機(jī)I與常閉式液壓制動(dòng)器4產(chǎn)生制動(dòng)，進(jìn)而使上車3制動(dòng)。4、卸完土后，要操作鉆桿回到原孔位，只需重復(fù)上面步驟2，只是驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向相反。對(duì)此新型回轉(zhuǎn)制動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D2，目前市場(chǎng)上的鉆機(jī)沒有常閉式液壓制動(dòng)器4，制動(dòng)全部由一路先導(dǎo)油路單獨(dú)控制回轉(zhuǎn)減速機(jī)I來完成，參照?qǐng)D3，旋挖鉆機(jī)工作中產(chǎn)生的沖擊扭矩M完全由回轉(zhuǎn)減速機(jī)I承擔(dān)，減速機(jī)I的損壞風(fēng)險(xiǎn)很大。參照?qǐng)D4，新型回轉(zhuǎn)制動(dòng)機(jī)構(gòu)工作，旋挖鉆機(jī)產(chǎn)生的沖擊扭矩M由回轉(zhuǎn)減速機(jī)I與常閉式液壓制動(dòng)器4承擔(dān)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)I承受的扭矩小于M，減速機(jī)I損壞風(fēng)險(xiǎn)大大降低。
權(quán)利要求1.一種旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，包括上車⑶、下車(2)、回轉(zhuǎn)支撐(5)回轉(zhuǎn)減速機(jī)(I)和液壓制動(dòng)器(4)，其特征是在所述的上車(3)上安裝有至少一套作用于所述的回轉(zhuǎn)支撐(5)的液壓制動(dòng)器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，其特征是所述的液壓制動(dòng)器包括缸體和齒輪軸，所述的液壓制動(dòng)器的缸體安裝在所述的上車(3)上，所述的液壓制動(dòng)器的齒輪軸與所述的回轉(zhuǎn)支撐(5)嚙合傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，其特征是所述的液壓制動(dòng)器的控制油路與所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)(I)的控制油路共用一路先導(dǎo)油路供油。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，其特征是所述的液壓制動(dòng)器為常閉式液壓制動(dòng)器(4)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)制動(dòng)裝置，包括上車(3)、下車(2)、回轉(zhuǎn)支撐(5)、回轉(zhuǎn)減速機(jī)(1)和液壓制動(dòng)器(4)，在所述的上車(3)上安裝有至少一套液壓制動(dòng)器，所述的液壓制動(dòng)器的缸體安裝在所述的上車(3)上，所述的液壓制動(dòng)器的齒輪軸與所述的回轉(zhuǎn)支撐(5)嚙合傳動(dòng)。所述的液壓制動(dòng)器的控制油路與所述的回轉(zhuǎn)減速機(jī)(1)的控制油路共用一路先導(dǎo)油路供油。本實(shí)用新型所需的成本較低，使用簡單，有效增大鉆機(jī)回轉(zhuǎn)制動(dòng)能力與鉆進(jìn)作業(yè)時(shí)的制動(dòng)能力，最大限度降低回轉(zhuǎn)減速機(jī)的損壞。
文檔編號(hào)F16D121/12GK202544739SQ20122013013
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者凡知秀, 吳新榮, 朱建新, 熊明強(qiáng) 申請(qǐng)人:山河智能裝備股份有限公司