專利名稱：一種離合器主缸活塞推桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種推桿總成，特別涉及一種離合器主缸活塞推桿總成。
技術(shù)背景 現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞式離合器主缸活塞總成，其活塞本體由鍛鋁經(jīng)機(jī)加工而成，活塞內(nèi)部為實(shí)心結(jié)構(gòu)，在活塞頭部設(shè)計(jì)一個(gè)凸臺(tái)來固定帶有補(bǔ)油槽的塑料補(bǔ)償墊，用于離合器主缸活塞在返回初始位置時(shí)的補(bǔ)油，另外在活塞尾部設(shè)計(jì)一個(gè)臺(tái)階孔，通過壓入一個(gè)帶有球坑的塑料活塞座，使活塞與推桿相連，并能使推桿擺動(dòng)靈活。隨著整車設(shè)計(jì)趁于緊湊，柱塞式離合器主缸因其結(jié)構(gòu)短小，在整車上布置方便等優(yōu)勢(shì)，在整車上的運(yùn)用越來越廣泛，然而傳統(tǒng)柱塞式離合器主缸中，因受限于活塞與推桿的連接方式，為了滿足推桿在一個(gè)合理的工作擺角內(nèi)，使得推桿的長(zhǎng)度不能太短，推桿越短擺角會(huì)越大，從而限制了柱塞式結(jié)構(gòu)短小優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)揮。中國(guó)專利CN200920122248. X，公開一種汽車液壓缸推桿總成，包括推桿和推桿叉，所述推桿和推桿叉為一體結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不能解決存在的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且解決推桿長(zhǎng)度對(duì)工作擺角的影響，使得柱塞式離合器主缸結(jié)構(gòu)越發(fā)緊湊的離合器主缸活塞推桿總成。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的—種離合器主缸活塞推桿總成，包括設(shè)有空腔的活塞，所述的活塞內(nèi)設(shè)有彈性套和限位座，所述的限位座與彈性套相壓接，所述的彈性套和限位座中插接有推桿，所述的推桿的尾部向活塞外延伸，所述的活塞的頭部的外側(cè)壁設(shè)有補(bǔ)油槽。通過一個(gè)空心的活塞體，將傳統(tǒng)柱塞式結(jié)構(gòu)中活塞與推桿在活塞尾部的連接方式移至活塞頭部，從而變相的加長(zhǎng)了推桿的長(zhǎng)度，解決了傳統(tǒng)柱塞式結(jié)構(gòu)當(dāng)推桿過短過，影響工作擺角的問題。另一方面，新型柱塞式離合器主缸活塞推桿總成中，其活塞頭部采用沖齒工藝，不僅可以對(duì)內(nèi)部彈性塊進(jìn)行夾緊固定，沖出的齒形還可以做為補(bǔ)油槽，結(jié)合傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)塑料補(bǔ)償墊的功能。作為優(yōu)選，所述的推桿的頭部插接至彈性套中，所述的彈性套與活塞通過間隙配合，所述的補(bǔ)油槽與活塞為一體化。作為優(yōu)選，所述的彈性套的材質(zhì)為三元乙丙膠。因此，本實(shí)用新型提供的一種離合器主缸活塞推桿總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升產(chǎn)品的適應(yīng)性，緊湊性強(qiáng)。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例如圖I所示，一種離合器主缸活塞推桿總成，包括設(shè)有空腔的活塞1，所述 的活塞I內(nèi)設(shè)有彈性套2和限位座3，所述的限位座3與彈性套2相壓接，所述的彈性套2和限位座3中插接有推桿4，所述的推桿4的尾部向活塞I外延伸，所述的活塞I的頭部的外側(cè)壁設(shè)有補(bǔ)油槽5，所述的推桿4的頭部插接至彈性套2中，所述的彈性套2與活塞I通過間隙配合，所述的補(bǔ)油槽5與活塞I為一體化，所述的彈性套2的材質(zhì)為三元乙丙膠。
權(quán)利要求1.一種離合器主缸活塞推桿總成，其特征在于包括設(shè)有空腔的活塞(I )，所述的活塞(1)內(nèi)設(shè)有彈性套(2)和限位座(3)，所述的限位座(3)與彈性套(2)相壓接，所述的彈性套(2)和限位座(3)中插接有推桿(4)，所述的推桿(4)的尾部向活塞(I)外延伸，所述的活塞(O的頭部的外側(cè)壁設(shè)有補(bǔ)油槽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種離合器主缸活塞推桿總成，其特征在于所述的推桿(4)的頭部插接至彈性套(2)中，所述的彈性套(2)與活塞(I)通過間隙配合，所述的補(bǔ)油槽(5)與活塞(I)為一體化。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種離合器主缸活塞推桿總成，其特征在于所述的彈性套(2)的材質(zhì)為三元乙丙膠。
專利摘要本實(shí)用新型是一種推桿總成，特別涉及一種離合器主缸活塞推桿總成，用于汽車離合器。包括設(shè)有空腔的活塞，所述的活塞內(nèi)設(shè)有彈性套和限位座，所述的限位座與彈性套相壓接，所述的彈性套和限位座中插接有推桿，所述的推桿的尾部向活塞外延伸，所述的活塞的頭部的外側(cè)壁設(shè)有補(bǔ)油槽。一種離合器主缸活塞推桿總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提升產(chǎn)品的適應(yīng)性，緊湊性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16D25/12GK202659764SQ20122009235
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者陸國(guó)明 申請(qǐng)人:浙江亞太機(jī)電股份有限公司