專利名稱：活塞推料離心機(jī)中的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到活塞推料離心機(jī)，尤其涉及到活塞推料離心機(jī)中的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
活塞推料離心機(jī)中的推料驅(qū)動(dòng)裝置通常分成機(jī)械或液壓兩種方式，推料驅(qū)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)鼓同速、同向旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，帶著推料盤往復(fù)推料。目前，液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置也分為多種形式，主要體現(xiàn)在油缸和活塞的結(jié)構(gòu)、進(jìn)油方式、以及液壓控制系統(tǒng)的差異。常用的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，其液壓油的分配和換向機(jī)構(gòu)等部件和油缸相互獨(dú)立，相互之間的油路通過(guò)油管和管接頭連接，結(jié)構(gòu)比較零亂，安裝起來(lái)比較麻煩；此外，由于管接頭太多，容易造成漏油現(xiàn)象，對(duì)轉(zhuǎn)鼓中的物料造成污染，而且，漏油會(huì)使得油路的壓力降低，影響整個(gè)推料裝置的正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝簡(jiǎn)單、并可提高可靠性的活塞推料離心機(jī)中的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為活塞推料離心機(jī)中的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，包括缸體和活動(dòng)貫穿于缸體的推桿，所述的缸體開(kāi)設(shè)有軸向的進(jìn)油通道和連通進(jìn)油通道與缸體內(nèi)腔的總進(jìn)油環(huán)形槽，缸體的內(nèi)腔中密封滑動(dòng)設(shè)置有活塞，活塞固定套設(shè)在所述的推桿上；所述的活塞包括固定連接在一起的活塞體和位于活塞體兩頭的活塞座，活塞座上設(shè)置有與活塞體相配合的環(huán)形凸臺(tái)，活塞體的兩端分別設(shè)置在相應(yīng)一側(cè)的活塞座的環(huán)形凸臺(tái)中，活塞體的外壁與缸體的內(nèi)壁之間形成與總進(jìn)油環(huán)形槽相通的進(jìn)油室；所述活塞體的兩端分別設(shè)置有徑向的換向進(jìn)油孔，活塞座的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有徑向的泄油孔，活塞座中分別開(kāi)設(shè)有軸向、中心線重合的滑桿孔，滑桿孔從外至內(nèi)包括依次相連的換向孔、連通換向孔和相應(yīng)一側(cè)的換向進(jìn)油孔的換向通孔以及與進(jìn)油室相通的換向注油孔，其中的換向孔與泄油孔相通，兩個(gè)活塞座的滑桿孔中活動(dòng)穿設(shè)有換向驅(qū)動(dòng)桿，換向驅(qū)動(dòng)桿包括中間段、位于兩端的與換向孔相配合的導(dǎo)向段以及依次設(shè)置在導(dǎo)向段與中間段之間的比導(dǎo)向段細(xì)的導(dǎo)流段和與換向注油孔相配合的柱塞段，中間段的兩端粗于柱塞段；所述活塞座中分別開(kāi)設(shè)有軸向、中心線重合的導(dǎo)向孔，兩個(gè)活塞座的導(dǎo)向孔中活動(dòng)穿設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的兩端設(shè)置在缸體中；所述的活塞體與推桿之間設(shè)置有環(huán)形的換向室，換向室中滑動(dòng)設(shè)置有油路換向筒，油路換向筒內(nèi)壁的中部設(shè)置有主回油環(huán)形槽，主回油環(huán)形槽底壁的中部開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)總回油孔，油路換向筒外壁在總回油孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)支進(jìn)油