專利名稱：軌道雙板蝶閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種蝶閥，具體涉及一種軌道雙板蝶閥。
背景技術(shù)：
蝶閥是用圓形蝶板作啟閉件并隨閥桿轉(zhuǎn)動來開啟、關(guān)閉和調(diào)節(jié)流體通道的一種閥門。蝶閥的蝶板安裝于管道的直徑方向，在蝶閥閥體圓柱形通道內(nèi)，圓盤形蝶板繞著閥桿的軸線旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)角度為0°、0°之間，蝶板處于0°時閥門關(guān)閉，蝶板處于90°時閥門完全開啟。現(xiàn)有的蝶閥主要由閥體、閥桿及蝶板組成，閥體內(nèi)設有閥座，蝶板與閥桿相固定，閥桿徑向安裝于閥體內(nèi)且能夠轉(zhuǎn)動，蝶板能夠與閥座相吻合且密封，現(xiàn)有的蝶閥存在以下缺陷 1、由于蝶板與閥座之間要求密封，使蝶板與閥座之間的摩擦力很大，在開啟蝶板時，閥桿所承受的扭矩很大，需要閥門開啟時的扭矩也很大，開啟蝶板費力，執(zhí)行機構(gòu)的輸出力矩相應也很大，致使閥門的結(jié)構(gòu)龐大。另外也易造成密封件的損壞。2、當閥門使用一段時間后，密封圈磨損，產(chǎn)生泄漏，需要更換密封圈。更換密封圈時，需要將管道內(nèi)介質(zhì)卸壓才能更換密封圈。在大型水電站的建設項目中，不能滿足帶壓的情況下進行檢修或更換密封圈的需求。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的通用蝶閥開啟費力及結(jié)構(gòu)龐大的不足，本實用新型提供一種軌道雙板蝶閥，該軌道雙板蝶閥具有結(jié)構(gòu)簡單及開啟省力的特點，同時也實現(xiàn)了不卸壓檢修或更換密封圈。本實用新型的技術(shù)方案是該軌道雙板蝶閥包括閥體、上閥桿、下閥桿及蝶板，閥體上設有閥座，上閥桿和下閥桿同軸設置且能夠相對閥體轉(zhuǎn)動，蝶板由主蝶板和副蝶板組成，主蝶板與閥座扣合后相密封，上閥桿和下閥桿的外壁上均設有螺旋槽，閥體上固定有端部置于螺旋槽內(nèi)的軌道銷，上閥桿的下端設有上偏心錐體，下閥桿的上端設有下偏心錐體， 所述的上偏心錐體與下偏心錐體的偏心方向相反，上閥桿與蝶板之間有自由活動的轉(zhuǎn)角且能夠傳遞扭矩，下閥桿與蝶板之間有自由活動的轉(zhuǎn)角且能夠傳遞扭矩，上閥桿與下閥桿之間通過連桿剛性連接，蝶板上設有分別與上偏心錐體及下偏心錐體相對應的上錐孔及下錐孔。所述的上閥桿及下閥桿上均設有扁軸，蝶板上設有扁軸孔，所述的扁軸置于扁軸孔內(nèi)，扁軸在扁軸孔內(nèi)有自由轉(zhuǎn)角。所述的主蝶板上通過壓板固定有主密封圈，副蝶板一側(cè)的閥體內(nèi)設有與副蝶板相配合的活塞式閥座，活塞式閥座能夠相對閥體沿軸線水平移動，閥體的端面固定有閥座壓盤，活塞式閥座與閥體之間設有彈簧；閥座壓盤上設有接通外界高壓流體的通道，從通道中進入的高壓流體能夠推動活塞式閥座與副蝶板靠緊并形成密封。本實用新型具有如下有益效果由于采取上述方案，在開啟閥門時，轉(zhuǎn)動上閥桿， 由于上閥桿上的螺旋槽與軌道銷相配合，使上閥桿沿軌道銷上升，此時上閥桿通過連桿拉動下閥桿隨之上升，下閥桿上的下偏心錐體也隨著轉(zhuǎn)動并與蝶板上的下錐孔相接觸，使蝶板背離閥座的同時向上提起。這樣，蝶板與閥座之前就產(chǎn)生了間隙，不會與閥座之間發(fā)生摩擦，下閥桿與下端蓋之間也產(chǎn)生了間隙，下閥桿與下端蓋之間的摩擦也被消除，因此，執(zhí)行機構(gòu)的輸出力矩相應很小，開啟蝶板省力，結(jié)構(gòu)簡單，密封件不會損壞。在關(guān)閉閥門時，上閥桿和下閥桿下降，此時下閥桿上的下偏心錐體離開蝶板上的下錐孔，上閥桿上的上偏心錐體與蝶板上的上錐孔接觸并推動蝶板貼緊閥座，密封效果好。

