專(zhuān)利名稱(chēng)：潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種潤(rùn)滑脂加注機(jī)，具體地，涉及一種潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的潤(rùn)滑脂電動(dòng)高壓加注機(jī)其工作的滑塊或柱塞在潤(rùn)滑脂桶內(nèi)，在正常工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大阻力，在工作過(guò)程中運(yùn)動(dòng)副得到潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑的同時(shí)，運(yùn)動(dòng)副之間磨損產(chǎn)生的顆粒也留在了潤(rùn)滑脂里，污染了潤(rùn)滑脂。維修時(shí)要拆卸運(yùn)動(dòng)副必須先清理掉潤(rùn)滑脂，容易污染油品且又累又臟。工作時(shí)因?yàn)橐a(chǎn)生高壓，一般其柱塞較小，當(dāng)潤(rùn)滑脂粘度較高時(shí)，自吸能力很差，有時(shí)甚至吸不到潤(rùn)滑脂，從而無(wú)法有效地完成設(shè)備的潤(rùn)滑工作。

鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，需要設(shè)計(jì)一種新型的潤(rùn)滑脂電動(dòng)高壓加注機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，該產(chǎn)品能夠高效地吸油、升壓，出油連續(xù)，有效地進(jìn)行潤(rùn)滑作業(yè)，維修方便，環(huán)保省力，運(yùn)動(dòng)阻力小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，包括油桶、泵體、電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)；泵體、電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在油桶底部外；泵體上設(shè)有進(jìn)回油口、進(jìn)油缸、增壓缸、出油接頭及單向閥，進(jìn)油缸中設(shè)有進(jìn)油活塞與進(jìn)油活塞軸連接，增壓缸中設(shè)有增壓活塞與增壓活塞軸連接，進(jìn)油缸與增壓缸之間的油路上設(shè)置單向閥，增壓缸的上腔與增壓缸的下腔之間的油路上設(shè)置單向閥，增壓缸的下腔與出油接頭之間的油路上設(shè)置單向閥；還設(shè)有箱體、鏈輪機(jī)構(gòu)、傘齒輪機(jī)構(gòu)和偏心滑塊機(jī)構(gòu)；減速機(jī)構(gòu)輸出軸支撐在箱體上；鏈輪機(jī)構(gòu)下端設(shè)置在減速機(jī)構(gòu)的輸出軸上，鏈輪機(jī)構(gòu)上端通過(guò)軸與傘齒輪機(jī)構(gòu)連接，傘齒輪機(jī)構(gòu)中心設(shè)有聯(lián)軸器；油桶底部設(shè)有雙向旋轉(zhuǎn)壓油板，雙向旋轉(zhuǎn)壓油板的軸伸出油桶外與聯(lián)軸器相連接；偏心滑塊機(jī)構(gòu)包括偏心套和框形滑塊，偏心套通過(guò)鍵聯(lián)接設(shè)置減速機(jī)構(gòu)的輸出軸上，偏心套上設(shè)有偏心套軸承，偏心套軸承外設(shè)置框形滑塊，框形滑塊上設(shè)有活塞軸壓板；進(jìn)油活塞軸伸出進(jìn)油缸外通過(guò)活塞軸壓板與框形滑塊驅(qū)動(dòng)連接，增壓活塞軸伸出增壓缸外通過(guò)活塞軸壓板與框形滑塊驅(qū)動(dòng)連接。優(yōu)選地，所述箱體包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板；減速機(jī)構(gòu)輸出軸支撐在箱體的前側(cè)板和后側(cè)板之間；泵體與箱體的前側(cè)板和后側(cè)板相連接。優(yōu)選地，所述框形滑塊與箱體的左側(cè)板、右側(cè)板滑動(dòng)配合。優(yōu)選地，所述框形滑塊側(cè)面設(shè)有減摩軸承，框形滑塊經(jīng)由減摩軸承與箱體的左側(cè)板、右側(cè)板接觸。優(yōu)選地，所述進(jìn)油缸與增壓缸之間的油路上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)蓋。優(yōu)選地，所述泵體上設(shè)有低壓溢流閥、限壓閥和壓力表；低壓溢流閥設(shè)置在進(jìn)油缸與過(guò)濾網(wǎng)之間的油路上；增壓缸的下腔與出油接頭之間的油路上設(shè)置限壓閥和壓力表。