環(huán)形槽，油路換向筒的內(nèi)壁在主回油環(huán)形槽的兩側(cè)分別設(shè)置有輔回油環(huán)形槽，輔回油環(huán)形槽底壁開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)輔回油孔，所述活塞體內(nèi)壁的兩側(cè)分別設(shè)置有油路換向筒滑至該側(cè)時(shí)與總回油孔相通的過(guò)油環(huán)形槽，活塞體的兩側(cè)分別設(shè)置在軸向的、與相應(yīng)一側(cè)的過(guò)油環(huán)形槽相通的內(nèi)過(guò)油通道，活塞座中設(shè)置有與活塞體中相應(yīng)一側(cè)的內(nèi)過(guò)油通道相通的外過(guò)油通道；所述活塞體在一對(duì)主回油環(huán)形槽的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有徑向的、與支進(jìn)油環(huán)形槽相通的支進(jìn)油孔，所述推桿的回油端與缸體相密封，并開(kāi)設(shè)有軸向的回油通道，回油通道的內(nèi)壁上設(shè)置有至少一個(gè)徑向的、與主回油環(huán)形槽相通的主回油孔、至少一對(duì)當(dāng)總回油孔與活塞體的兩個(gè)內(nèi)過(guò)油通道均不通時(shí)連通輔回油環(huán)形槽與回油通道的輔回油孔、至少一對(duì)分別連通泄油孔的泄油通孔。所述的活塞與推桿的連接結(jié)構(gòu)為在缸體的內(nèi)腔中，所述的推桿與活塞的至少一個(gè)活塞座之間設(shè)置有防止推桿自轉(zhuǎn)的平鍵，推桿在回油端通過(guò)螺紋套設(shè)置有限位套，隔套中開(kāi)設(shè)有與相應(yīng)一側(cè)的活塞座中的外過(guò)油通道相通的過(guò)油孔，限位套的外周面上設(shè)置有周向布置的限位齒，推桿在限位套與活塞座之間套設(shè)有隔套，隔套上設(shè)置有鎖定輪，鎖定輪的外周面上設(shè)置有與限位齒相嚙合的鎖定齒。所述的推桿的推料端通過(guò)滑動(dòng)軸承活動(dòng)設(shè)置在缸體中。所述的缸體包括缸筒以及密封設(shè)置在缸筒上的缸蓋。·[0008]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型將液壓分配和換向部件巧妙地集成在活塞缸體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)換向和推料往復(fù)運(yùn)動(dòng)同時(shí)完成，這種一體化的結(jié)構(gòu)使得整個(gè)推料驅(qū)動(dòng)裝置的安裝變得非常簡(jiǎn)單，而且，推桿始終是在同等壓力作用下作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成推料工作，油路換向筒實(shí)現(xiàn)了無(wú)盲區(qū)換向，使得其工作過(guò)程非常平穩(wěn)、可靠；推桿在同等壓力下實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)；并可避免因漏油對(duì)轉(zhuǎn)鼓中的物料造成污染。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的換向驅(qū)動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖I中油路換向筒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖I至圖3中1、缸體，11、缸筒，111、同步帶槽，12、缸蓋，13、進(jìn)油通道，14、總進(jìn)油環(huán)形槽，15、內(nèi)腔，16、進(jìn)油室，17、鎖定輪，2、活塞，20、活塞體，21、活塞座，211、環(huán)形凸臺(tái)，212、泄油孔，214、換向通孔，215、換向注油孔，22、換向進(jìn)油孔，23、換向室，26、支進(jìn)油孔，27、過(guò)油環(huán)形槽，28、內(nèi)過(guò)油通道，29、外過(guò)油通道，3、油路換向筒，31、主回油環(huán)形槽，32、總回油孔，33、支進(jìn)油環(huán)形槽，34、輔回油環(huán)形槽，35、輔回油孔，4、換向驅(qū)動(dòng)桿，40、中間段，41、導(dǎo)向段，42、導(dǎo)流段，43、柱塞段，5、導(dǎo)向桿，6、平鍵、7、滑動(dòng)軸承，8、推桿，81、回油通道，82、主回油孔，83、輔回油孔，84、泄油通孔，9、隔套，91、過(guò)油孔，10、限位套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實(shí)用新型所述的具體實(shí)施方案。