專利名稱：分流式熱軋機主傳動減速齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種有色金屬加工行業(yè)中的熱軋主傳動減速齒輪箱，尤其是一種分流式熱軋機主傳動減速齒輪箱。
技術(shù)領(lǐng)域在有色金屬中的熱軋領(lǐng)域中，一般都是由一臺電機同時驅(qū)動兩根輸出軸，近年來， 由于有色金屬單機架熱軋的規(guī)格越來越大，這就需要加大電機的功率和扭矩勢，必導(dǎo)致電機的體積變大，齒輪箱的體積也會隨之增大，整個設(shè)備所占的空間也很更大。如何適應(yīng)單機架熱軋規(guī)格越來越大的需求，又能減小整個設(shè)備所占的空間，是業(yè)內(nèi)密切關(guān)注的重要課題。因此設(shè)計制造一種新型的能夠滿足使用要求，利用緊湊的空間，又能大大的降低總預(yù)算的有色金屬熱軋主傳動齒輪箱成為齒輪箱行業(yè)的一個迫切需要。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對目前大規(guī)格有色金屬熱軋板材軋制設(shè)備所占的空間過大的實際問題，提供一種新的分流式熱軋機主傳動減速齒輪箱。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種分流式熱軋機主傳動減速齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸、輸出軸，其特征在于a)所述的箱體包括上箱體、中箱體和下箱體，它們之間依次通過螺栓固定連接；b)箱體中設(shè)有由輸入齒輪軸、中間齒輪軸、第一級減速大齒輪、第二級減速大齒輪和輸出軸組成的兩組減速機構(gòu)；一組通過軸承支撐于上箱體與中箱體之間，另一組通過軸承支撐于中箱體與下箱體之間；c)第一級減速大齒輪通過鍵固定安裝在中間齒輪軸上，并與輸入齒輪軸中的小齒輪嚙合；第二級減速大齒輪通過鍵固定安裝在輸出軸上，并與中間齒輪軸中的小齒輪嚙合。在本實用新型中所述的一組通過軸承支撐于上箱體與中箱體之間，另一組通過軸承支撐于中箱體與下箱體之間是指，一組中的輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸通過軸承支撐于上箱體與中箱體的結(jié)合部；另一組中的輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸通過軸承支撐于中箱體與下箱體的結(jié)合部。在本實用新型中上箱體、中箱體和下箱體之間的結(jié)合部設(shè)有偏心套，輸入齒輪軸的軸承座由偏心套固定在對應(yīng)箱體的結(jié)合部。本實用新型的優(yōu)點在于，由于將箱體分為上箱體、中箱體和下箱體三部分，且各軸的安裝支撐點均設(shè)在上、中、下箱體的結(jié)合部，組裝非常方便；由于在上、中、下箱體的結(jié)合部設(shè)有偏心套，輸入齒輪軸的軸承座由偏心套固定在對應(yīng)箱體的結(jié)合部，可以通過偏心套改變輸入齒輪軸與中間齒輪軸的中心距，調(diào)節(jié)輸入齒輪軸的小齒輪與中間齒輪軸中的第一級減速大齒輪嚙合狀況；由于將兩組獨立的減速機構(gòu)組裝在一個箱體中，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，而且精度高、轉(zhuǎn)速高、平穩(wěn)性好，尤其是兩組減速機構(gòu)采用獨立的電機驅(qū)動，提升了齒輪箱的傳遞功率，使其能輸出更大的扭矩，本實用新型的主傳動功率可以達(dá)到9000KW以上、最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到1800rpm。以及對各級齒輪轉(zhuǎn)子進(jìn)行自振頻率的計算，能夠達(dá)到傳遞大功率、大扭矩、高精度、高轉(zhuǎn)速、高平穩(wěn)性的傳動要求，能夠滿足熱軋板材軋機主傳動功率9000KW以上、最高轉(zhuǎn)速ISOOrpm，以及對于自振、共振等振動方面的工藝要求。

