一種角度可調(diào)式離合踏板總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種角度可調(diào)式離合踏板總成，包括離合踏板、與離合踏板可拆卸相連的離合踏板臂以及通過踏板軸與離合踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合的離合踏板支架；所述離合踏板上開設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔；所述離合踏板臂上開設(shè)有與第一安裝孔相適應(yīng)的第三安裝孔以及與第二安裝孔相適應(yīng)的若干個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的離合踏板總成能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，在不改變離合操縱系統(tǒng)其他常量的前提下，方便快捷的對(duì)離合踏板的角度進(jìn)行機(jī)械式調(diào)整，提升駕駛員的駕駛舒適性。
【專利說明】
一種角度可調(diào)式離合踏板總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種角度可調(diào)式離合踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]離合操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，或使之柔性結(jié)合的一套機(jī)構(gòu)；其起始于離合操縱前段的離合踏板，終止于離合器殼內(nèi)的分離軸承。在大型客車上，由于分離離合器時(shí)踏板力很大，如果踏板踩踏位置不能調(diào)整到最佳位置，司機(jī)操作起來就會(huì)有一定難度。但傳統(tǒng)的離合踏板操縱系統(tǒng)，一般都是總成供貨，機(jī)構(gòu)無法做出大調(diào)整。若僅通過限位機(jī)構(gòu)去調(diào)整，范圍很小，很多情況下無法滿足使用需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種角度可調(diào)式離合踏板總成，該離合踏板總成能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，在不改變離合操縱系統(tǒng)其他常量的前提下，方便快捷的對(duì)離合踏板的角度進(jìn)行機(jī)械式調(diào)整，提升駕駛員的駕駛舒適性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種角度可調(diào)式離合踏板總成，包括離合踏板、與離合踏板可拆卸相連的離合踏板臂以及通過踏板軸與離合踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合的離合踏板支架;所述離合踏板上開設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔;所述離合踏板臂上開設(shè)有與第一安裝孔相適應(yīng)的第三安裝孔以及與第二安裝孔相適應(yīng)的若干個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述若干個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔位于以第三安裝孔為圓心，以第一安裝孔與第二安裝孔之間的距離為半徑的同一圓弧上。
[0007]進(jìn)一步的，還包括安裝在離合踏板臂上端的上限位螺栓和安裝在離合踏板支架上的下限位螺栓。
[0008]進(jìn)一步的，還包括回位拉簧，所述回位拉簧的上端連接在離合踏板支架上，下端通過拉簧座連接在離合踏板臂上;所述拉簧座通過螺栓可拆卸連接在離合踏板臂上。
[0009]進(jìn)一步的，所述離合踏板支架包括第一安裝板、折彎連接在第一安裝板下端一側(cè)的第二安裝板、連接在第一安裝板左端與第二安裝板左端之間的第三安裝板以及連接在第一安裝板右端與第二安裝板右端之間的第四安裝板;所述第一安裝板上開設(shè)有下限位螺栓安裝孔;所述第二安裝板上開設(shè)有離合總栗安裝孔;所述第三安裝板和第四安裝板上均開設(shè)有踏板軸安裝孔;所述第四安裝板上開設(shè)有回位拉簧安裝孔。
[0010]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的離合踏板總成能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，在不改變離合操縱系統(tǒng)其他常量的前提下，方便快捷的對(duì)離合踏板的角度進(jìn)行機(jī)械式調(diào)整，提升駕駛員的駕駛舒適性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0013]圖3是離合踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是離合踏板臂的主視圖；
[0015]圖5是離合踏板臂的側(cè)視圖；
[0016]圖6是離合踏板支架的主視圖；
[0017]圖7離合踏板支架的側(cè)視圖。
[0018]其中:
[0019]1、離合踏板，11、第一安裝孔，12、第二安裝孔，2、離合踏板臂，21、第三安裝孔，22、用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔，23、拉簧座安裝孔，24、踏板軸安裝孔，3、離合踏板支架，31、第一安裝板，32、第二安裝板，33、第三安裝板，34、第四安裝板，35、踏板軸安裝孔，36、回位拉簧安裝孔，37、離合栗安裝孔，4、踏板軸，5、上限位螺栓，6、下限位螺栓，7、拉簧座，8、回位彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0021]如圖1-圖2所示的一種角度可調(diào)式離合踏板總成，包括離合踏板1、與離合踏板I可拆卸相連的離合踏板臂2、通過踏板軸4與離合踏板臂2轉(zhuǎn)動(dòng)配合的離合踏板支架3、安裝在離合踏板臂2上端的上限位螺栓5、安裝在離合踏板支架3上的下限位螺栓6以及回位拉簧8。所述上限位螺栓安裝在踏板臂的上端，會(huì)隨著踏板臂的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，松開踏板臂后，上限位螺栓會(huì)抵觸在離合踏板支架上，限制踏板臂繼續(xù)向上轉(zhuǎn)動(dòng)。所述下限位螺栓安裝在踏板支架總成上，離合踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)到最下方時(shí)，踏板臂會(huì)抵觸到下限位螺栓，限制踏板臂繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)。所述上、下限位螺栓可以擰進(jìn)擰出，從一定程度上對(duì)離合踏板臂的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行限制。