如圖I所示，一種活塞推料離心機(jī)中的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，其結(jié)構(gòu)包括由缸筒11和通過(guò)密封圈設(shè)置在缸筒11上的缸蓋12構(gòu)成的缸體I、以及活動(dòng)貫穿于缸筒11的底壁和缸蓋12的推桿8，所述缸筒11的外周面上設(shè)置有同步帶槽111，缸筒11和缸蓋12中開(kāi)設(shè)有軸向的進(jìn)油通道13，該進(jìn)油通道13由缸筒11和缸蓋12的各一段進(jìn)油通道構(gòu)成，缸筒11和缸蓋12之間還設(shè)置有將缸筒11和缸蓋12的各一段進(jìn)油通道可靠密封連接成進(jìn)油通道13的密封圈，缸筒11上還開(kāi)設(shè)有連通進(jìn)油通道13與缸體I的內(nèi)腔15的總進(jìn)油環(huán)形槽14，缸體I的內(nèi)腔15中密封滑動(dòng)設(shè)置有活塞2，活塞2固定套設(shè)在所述的推桿8上，活塞2包括固定連接在一起的活塞體20和位于活塞體20兩頭的活塞座21，活塞座21上分別設(shè)置有與活塞體20相配合的環(huán)形凸臺(tái)211，活塞體20的兩端分別設(shè)置在相應(yīng)一側(cè)的活塞座21的環(huán)形凸臺(tái)211中，活塞體20的外壁與缸筒11的內(nèi)壁之間形成與總進(jìn)油環(huán)形槽14相通的進(jìn)油室16，活塞體20的兩端分別設(shè)置有徑向的換向進(jìn)油孔22，活塞座21的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有徑向的泄油孔212，活塞座21中分別開(kāi)設(shè)有軸向、中心線重合的滑桿孔，滑桿孔從外至內(nèi)包括依次相連的換向孔、連通換向孔和相應(yīng)一側(cè)的換向進(jìn)油孔22的換向通孔214以及與進(jìn)油室16相通的換向注油孔215，其中的換向孔與泄油孔212相通，兩個(gè)活塞座21的滑桿孔中活動(dòng)穿設(shè)有換向驅(qū)動(dòng)桿4，如圖2所示，其結(jié)構(gòu)包括中間段40、位于兩端的與活塞座21的換向孔相配合的導(dǎo)向段41以及依次設(shè)置在導(dǎo)向段41與中間段40之間的比導(dǎo)向段細(xì)的導(dǎo)流段42和與活塞座21的換向注油孔215相配合的柱塞段43，中間段40的兩端粗于柱塞段41 ;所述的兩個(gè)活塞座21中分別開(kāi)設(shè)有軸向、中心線重合的導(dǎo)向孔，兩個(gè)活塞座21的導(dǎo)向孔中活動(dòng)穿設(shè)有導(dǎo)向桿5,導(dǎo)向桿5的一端設(shè)置在缸筒11的底部中，導(dǎo)向桿5的另一端設(shè)置在缸蓋12中；所述的活塞體20與推桿8之間設(shè)置有環(huán)形的換向室23，換向室23中滑動(dòng)設(shè)置有油路換向筒3，如圖3所示，油路換向筒3內(nèi)壁的中部設(shè)置有主回油環(huán)形槽31，主回油環(huán)形槽31槽底的中部深度比兩側(cè)深，這樣的設(shè)置有利于液壓油的流動(dòng)，主回油環(huán)形槽31底壁的中部開(kāi)設(shè)有一對(duì)總回油孔32，油路換向筒3的外壁在總回油孔32的兩側(cè)對(duì)稱 設(shè)置有一對(duì)支進(jìn)油環(huán)形槽33，油路換向筒3的內(nèi)壁在主回油環(huán)形槽31的兩側(cè)分別設(shè)置有輔回油環(huán)形槽34，輔回油環(huán)形槽34的底壁開(kāi)設(shè)有一對(duì)輔回油孔35 (階梯孔)；所述活塞體20內(nèi)壁的兩側(cè)分別設(shè)置有油路換向筒3滑至該側(cè)時(shí)與總回油孔32相通的過(guò)油環(huán)形槽27，活塞體20的兩側(cè)分別設(shè)置在軸向的、與相應(yīng)一側(cè)的過(guò)油環(huán)形槽27相通的內(nèi)過(guò)油通道28，活塞座12中設(shè)置有與活塞體20中相應(yīng)一側(cè)的內(nèi)過(guò)油通道28相通的外過(guò)油通道29 ;所述活塞體20在一對(duì)主回油環(huán)形槽31的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有徑向的、與支進(jìn)油環(huán)形槽33相通的支進(jìn)油孔26，所述推桿8的回油端通過(guò)密封圈與缸蓋12密封，并開(kāi)設(shè)有軸向的回油通道81，回油通道81的內(nèi)壁上設(shè)置有兩對(duì)徑向的、與主回油環(huán)形槽31相通的主回油孔82、兩對(duì)當(dāng)總回油孔32與活塞體20的兩個(gè)內(nèi)過(guò)油通道28均不通時(shí)連通輔回油環(huán)形槽34與回油道通道81的輔回油孔83、至少一對(duì)分別連通活塞座12中的泄油孔212的泄油通孔84，推桿8的推料端通過(guò)滑動(dòng)軸承7活動(dòng)設(shè)置在缸筒11的底壁中。在本實(shí)施例中，所述的活塞2與推桿8的連接結(jié)構(gòu)為在缸體I的內(nèi)腔15中，所述的推桿8與活塞2靠近推桿8回油端的活塞座21之間設(shè)置有防止推桿8自轉(zhuǎn)的平鍵6，推桿8在回油端通過(guò)螺紋套設(shè)置有限位套10，限位套10的外周面上設(shè)置有周向布置的限位齒，推桿8在限位套10與該活塞座21之間套設(shè)有隔套9,隔套9中開(kāi)設(shè)有與相應(yīng)一側(cè)的活塞座21中的外過(guò)油通道29相通的過(guò)油孔91，隔套9的外周面上設(shè)置有鎖定輪17，鎖定輪17上設(shè)置有與隔套9上的限位齒相嚙合的鎖定齒。使用時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)其缸筒11上的同步帶槽111和同步帶與離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓主軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型用于實(shí)現(xiàn)推桿8的前推和回退。下面詳細(xì)描述一下推桿8的前推過(guò)程步驟一液壓油由油泵經(jīng)過(guò)進(jìn)油通道13和總進(jìn)油環(huán)形槽14泵入缸體I的進(jìn)油室16，然后分成兩路，一路液壓油由活塞體20中左側(cè)的支進(jìn)油孔26、油路換向筒3中的支進(jìn)油環(huán)形槽33、活塞體20中左側(cè)的過(guò)油環(huán)形槽27和內(nèi)過(guò)油通道28以及左側(cè)活塞座21中的外過(guò)油通道29、隔套9中的過(guò)油孔91進(jìn)入到活塞2的后端(左側(cè))，此時(shí)，油路換向筒3與活塞2后端通道為打開(kāi)狀態(tài)，與活塞2的前端為封閉處于回油狀態(tài)，活塞2的前端的液壓油經(jīng)過(guò)右側(cè)活塞座21中的外過(guò)油通道29、活塞體20右側(cè)的內(nèi)過(guò)油通道28和過(guò)油環(huán)形槽27、油路換向筒3的總回油孔32、主回油環(huán)形槽31、推桿8的主回油孔82和回流通道81回流，進(jìn)入活塞2的后端的液壓油推動(dòng)活塞2帶著推桿8—同向前(右側(cè))移動(dòng)，同時(shí)還推著換向驅(qū)動(dòng)桿4與活塞2同步向前移動(dòng)；另一路液壓油經(jīng)左側(cè)活塞座21中的換向注油孔215、換向通孔214、活塞體20左側(cè)的換向進(jìn)油孔22進(jìn)入到換向室23中，推動(dòng)油路換向筒3與活塞2同步向前移動(dòng)。步驟二 當(dāng)換向驅(qū)動(dòng)桿4右端接觸到缸筒11底壁時(shí)，停止運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，活塞2和油路換向筒3繼續(xù)向前移動(dòng)，已靜止的換向驅(qū)動(dòng)桿4左端的柱塞段43將左側(cè)活塞座21的換向注油孔215堵住，切斷油路換向筒3的左側(cè)供油通路；油路換向筒3繼續(xù)跟著活塞2向前移動(dòng)。