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。附圖2是圖1中A處放大圖。附圖3是圖1中B處放大圖。附圖4是圖1中C處放大圖。附圖5是圖1中D處放大圖。附圖6是圖1中E-E結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1-閥體，2-上閥桿，3-下閥桿，4-蝶板，41-主蝶板，42-副蝶板，5-閥座，6_螺旋槽，7-軌道銷，8-上偏心錐體，9-下偏心錐體，10-連桿，11-上錐孔，12-下錐孔，13-扁軸，14-扁軸孔，15-壓板，16-主密封圈，17-活塞式閥座，18-閥座壓盤，19-彈簧，20-通道， 21-下端蓋。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明由圖1結(jié)合圖2-圖6所示，該軌道雙板蝶閥包括閥體1、上閥桿2、下閥桿3及蝶板4，閥體1上設有閥座5，上閥桿2和下閥桿3同軸設置且能夠相對閥體1轉(zhuǎn)動，蝶板4由主蝶板41和副蝶板42組成，主蝶板41與閥座5扣合后相密封，上閥桿2和下閥桿3的外壁上均設有螺旋槽6，閥體1上固定有端部置于螺旋槽6內(nèi)的軌道銷7，上閥桿2的下端設有上偏心錐體8，下閥桿3的上端設有下偏心錐體9，所述的上偏心錐體8與下偏心錐體9 的偏心方向相反，上閥桿2及下閥桿3分別與蝶板4之間有自由活動的轉(zhuǎn)角且能夠傳遞扭矩，上閥桿2與下閥桿3之間通過連桿10剛性連接，蝶板4上設有分別與上偏心錐體8及下偏心錐體9相對應的上錐孔11及下錐孔12。在開啟閥門時，轉(zhuǎn)動上閥桿2，由于上閥桿 2上的螺旋槽6與軌道銷7相配合，使上閥桿2沿軌道銷7上升，此時上閥桿2通過連桿10 拉動下閥桿3隨之上升，下閥桿3上的下偏心錐體9也隨著轉(zhuǎn)動并與蝶板4上的下錐孔12 相接觸，使蝶板4背離閥座5的同時向上提起。這樣，蝶板4與閥座5之前就產(chǎn)生了間隙， 蝶板4不會與閥座5之間發(fā)生摩擦，下閥桿3與下端蓋21之間也產(chǎn)生了間隙，下閥桿2與下端蓋21之間的摩擦也被消除，因此，執(zhí)行機構(gòu)的輸出力矩相應很小，開啟蝶板4省力，結(jié)構(gòu)簡單，密封件不會損壞。在關(guān)閉閥門時，上閥桿2和下閥桿3下降，此時下閥桿3上的下偏心錐體9離開蝶板4上的下錐孔12，上閥桿2上的上偏心錐體8與蝶板4上的上錐孔11 接觸并推動蝶板4貼緊閥座5，密封效果好。由圖ι結(jié)合圖6所示，所述的上閥桿2及下閥桿3上均設有扁軸13，蝶板4上設有扁軸孔14，所述的扁軸13置于扁軸孔14內(nèi)，扁軸13在扁軸孔14內(nèi)有自由轉(zhuǎn)角。設計時， 扁軸13的寬度小于扁軸孔14的寬度。[0018] 由圖1結(jié)合圖4、圖5所示，所述的主蝶板41上通過壓板15固定有主密封圈16， 副蝶板42 —側(cè)的閥體1內(nèi)設有與副蝶板42相配合的活塞式閥座17，活塞式閥座17能夠相對閥體1沿軸線水平移動，閥體1的端面固定有閥座壓盤18，活塞式閥座17與閥體1之間設有彈簧19 ；閥座壓盤18上設有接通外界高壓流體的通道20，從通道20中進入的高壓流體能夠推動活塞式閥座17與副蝶板42靠緊并形成密封。當閥門檢修時，高壓流體從通道 20進入并推動活塞式閥座17，活塞式閥座17與副蝶板42之間密封，此時可以更換主密封圈16，維修結(jié)束后，放掉高壓流體，活塞式閥座17在彈簧19的作用下復位，活塞式閥座17 與副蝶板42之間的密封解除，主密封圈16開始工作。該閥門具有兩套密封裝置，能夠在不卸壓的情況下進行檢修或更換主密封圈16，不需要另外安裝截止閥，節(jié)省了安裝空間。
