專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)，具體涉及一種減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的氣動(dòng)裝礦機(jī)齒輪減速機(jī)構(gòu)中行走一級(jí)齒輪采用的是懸臂式單軸承座結(jié)構(gòu)， 齒輪嚙合時(shí)的徑向力對(duì)軸承座起到翹撥作用，因杠桿原理而放大了一級(jí)齒輪軸承座的受力，根據(jù)計(jì)算，軸承座及軸承的受力是外力的2倍以上，因而軸承及軸承座容易損壞，故障
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實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性能好的減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)， 所述支撐結(jié)構(gòu)包括減速機(jī)箱體、內(nèi)軸承、內(nèi)軸承座及輸出軸，其特征在于，在所述減速機(jī)箱體上設(shè)有延長(zhǎng)支撐壁，在所述延長(zhǎng)支撐壁上設(shè)有外軸承座，在所述外軸承座內(nèi)裝有外軸承， 所述外軸承與內(nèi)軸承位于同條一軸線(xiàn)上，所述外軸承與內(nèi)軸承均用于支撐所述輸出軸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于該減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于給一級(jí)齒輪增加了一個(gè)外支撐軸承座，將輸出軸的懸臂梁結(jié)構(gòu)變?yōu)楹?jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，該簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)改善了齒輪減速機(jī)構(gòu)中軸承及軸承座受力狀況，提高了內(nèi)軸承的使用壽命，減少了內(nèi)軸承座的磨損，使安全性能大大提高，同時(shí)降低了維修成本。

圖1是本實(shí)用新型減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型是一種減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)，該支撐結(jié)構(gòu)包括減速機(jī)箱體ι、內(nèi)軸承2、內(nèi)軸承座3及輸出軸4，在所述減速機(jī)箱體1上設(shè)有延長(zhǎng)支撐壁5，在所述延長(zhǎng)支撐壁5上設(shè)有外軸承座6，在所述外軸承座內(nèi)裝有外軸承7，所述外軸承7與內(nèi)軸承2位于同條一軸線(xiàn)上，所述外軸承7與內(nèi)軸承2均用于支撐所述輸出軸4。該減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于給一級(jí)齒輪增加了一個(gè)外支撐軸承座，將輸出軸的懸臂梁結(jié)構(gòu)變?yōu)楹?jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，該簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)改善了齒輪減速機(jī)構(gòu)中軸承及軸承座受力狀況，提高了內(nèi)軸承的使用壽命，減少了內(nèi)軸承座的磨損，使安全性能大大提高，同時(shí)降低了維修成本。[0010] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括減速機(jī)箱體、內(nèi)軸承、內(nèi)軸承座及輸出軸，其特征在于，在所述減速機(jī)箱體上設(shè)有延長(zhǎng)支撐壁，在所述延長(zhǎng)支撐壁上設(shè)有外軸承座，在所述外軸承座內(nèi)裝有外軸承，所述外軸承與內(nèi)軸承位于同條一軸線(xiàn)上，所述外軸承與內(nèi)軸承均用于支撐所述輸出軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)，所述支撐結(jié)構(gòu)包括減速機(jī)箱體、內(nèi)軸承、內(nèi)軸承座及輸出軸，其特征在于，在所述減速機(jī)箱體上設(shè)有延長(zhǎng)支撐壁，在所述延長(zhǎng)支撐壁上設(shè)有外軸承座，在所述外軸承座內(nèi)裝有外軸承，所述外軸承與內(nèi)軸承位于同條一軸線(xiàn)上，所述外軸承與內(nèi)軸承均用于支撐所述輸出軸。該減速機(jī)輸出軸的支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于給一級(jí)齒輪增加了一個(gè)外支撐軸承座，將輸出軸的懸臂梁結(jié)構(gòu)變?yōu)楹?jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，該簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)改善了齒輪減速機(jī)構(gòu)中軸承及軸承座受力狀況，提高了內(nèi)軸承的使用壽命，減少了內(nèi)軸承座的磨損，使安全性能大大提高，同時(shí)降低了維修成本。
文檔編號(hào)F16H57/021GK202251846SQ20112033831
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者沙亞波, 谷曉金, 魯杰 申請(qǐng)人:江陰克威齒輪箱制造有限公司