步驟三活塞2繼續(xù)向前移動(dòng)，換向驅(qū)動(dòng)桿4右端的柱塞段43解除對(duì)右側(cè)活塞座21的換向注油孔215的封堵，打開(kāi)了油路換向筒3的右側(cè)供油通路，與此同時(shí)，油路換向筒·3左側(cè)的泄油通路接通，這樣，油路換向筒3反向供油并換向，換向室23左側(cè)的油沿著活塞體20左側(cè)的換向進(jìn)油孔22、左側(cè)活塞座21上的換向通孔214、換向孔和泄油孔212以及推桿8中的泄油通孔84和回油通道81回流,油路換向筒3向后(左側(cè))運(yùn)動(dòng)，當(dāng)油路換向筒3經(jīng)過(guò)中部的盲區(qū)時(shí)，油路換向筒3兩側(cè)的支進(jìn)油環(huán)形槽33和總進(jìn)油孔32與活塞體20兩側(cè)的過(guò)油環(huán)形槽27均不通，此時(shí)，油路換向筒3的輔回油環(huán)形槽34正好對(duì)準(zhǔn)推桿8中的輔回油孔83，這樣，進(jìn)入支進(jìn)油環(huán)形槽33中的液壓油經(jīng)由油路換向筒3中的輔回油孔35和輔回油環(huán)形槽34，再經(jīng)推桿8中的輔回油孔83和回油通道81回流。步驟四活塞2繼續(xù)向前移動(dòng)，油路換向筒3向后(左側(cè))移動(dòng)，左側(cè)的輔回油環(huán)形槽34被封堵，與油路換向筒3上的總回油孔32與活塞體20左側(cè)的過(guò)油環(huán)形槽27連通，與此同時(shí)，油路換向筒3右側(cè)的支進(jìn)油環(huán)形槽33與活塞體20右側(cè)的過(guò)油環(huán)形槽27連通，這樣，推桿8驅(qū)動(dòng)離心機(jī)中的推料部件完成一次推料動(dòng)作。 緊接著，推桿8進(jìn)入開(kāi)始反向回退，其工作過(guò)程與前推過(guò)程基本相同，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.活塞推料離心機(jī)中的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，包括缸體和活動(dòng)貫穿于缸體的推桿，其特征在于所述的缸體開(kāi)設(shè)有軸向的進(jìn)油通道和連通進(jìn)油通道與缸體內(nèi)腔的總進(jìn)油環(huán)形槽，缸體的內(nèi)腔中密封滑動(dòng)設(shè)置有活塞，活塞固定套設(shè)在所述的推桿上；所述的活塞包括固定連接在一起的活塞體和位于活塞體兩頭的活塞座，活塞座上設(shè)置有與活塞體相配合的環(huán)形凸臺(tái)，活塞體的兩端分別設(shè)置在相應(yīng)一側(cè)的活塞座的環(huán)形凸臺(tái)中，活塞體的外壁與缸體的內(nèi)壁之間形成與總進(jìn)油環(huán)形槽相通的進(jìn)油室； 所述活塞體的兩端分別設(shè)置有徑向的換向進(jìn)油孔，活塞座的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有徑向的泄油孔，活塞座中分別開(kāi)設(shè)有軸向、中心線重合的滑桿孔，滑桿孔從外至內(nèi)包括依次相連的換向孔、連通換向孔和相應(yīng)一側(cè)的換向進(jìn)油孔的換向通孔以及與進(jìn)油室相通的換向注油孔，其中的換向孔與泄油孔相通，兩個(gè)活塞座的滑桿孔中活動(dòng)穿設(shè)有換向驅(qū)動(dòng)桿，換向驅(qū)動(dòng)桿包括中間段、位于兩端的與換向孔相配合的導(dǎo)向段以及依次設(shè)置在導(dǎo)向段與中間段之間的比導(dǎo)向段細(xì)的導(dǎo)流段和與換向注油孔相配合的柱塞段，中間段的兩端粗于柱塞段； 所述活塞座中分別開(kāi)設(shè)有軸向、中心線重合的導(dǎo)向孔，兩個(gè)活塞座的導(dǎo)向孔中活動(dòng)穿設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿的兩端設(shè)置在缸體中； 