本發(fā)明具有以下有益效果第一，將油桶、聯(lián)軸器、雙向旋轉(zhuǎn)壓油板整體往上移開(kāi)，就可以對(duì)裝置進(jìn)行維護(hù)，油桶內(nèi)的部件一般不會(huì)損壞，所以不需要接觸油桶內(nèi)的潤(rùn)滑脂，維護(hù)完從上往下整體插入即可，既環(huán)保又省力。第二，滑塊或柱塞運(yùn)動(dòng)在油桶外，減少了運(yùn)動(dòng)阻力，運(yùn)動(dòng)副磨損將不再污染油液。第三，框形滑塊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油活塞側(cè)向進(jìn)油口打開(kāi)，吸油；框形滑塊向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油活塞側(cè)向進(jìn)油口關(guān)閉，將油經(jīng)油路壓入過(guò)濾網(wǎng)，經(jīng)單向閥進(jìn)入增壓缸上腔，增壓活塞此時(shí)也下行容納來(lái)油，當(dāng)框形滑塊繼續(xù)上行時(shí)進(jìn)油活塞重復(fù)上述過(guò)程，此時(shí)增壓活塞上行通過(guò)單向閥將油壓入增壓缸下腔，增壓缸下腔容納不了的部分油脂經(jīng)單向閥進(jìn)入高壓油路。在框形滑塊再次下行時(shí)，增壓活塞下行容納進(jìn)油活塞壓送來(lái)的油液的同時(shí)將油液通過(guò)單向閥壓入高壓油路；如此周而復(fù)始，在框形滑塊上行和下行的過(guò)程中都有壓油過(guò)程，這樣形成雙向壓油，出油更連續(xù)。第四，電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、箱體連為一體，進(jìn)油口與回油口為連成一體的進(jìn)回油口，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊。


圖I為本發(fā)明具體實(shí)施方式
的潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置的部分俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明具體實(shí)施方式
的潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為卸去箱體前側(cè)板的本發(fā)明潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖4為本發(fā)明具體實(shí)施方式
的潤(rùn)滑脂電動(dòng)高壓加注機(jī)的增壓結(jié)構(gòu)剖視示意 圖5為本發(fā)明潤(rùn)滑脂電動(dòng)高壓加注裝置的增壓原理示意 圖6為本發(fā)明用于移動(dòng)作業(yè)的潤(rùn)滑脂電動(dòng)高壓加注機(jī)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1雙向旋轉(zhuǎn)壓油板；2進(jìn)回油口 ；3油桶；4電機(jī)；5減速機(jī)構(gòu)；6后側(cè)板；7框形滑塊；8前側(cè)板；9減摩軸承；10減速機(jī)構(gòu)輸出軸軸承；11偏心套；12偏心套軸承；13鏈輪機(jī)構(gòu)；14活塞軸壓板；15聯(lián)軸器；16壓力表；17傘齒輪機(jī)構(gòu)；18單向閥；19泵體；20低壓溢流閥；21限壓閥；22右側(cè)板；23左側(cè)板；24單向閥；25單向閥；26進(jìn)油活塞；27過(guò)濾網(wǎng)；28過(guò)濾網(wǎng)蓋；29出油接頭；30減速機(jī)構(gòu)輸出軸；31進(jìn)油活塞軸；32增壓活塞軸；33進(jìn)油缸蓋；34增壓缸蓋；35進(jìn)油缸蓋密封圈；36增壓缸蓋密封圈；37增壓缸缸套；38增壓活塞；39增壓缸上腔；40增壓缸下腔；41進(jìn)油活塞進(jìn)油口。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖描述本發(fā)明潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置的具體實(shí)施方式
。參見(jiàn)圖I至圖6，本發(fā)明潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置主要包括油桶3、泵體19、電機(jī)