權(quán)利要求1.一種軌道雙板蝶閥，包括閥體(1)、上閥桿O)、下閥桿C3)及蝶板，閥體(1)上設有閥座(5)，上閥桿(2)和下閥桿(3)同軸設置且能夠相對閥體⑴轉(zhuǎn)動，蝶板⑷由主蝶板Gl)和副蝶板0 組成，主蝶板Gl)與閥座( 扣合后相密封，其特征在于上閥桿(2)和下閥桿( 的外壁上均設有螺旋槽(6)，閥體(1)上固定有端部置于螺旋槽(6)內(nèi)的軌道銷(7)，上閥桿O)的下端設有上偏心錐體(8)，下閥桿(3)的上端設有下偏心錐體 (9)，所述的上偏心錐體(8)與下偏心錐體(9)的偏心方向相反，上閥桿( 及下閥桿(3) 分別與蝶板(4)之間有自由活動的轉(zhuǎn)角且能夠傳遞扭矩，上閥桿( 與下閥桿C3)之間通過連桿(10)剛性連接，蝶板(4)上設有分別與上偏心錐體(8)及下偏心錐體(9)相對應的上錐孔(11)及下錐孔(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道雙板蝶閥，其特征在于上閥桿( 及下閥桿C3)上均設有扁軸(13)，蝶板(4)上設有扁軸孔(14)，所述的扁軸(13)置于扁軸孔(14)內(nèi)，扁軸(13) 在扁軸孔(14)內(nèi)有自由轉(zhuǎn)角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道雙板蝶閥，其特征在于所述的主蝶板Gl)上通過壓板(15)固定有主密封圈(16)，副蝶板(42) 一側(cè)的閥體(1)內(nèi)設有與副蝶板(42)相配合的活塞式閥座(17)，活塞式閥座(17)能夠相對閥體(1)沿軸線水平移動，閥體(1)的端面固定有閥座壓盤(18)，活塞式閥座(17)與閥體(1)之間設有彈簧(19)；閥座壓盤(18)上設有接通外界高壓流體的通道(20)，從通道00)中進入的高壓流體能夠推動活塞式閥座 (17)與副蝶板G2)靠緊并形成密封。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道雙板蝶閥，主要解決了現(xiàn)有的通用蝶閥開啟費力及結(jié)構(gòu)龐大的問題。其特征在于上閥桿(2)和下閥桿(3)的外壁上均設有螺旋槽(6)，閥體(1)上固定有端部置于螺旋槽(6)內(nèi)的軌道銷(7)，上閥桿(2)的下端設有上偏心錐體(8)，下閥桿(3)的上端設有下偏心錐體(9)，所述的上偏心錐體(8)與下偏心錐體(9)的偏心方向相反，上閥桿(2)與下閥桿(3)之間通過連桿(10)剛性連接，蝶板(4)上設有分別與上偏心錐體(8)及下偏心錐體(9)相對應的上錐孔(11)及下錐孔(12)。該軌道雙板蝶閥具有結(jié)構(gòu)簡單及開啟省力的特點，同時也實現(xiàn)了不卸壓檢修或更換密封圈。
文檔編號F16K1/22GK201954012SQ20112009136
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者尹建敏, 王煥彩, 黃云平, 黃政洲 申請人:浙江正洲泵閥制造有限公司