圖1是本實用新型實施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖IP-P向剖視圖。圖中1、輸入齒輪軸，2、上箱體，3、第一級減速大齒輪，4、中間齒輪軸，5、第二級減速大齒輪，6、輸出軸，7、中箱體，8、偏心套，9、軸承，10、下箱體。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進(jìn)一步地描述。由圖1可見，本實施例的箱體包括上箱體2、中箱體7和下箱體10，它們之間依次通過螺栓固定連接。兩組減速結(jié)構(gòu)中的輸入齒輪軸1、中間齒輪軸4和輸出軸6分兩排支撐在上箱體2與中箱體7或中箱7與下箱體10的結(jié)合部。由圖2可見，箱體中設(shè)有由輸入齒輪軸1、中間齒輪軸4、第一級減速大齒輪3、第二級減速大齒輪5和輸出軸6組成的兩組減速機構(gòu)；它們通過軸承9支撐于對應(yīng)的箱體結(jié)合部，第一級減速大齒輪3通過鍵固定安裝在中間齒輪軸4上，并與輸入齒輪軸1中的小齒輪嚙合；第二級減速大齒輪5通過鍵固定安裝在輸出軸6上，并與中間齒輪軸4中的小齒輪嚙合，輸入齒輪軸和輸出軸分別伸出箱體。在本實施例中，上箱體2、中箱體7和下箱體10之間的結(jié)合部還設(shè)有偏心套8，輸入齒輪軸1的軸承座由偏心套8固定在對應(yīng)箱體的結(jié)合部。
權(quán)利要求1.一種分流式熱軋機主傳動減速齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸、輸出軸，其特征在于a)所述的箱體包括上箱體、中箱體和下箱體，它們之間依次通過螺栓固定連接；b)箱體中設(shè)有由輸入齒輪軸、中間齒輪軸、第一級減速大齒輪、第二級減速大齒輪和輸出軸組成的兩組減速機構(gòu)；一組通過軸承支撐于上箱體與中箱體之間，另一組通過軸承支撐于中箱體與下箱體之間；c)第一級減速大齒輪通過鍵固定安裝在中間齒輪軸上，并與輸入齒輪軸中的小齒輪嚙合；第二級減速大齒輪通過鍵固定安裝在輸出軸上，并與中間齒輪軸中的小齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流式熱軋機主傳動減速齒輪箱，其特征在于所述的一組通過軸承支撐于上箱體與中箱體之間，另一組通過軸承支撐于中箱體與下箱體之間是指， 一組中的輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸通過軸承支撐于上箱體與中箱體的結(jié)合部；另一組中的輸入齒輪軸、中間齒輪軸和輸出軸通過軸承支撐于中箱體與下箱體的結(jié)合部。
3 根據(jù)權(quán)利要求1所述的分流式熱軋機主傳動減速齒輪箱，其特征在于上箱體、中箱體和下箱體之間的結(jié)合部設(shè)有偏心套，輸入齒輪軸的軸承座由偏心套固定在對應(yīng)箱體的結(jié)合部ο
專利摘要本實用新型涉及一種分流式熱軋機主傳動減速齒輪箱，包括箱體、輸入齒輪軸、輸出軸，其特征在于所述的箱體包括上箱體、中箱體和下箱體，它們之間依次通過螺栓固定連接；箱體中設(shè)有由輸入齒輪軸、中間齒輪軸、第一級減速大齒輪、第二級減速大齒輪和輸出軸組成的兩組減速機構(gòu)；一組通過軸承支撐于上箱體與中箱體之間，另一組通過軸承支撐于中箱體與下箱體之間；第一級減速大齒輪通過鍵固定安裝在中間齒輪軸上，并與輸入齒輪軸中的小齒輪嚙合；第二級減速大齒輪通過鍵固定安裝在輸出軸上，并與中間齒輪軸中的小齒輪嚙。
文檔編號F16H57/02GK202143903SQ201120229670
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者呂海明, 宗宇, 楊虎, 薛美華, 鄭光, 陳亮 申請人:南京高精齒輪集團(tuán)有限公司