4、減速機(jī)構(gòu)5、鏈輪機(jī)構(gòu)13、傘齒輪機(jī)構(gòu)17、聯(lián)軸器15、箱體和偏心滑塊機(jī)構(gòu)。油桶3底部外設(shè)置泵體、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)，電機(jī)4和減速機(jī)構(gòu)5連接。油桶3和泵體19可以分離，所有維修操作均在油桶外。減速機(jī)構(gòu)輸出軸30支撐在箱體上。電機(jī)4、減速機(jī)構(gòu)5、箱體連為一體，結(jié)構(gòu)緊湊。如圖2、3、4所示，鏈輪機(jī)構(gòu)13下端設(shè)置在減速機(jī)構(gòu)輸出軸30上，鏈輪機(jī)構(gòu)13上端通過(guò)一端帶有齒輪的軸與傘齒輪機(jī)構(gòu)17嚙合連接。傘齒輪機(jī)構(gòu)17中心設(shè)有聯(lián)軸器15，聯(lián)軸器15從上往下插入傘齒輪機(jī)構(gòu)17與之相連。油桶3底部設(shè)有雙向旋轉(zhuǎn)壓油板1，雙向旋轉(zhuǎn)壓油板I的軸伸出油桶3外與聯(lián)軸器15相連接。減速機(jī)構(gòu)輸出軸30通過(guò)鏈輪機(jī)構(gòu)13、傘齒輪機(jī)構(gòu)17、聯(lián)軸器15使雙向旋轉(zhuǎn)壓油板I旋轉(zhuǎn)并壓油。雙向旋轉(zhuǎn)壓油板I在使用三相電機(jī)時(shí)可不分正反轉(zhuǎn)。油桶3底部設(shè)有一孔與泵體19上的進(jìn)回油口 2配合，中間用密封圈密封。裝置需要維護(hù)時(shí)，將油桶3、聯(lián)軸器15、雙向旋轉(zhuǎn)壓油板I整體往上移開(kāi)，就可以對(duì)裝置進(jìn)行維護(hù)，油桶3內(nèi)的部件一般不會(huì)損壞，所以不需要接觸油桶3內(nèi)的潤(rùn)滑脂，維護(hù)完從上往下整體插入即可，既環(huán)保又省力。如圖2、3、4所示，泵體19上設(shè)有進(jìn)回油口 2、進(jìn)油缸、增壓缸以及出油接頭29。進(jìn)油缸包括進(jìn)油缸蓋33、進(jìn)油缸蓋密封圈35以及相互連接的進(jìn)油活塞26和進(jìn)油活塞軸31。增壓缸包括增壓缸蓋34、增壓缸蓋密封圈36、增壓缸缸套37以及相互連接的增壓活塞38和增壓活塞軸32。如圖3、5所示，泵體19上設(shè)有單向閥18、24、25。進(jìn)油缸與增壓缸之間的油路上設(shè)置單向閥18。增壓缸上腔39與增壓缸下腔40之間的油路上設(shè)置單向閥25。增壓缸下腔40與出油接頭29之間的油路上設(shè)置單向閥24。如圖4所示，進(jìn)回油口 2中間的大圓孔是進(jìn)油口，側(cè)面有箭頭的是回油口，回油口在側(cè)面，可以做成幾個(gè)孔。進(jìn)回油口 2實(shí)際上是一個(gè)帶螺紋的管壓著一個(gè)環(huán)形件，管中間是進(jìn)油口，管與環(huán)形件中間的“夾層”就是回油口。泵體19上的進(jìn)油口和回油口是連成一體的進(jìn)回油口 2，進(jìn)回油口 2的設(shè)置使外部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊。如圖2、3、4所示，偏心滑塊機(jī)構(gòu)包括偏心套11和框形滑塊7。偏心套11通過(guò)鍵聯(lián)接設(shè)置減速機(jī)構(gòu)輸出軸30上，偏心套11上設(shè)有偏心套軸承12，偏心套軸承12外設(shè)置框形滑塊7，框形滑塊7上設(shè)有活塞軸壓板14。進(jìn)油活塞軸31伸出進(jìn)油缸外通過(guò)活塞軸壓板 14與框形滑塊7驅(qū)動(dòng)連接，增壓活塞軸32伸出增壓缸外并通過(guò)活塞軸壓板14與框形滑塊7驅(qū)動(dòng)連接。活塞軸壓板14將進(jìn)油活塞軸31、增壓活塞軸32與框形滑塊7連成一體。運(yùn)動(dòng)部件在油桶外，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便，節(jié)能環(huán)保。減速機(jī)構(gòu)輸出軸30運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)框形滑塊7、進(jìn)油活塞軸31、增壓活塞軸32上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。如圖5所示，框形滑塊7向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油活塞進(jìn)油口 41打開(kāi)，吸油；框形滑塊7向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)油活塞進(jìn)油口 41關(guān)閉，將油經(jīng)油路壓入過(guò)濾網(wǎng)27，經(jīng)單向閥18進(jìn)入增壓缸上腔39，增壓活塞38此時(shí)也下行容納來(lái)油，當(dāng)框形滑塊7繼續(xù)上行時(shí)進(jìn)油活塞26重復(fù)上述過(guò)程，此時(shí)增壓活塞38上行通過(guò)單向閥25將油壓入增壓缸下腔40，增壓缸下腔40容納不了的部分經(jīng)單向閥24進(jìn)入高壓油路。