[0022]所述回位拉簧8的上端連接在離合踏板支架3上的回位拉簧安裝孔36中，下端通過拉簧座7連接在離合踏板臂3上。所述離合踏板臂2上分別開設(shè)有拉簧座安裝孔23和踏板軸安裝孔24。所述拉簧座7通過螺栓可拆卸連接在離合踏板臂2上的拉簧座安裝孔23中。當(dāng)駕駛員踏踩離合踏板時(shí)，回位拉簧拉伸受力；當(dāng)駕駛員松開離合踏板時(shí)，回位拉簧彈力拉動(dòng)踏板臂，使踏板臂回位。所述回位拉簧用于保證離合踏板臂能夠正常回位。
[0023]如圖3所示，所述離合踏板I上開設(shè)有第一安裝孔11和第二安裝孔12。
[0024]如圖4-圖5所示，所述離合踏板臂2上開設(shè)有與第一安裝孔11相適應(yīng)的第三安裝孔21以及與第二安裝孔12相適應(yīng)的若干個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔22。所述若干個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔22位于以第三安裝孔21為圓心，以第一安裝孔11與第二安裝孔12之間的距離為半徑的同一圓弧上。以4個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔為例，介紹下本實(shí)用新型是如何實(shí)現(xiàn)離合踏板角度的調(diào)節(jié)的。4個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔對(duì)應(yīng)著四種離合踏板角度，設(shè)4個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔自上而下依次為安裝孔A、安裝孔B、安裝孔C和安裝孔D。當(dāng)將離合踏板安裝在離合踏板臂上時(shí)，先采用螺栓將第一安裝孔和第三安裝孔連接在一起，然后再在安裝孔A、安裝孔B、安裝孔C和安裝孔D任選一個(gè)，并采用螺栓將其與第二安裝孔連接在一起，從而完成了離合踏板與離合踏板臂的裝配。當(dāng)需要對(duì)離合踏板的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，先將連接第二安裝孔和用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔的螺栓拆卸下來，然后將連接第一安裝孔和第三安裝孔的螺栓擰松一下，使離合踏板能夠以該螺栓為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，接著，將第二安裝孔沿安裝孔A、安裝孔B、安裝孔C和安裝孔D所在的圓弧滑動(dòng)，在安裝孔A、安裝孔B、安裝孔C和安裝孔D四個(gè)孔中選擇一個(gè)安裝孔，此時(shí)的離合踏板的角度符合駕駛員踩踏舒適性的要求，最后采用螺栓將選中的安裝孔和第二安裝孔連接在一起，并將連接第一安裝孔和第三安裝孔的螺栓擰緊，從而完成了離合踏板角度的調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型所述的角度可調(diào)式離合踏板總成，具有結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)節(jié)方便等特點(diǎn)。
[0025]如圖6-圖7所示，所述離合踏板支架3包括第一安裝板31、折彎連接在第一安裝板31下端一側(cè)的第二安裝板32、連接在第一安裝板31左端與第二安裝板32左端之間的第三安裝板33以及連接在第一安裝板31右端與第二安裝板32右端之間的第四安裝板34。所述第一安裝板31上開設(shè)有下限位螺栓安裝孔。所述第二安裝板32上開設(shè)有離合總栗安裝孔37。所述第三安裝板33和第四安裝板34上均開設(shè)有踏板軸安裝孔35。所述第四安裝板34上開設(shè)有回位拉簧安裝孔36。所述離合踏板支架安裝在客車車架上。所述踏板軸依次穿過第三安裝板、離合踏板臂的上端部和第四安裝板。離合踏板臂與踏板軸構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)配合，離合踏板臂圍繞踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以完成離合踏板機(jī)構(gòu)的運(yùn)作。
[0026]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種角度可調(diào)式離合踏板總成，其特征在于:包括離合踏板、與離合踏板可拆卸相連的離合踏板臂以及通過踏板軸與離合踏板臂轉(zhuǎn)動(dòng)配合的離合踏板支架;所述離合踏板上開設(shè)有第一安裝孔和第二安裝孔;所述離合踏板臂上開設(shè)有與第一安裝孔相適應(yīng)的第三安裝孔以及與第二安裝孔相適應(yīng)的若干個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種角度可調(diào)式離合踏板總成，其特征在于:所述若干個(gè)用于調(diào)節(jié)離合踏板角度的安裝孔位于以第三安裝孔為圓心，以第一安裝孔與第二安裝孔之間的距離為半徑的同一圓弧上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種角度可調(diào)式離合踏板總成，其特征在于:還包括安裝在離合踏板臂上端的上限位螺栓和安裝在離合踏板支架上的下限位螺栓。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種角度可調(diào)式離合踏板總成，其特征在于:還包括回位拉簧，所述回位拉簧的上端連接在離合踏板支架上，下端通過拉簧座連接在離合踏板臂上;所述拉簧座通過螺栓可拆卸連接在離合踏板臂上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種角度可調(diào)式離合踏板總成，其特征在于:所述離合踏板支架包括第一安裝板、折彎連接在第一安裝板下端一側(cè)的第二安裝板、連接在第一安裝板左端與第二安裝板左端之間的第三安裝板以及連接在第一安裝板右端與第二安裝板右端之間的第四安裝板;所述第一安裝板上開設(shè)有下限位螺栓安裝孔;所述第二安裝板上開設(shè)有離合總栗安裝孔;所述第三安裝板和第四安裝板上均開設(shè)有踏板軸安裝孔;所述第四安裝板上開設(shè)有回位拉簧安裝孔。
【文檔編號(hào)】B60K23/02GK205468557SQ201620298076
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月9日
【發(fā)明人】曹西樸, 孟龍燦, 焦恒, 江騰, 倪良春, 王黎明
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司