專利名稱：減速機(jī)油冷卻循環(huán)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)，具體涉及減速機(jī)油冷卻循環(huán)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
減速機(jī)，是電機(jī)與工作機(jī)之間獨(dú)立封閉式傳動(dòng)裝置；是用以降低電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，并獲得相應(yīng)增大力矩的傳動(dòng)設(shè)備，因而在各種機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中均有廣泛應(yīng)用。減速機(jī)功能的實(shí)現(xiàn)有賴于箱體內(nèi)多級(jí)齒輪的嚙合傳動(dòng)，齒輪長時(shí)間的嚙合碰撞摩擦，使封閉的齒輪箱體內(nèi)的溫度越來越高，高溫會(huì)加速機(jī)內(nèi)零部件的損壞。業(yè)內(nèi)有使用水噴淋的方式，達(dá)到從機(jī)殼外給減速機(jī)降溫的目的。但這種冷卻方法也存在如下缺陷由于噴淋水回收困難，工作環(huán)境潮濕不堪，不僅影響操作，而且對(duì)于一些生產(chǎn)遇潮濕就會(huì)損壞產(chǎn)品的工作機(jī)來說，是極不合適的。例如，生產(chǎn)秸稈壓塊煤的成型機(jī)，就須要干燥的工作環(huán)境，否則已成型的秸稈煤遇水或在潮濕環(huán)境下，也會(huì)再度松軟不再成型。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出了一種減速機(jī)油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，目的在于通過系統(tǒng)中油冷卻循環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)減速機(jī)內(nèi)齒輪組進(jìn)行直接降溫，和對(duì)軸承及傳動(dòng)軸進(jìn)行潤滑，以延長減速機(jī)內(nèi)零部件的使用壽命。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案本實(shí)用新型在減速機(jī)的箱殼體外，設(shè)有油泵、油泵進(jìn)出油管及油過濾冷卻器；在減速機(jī)的箱殼體底部設(shè)有放油孔；所述油泵的出油管伸入箱殼體內(nèi)，管端抵至減速機(jī)的上軸承。本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)解決方案所述放油孔連接放油管，放油管連接油過濾冷卻器，油過濾冷卻器的輸出管連接油泵進(jìn)油管。所述箱殼體中部位設(shè)有油溫顯示及觀察孔；箱殼體的頂部位設(shè)有散熱孔。本實(shí)用新型的有益效果(一)本實(shí)用新型為應(yīng)用于立式減速機(jī)的油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，可使減速機(jī)箱殼體內(nèi)的直立轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上軸至底部的零部件均能獲得冷卻和潤滑，有益于減速機(jī)的邊運(yùn)行、邊維護(hù)保養(yǎng)，進(jìn)而延長設(shè)備的使用壽命；(二)本實(shí)用新型用以冷卻、清潔減速機(jī)內(nèi)部的液油，經(jīng)過濾可重復(fù)使用，消耗很少；箱殼體所設(shè)的油溫顯示及觀察孔能隨時(shí)掌握機(jī)內(nèi)循環(huán)油量和溫度變化狀況，以指導(dǎo)油冷卻系統(tǒng)油泵的平穩(wěn)可靠運(yùn)行。

附圖1為本實(shí)用新型與減速機(jī)匹配的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1所示，[0014]本實(shí)用新型在連接有電機(jī)3的減速機(jī)1的箱殼體11外，設(shè)有油泵2、油泵進(jìn)油管 21、油泵出油管22，減速機(jī)1的箱殼體11的底部設(shè)有放油孔111，放油孔連接放油管112， 放油管連接油過濾冷卻器113，過濾后的油液再由油過濾冷卻器的輸出管1131進(jìn)入油泵進(jìn)油管21。另，減速機(jī)的箱殼體中部位設(shè)有油溫顯示及觀察孔114 ；箱殼體的頂部位設(shè)有散熱孔(圖中未予表示)。當(dāng)油泵內(nèi)的油液從出油管進(jìn)入減速機(jī)，流至上軸承，上軸承、減速機(jī)傳動(dòng)軸上部、上齒輪組均獲得降溫和潤滑。油液下滴，則下軸承、減速機(jī)傳動(dòng)軸下部、下齒輪組也獲得降溫和潤滑。然后或帶有污物的油液從放油孔流出，經(jīng)放油管、油過濾冷卻器，再流入油泵進(jìn)油管，如此完成所述的油冷卻循環(huán)，達(dá)到發(fā)明目的。
權(quán)利要求1.減速機(jī)油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于它是在減速機(jī)的箱殼體外，設(shè)有油泵、油泵進(jìn)、出油管及油過濾冷卻器；在減速機(jī)的箱殼體底部設(shè)有放油孔；所述油泵的出油管伸入箱殼體內(nèi)，管端抵至減速機(jī)的上軸承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述減速機(jī)油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述放油孔連接放油管， 放油管連接油過濾冷卻器，油過濾冷卻器的輸出管連接油泵進(jìn)油管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述減速機(jī)油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述箱殼體中部位設(shè)有油溫顯示及觀察孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述減速機(jī)油冷卻循環(huán)系統(tǒng)，其特征在于所述箱殼體的頂部位設(shè)有散熱孔。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種減速機(jī)油冷卻循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)在減速機(jī)的箱殼體外，設(shè)有油泵、油泵進(jìn)出油管及油過濾冷卻器，油泵的出油管伸入箱殼體內(nèi)，管端抵至上軸承；在減速機(jī)的箱殼體底部設(shè)有放油孔及所連接得放油管，放油管連接油過濾冷卻器，油過濾冷卻器的輸出管連接油泵進(jìn)油管。本實(shí)用新型應(yīng)用于立式減速機(jī)，可使減速機(jī)箱殼體內(nèi)的零部件均能獲得冷卻和潤滑，有益于減速機(jī)的邊運(yùn)行、邊維護(hù)保養(yǎng)，進(jìn)而延長設(shè)備的使用壽命；且經(jīng)減速機(jī)放出的液油，經(jīng)過濾可重復(fù)使用。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202274072SQ20112033911
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月12日
發(fā)明者彭北京 申請(qǐng)人:宿遷市強(qiáng)峰機(jī)械制造公司