在框形滑塊7再次下行時(shí)增壓活塞38下行在容納進(jìn)油活塞壓送來(lái)的油液的同時(shí)將油液通過(guò)單向閥24壓入高壓油路。如此周而復(fù)始，在框形滑塊7上行和下行的過(guò)程中都有壓油過(guò)程，這樣形成雙向壓油，出油更連續(xù)。滑塊或柱塞運(yùn)動(dòng)在油桶外，減少了運(yùn)動(dòng)阻力，運(yùn)動(dòng)副磨損將不再污染油液。如圖2、3、4所示，箱體包括前側(cè)板8、后側(cè)板6、左側(cè)板23和右側(cè)板22。減速機(jī)構(gòu)輸出軸30支撐在箱體的前側(cè)板8和后側(cè)板6之間，減速機(jī)構(gòu)輸出軸30上設(shè)有減速機(jī)構(gòu)輸出軸軸承10。泵體19與箱體的前側(cè)板8和后側(cè)板6相連接。如圖2、3、4所示，框形滑塊7與箱體的左側(cè)板23、右側(cè)板22滑動(dòng)配合。框形滑塊7與箱體之間的連接方式還可以采用以下結(jié)構(gòu)框形滑塊7側(cè)面設(shè)有減摩軸承9，框形滑塊7經(jīng)由減摩軸承9與箱體的左側(cè)板23、右側(cè)板22接觸?？蛐位瑝K不直接與箱體側(cè)面接觸?？蛐位瑝K側(cè)面設(shè)減摩軸承與箱體側(cè)面接觸，框形滑塊側(cè)面與箱體側(cè)面形成滑塊移動(dòng)副，框形滑塊側(cè)面與箱體側(cè)面直接接觸受力、摩擦，易磨損，故使用減摩軸承與箱體側(cè)面接觸，軸承受力傳給框形滑塊，摩擦變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，不易磨損。如圖4、5所示，進(jìn)油缸與增壓缸之間的油路上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)27，過(guò)濾網(wǎng)27上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)蓋28。
如圖3、5所示，泵體19上設(shè)有低壓溢流閥20、限壓閥21和壓力表16。低壓溢流閥20設(shè)置在進(jìn)油缸與過(guò)濾網(wǎng)27之間的油路上。增壓缸的下腔與出油接頭29之間的油路上設(shè)置限壓閥21和壓力表16。在過(guò)濾網(wǎng)油路前設(shè)置了低壓溢流閥20，在高壓油路設(shè)置了限壓閥21。當(dāng)過(guò)濾網(wǎng)27網(wǎng)孔被堵塞時(shí)，低壓溢流閥20泄壓保護(hù)機(jī)器。低壓溢流閥20和限壓閥21溢出的油液，通過(guò)在泵體19中打孔形成管路連接在一起，集中后的油液通過(guò)打孔形成的管路到達(dá)進(jìn)回油口 2的回油口處，經(jīng)進(jìn)回油口 2上的回油口進(jìn)入油桶3。在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，可以通過(guò)任何合適 的方式進(jìn)行任意組合，其同樣落入本發(fā)明所公開(kāi)的范圍之內(nèi)。同時(shí)，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。此外，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的保護(hù)范圍由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，包括油桶(3)、泵體(19)、電機(jī)(4)和減速機(jī)構(gòu)(5);泵體(19 )、電機(jī)(4 )和減速機(jī)構(gòu)(5 )設(shè)置在油桶(3 )的底部外；泵體(19 )上設(shè)有進(jìn)回油ロ( 2 )、進(jìn)油缸、增壓缸、出油接頭(29)和單向閥，進(jìn)油缸中設(shè)有進(jìn)油活塞(26)與進(jìn)油活塞軸(31)連接，增壓缸中設(shè)有增壓活塞(38)與增壓活塞軸(32)連接，進(jìn)油缸與增壓缸之間的油路上設(shè)置單向閥(18)，增壓缸的上腔與增壓缸的下腔之間的油路上設(shè)置單向閥(25)，增壓缸的下腔與出油接頭(29)之間的油路上設(shè)置單向閥(24)，其特征是，設(shè)有箱體、鏈輪機(jī)構(gòu)(13)、傘齒輪機(jī)構(gòu)(17)和偏心滑塊機(jī)構(gòu)；減速機(jī)構(gòu)輸出軸(30)支撐在箱體上；鏈輪機(jī)構(gòu)(13)下端設(shè)置在減速機(jī)構(gòu)輸出軸(30)上，鏈輪機(jī)構(gòu)(13)上端通過(guò)軸與傘齒輪機(jī)構(gòu)(17)連接，傘齒輪機(jī)構(gòu)(17)中心設(shè)有聯(lián)軸器(15);油桶(3)內(nèi)底部設(shè)有雙向旋轉(zhuǎn)壓油板(1)，雙向旋轉(zhuǎn)壓油板(I)的軸伸出油桶(3)外與聯(lián)軸器(15)相連接；偏心滑塊機(jī)構(gòu)包括偏心套(11)和框形滑塊(7)，偏心套(11)通過(guò)鍵聯(lián)接設(shè)置減速機(jī)構(gòu)輸出軸(30)上，偏心套(11)上設(shè)有偏心套軸承(12)，偏心套軸承(12)外設(shè)置框形滑塊(7)，框形滑塊(7)上設(shè)有活塞軸壓板(14);進(jìn)油活塞軸(31)伸出進(jìn)油缸外通過(guò)活塞軸壓板(14)與框形滑塊(7)驅(qū)動(dòng)連接，增壓活塞軸(32)伸出增壓缸外通過(guò)活塞軸壓板(14 )框形滑塊(7 )驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，其特征是，所述箱體包括前側(cè)板(8 )、后側(cè)板(6 )、左側(cè)板(23 )和右側(cè)板(22 );減速機(jī)構(gòu)輸出軸(30 )支撐在箱體的前側(cè)板(8 )和后側(cè)板(6)之間；泵體(19)與箱體的前側(cè)板(8)和后側(cè)板(6)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，其特征是，所述框形滑塊(7)與箱體的左側(cè)板(23 )、右側(cè)板(22 )滑動(dòng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，其特征是，所述框形滑塊(7)側(cè)面設(shè)有減摩軸承(9)，框形滑塊(7)經(jīng)由減摩軸承(9)與箱體的左側(cè)板(23)、右側(cè)板(22)接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，其特征是，所述進(jìn)油缸與增壓缸之間的油路上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)(27)，過(guò)濾網(wǎng)(27)上設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)蓋(28)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，其特征是，所述泵體(19)上設(shè)有低壓溢流閥(20)、限壓閥(21)和壓カ表(16);進(jìn)油缸與過(guò)濾網(wǎng)(27)之間的油路上設(shè)置低壓溢流閥(20);增壓缸的下腔與出油接頭(29)之間的油路上設(shè)置壓力表(16)、限壓閥(21)。
全文摘要
潤(rùn)滑脂高壓電動(dòng)加注裝置，包括電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、箱體、鏈輪機(jī)構(gòu)、傘齒輪機(jī)構(gòu)、油桶、偏心滑塊機(jī)構(gòu)、泵體、進(jìn)油活塞、進(jìn)油活塞軸、增壓活塞、增壓活塞軸和雙向旋轉(zhuǎn)壓油板。油桶底部外設(shè)置泵體、減速結(jié)構(gòu)和電機(jī)。減速機(jī)構(gòu)分別與電機(jī)、鏈輪機(jī)構(gòu)、偏心滑塊機(jī)構(gòu)相連，鏈輪機(jī)構(gòu)與傘齒輪機(jī)構(gòu)相連，傘齒輪機(jī)構(gòu)通過(guò)聯(lián)軸器與設(shè)在油桶內(nèi)底部的雙向旋轉(zhuǎn)壓油板相連，偏心滑塊機(jī)構(gòu)與進(jìn)油活塞軸、增壓活塞軸相連，進(jìn)油活塞軸、增壓活塞軸分別與進(jìn)油活塞、增壓活塞相連。該產(chǎn)品能夠高效地吸油、升壓，出油連續(xù)，有效地進(jìn)行潤(rùn)滑作業(yè)，維修方便，環(huán)保省力，運(yùn)動(dòng)阻力小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊。
文檔編號(hào)F16N23/00GK102767682SQ20121026743
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者趙云 申請(qǐng)人:揚(yáng)州市華能太陽(yáng)能有限公司