所述的活塞體與推桿之間設(shè)置有環(huán)形的換向室，換向室中滑動(dòng)設(shè)置有油路換向筒，油路換向筒內(nèi)壁的中部設(shè)置有主回油環(huán)形槽，主回油環(huán)形槽底壁的中部開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)總回油孔，油路換向筒外壁在總回油孔的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)支進(jìn)油環(huán)形槽，油路換向筒的內(nèi)壁在主回油環(huán)形槽的兩側(cè)分別設(shè)置有輔回油環(huán)形槽，輔回油環(huán)形槽底壁開(kāi)設(shè)有至少一個(gè)輔回油孔，所述活塞體內(nèi)壁的兩側(cè)分別設(shè)置有油路換向筒滑至該側(cè)時(shí)與總回油孔相通的過(guò)油環(huán)形槽，活塞體的兩側(cè)分別設(shè)置在軸向的、與相應(yīng)一側(cè)的過(guò)油環(huán)形槽相通的內(nèi)過(guò)油通道，活塞座中設(shè)置有與活塞體中相應(yīng)一側(cè)的內(nèi)過(guò)油通道相通的外過(guò)油通道； 所述活塞體在一對(duì)主回油環(huán)形槽的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有徑向的、與支進(jìn)油環(huán)形槽相通的支進(jìn)油孔，所述推桿的回油端與缸體相密封，并開(kāi)設(shè)有軸向的回油通道，回油通道的內(nèi)壁上設(shè)置有至少一個(gè)徑向的、與主回油環(huán)形槽相通的主回油孔、至少一對(duì)當(dāng)總回油孔與活塞體的兩個(gè)內(nèi)過(guò)油通道均不通時(shí)連通輔回油環(huán)形槽與回油通道的輔回油孔、至少一對(duì)分別連通泄油孔的泄油通孔。
2.如權(quán)利要求I所述的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的活塞與推桿的連接結(jié)構(gòu)為在缸體的內(nèi)腔中，所述的推桿與活塞的至少一個(gè)活塞座之間設(shè)置有防止推桿自轉(zhuǎn)的平鍵，推桿在回油端通過(guò)螺紋套設(shè)置有限位套，隔套中開(kāi)設(shè)有與相應(yīng)一側(cè)的活塞座中的外過(guò)油通道相通的過(guò)油孔，限位套的外周面上設(shè)置有周向布置的限位齒，推桿在限位套與活塞座之間套設(shè)有隔套，隔套上設(shè)置有鎖定輪，鎖定輪的外周面上設(shè)置有與限位齒相嚙合的鎖定齒。
3.如權(quán)利要求I或2所述的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的推桿的推料端通過(guò)滑動(dòng)軸承活動(dòng)設(shè)置在缸體中。
4.如權(quán)利要求I或2所述的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的缸體包括缸筒以及密封設(shè)置在缸筒上的缸蓋。
5.如權(quán)利要求3所述的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于所述的缸體包括缸筒以及密封設(shè)置在缸筒上的缸蓋。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種安裝簡(jiǎn)單、并可提高可靠性的活塞推料離心機(jī)中的液壓式推料驅(qū)動(dòng)裝置，包括缸體和穿設(shè)在缸體中的推桿，在缸體的內(nèi)腔中，推桿上還套裝有活塞，活塞與推桿之間設(shè)置有油路換向筒，所述的活塞由活塞體和位于活塞體兩頭的活塞座構(gòu)成，活塞、油路換向筒、缸體和推桿之間設(shè)置有相互配合的油路，活塞座之間活動(dòng)穿設(shè)有用于切換油路換向筒的換向油路的換向驅(qū)動(dòng)桿。本實(shí)用新型將液壓分配和換向部件巧妙地集成在活塞缸體內(nèi)，實(shí)現(xiàn)換向和推料往復(fù)運(yùn)動(dòng)同時(shí)完成，這種一體化的結(jié)構(gòu)使整個(gè)推料驅(qū)動(dòng)裝置的安裝變得非常簡(jiǎn)單，而且，油路換向筒實(shí)現(xiàn)了無(wú)盲區(qū)換向，使得其工作過(guò)程非常平穩(wěn)、可靠；并可避免因漏油對(duì)轉(zhuǎn)鼓中的物料造成污染。
文檔編號(hào)B04B9/06GK202700673SQ20122038778
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者吳志明, 史學(xué)禮, 蔡建春 申請(qǐng)人:江蘇華大離心機(jī)股份有限公司