專利名稱：電動(dòng)車用自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器，特別涉及一種電動(dòng)車用自動(dòng)變速器。
背景技術(shù)：
目前，多采用外露塔輪式手動(dòng)變速器，只能在行走時(shí)用手來扳動(dòng)檔位換擋，當(dāng)主動(dòng)輪和被動(dòng)輪的速比不對(duì)時(shí)還變不了檔或掉鏈或打壞齒輪；同時(shí)，外露的塔輪容易生銹或沾上油污、泥巴等使變速器失靈；還有一種手動(dòng)內(nèi)變式即用線拉變速，也存在上述缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種電動(dòng)車用自動(dòng)變速器。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是它包括軸、 棘輪、軸承、齒輪和編條用的外套，其特征是四爪套筒通過A軸承支撐在空心軸上，四爪套筒可撥動(dòng)十字撥叉，四爪套筒與內(nèi)棘輪圈之間有C軸承，內(nèi)棘輪圈用螺紋固定在外殼的一端，用螺紋固定在外殼上的制動(dòng)圈通過B軸承支撐在空心軸上，帶有A棘爪的A內(nèi)齒圈的一端面頂在內(nèi)棘輪圈的端面上，A內(nèi)齒圈的孔內(nèi)帶有四個(gè)凸塊構(gòu)成花鍵，A內(nèi)齒圈與四個(gè)A行星齒輪嚙合，四個(gè)A行星齒輪又與A中心齒輪嚙合，A中心齒輪用鍵固定在空心軸上，A行星齒輪分別通過小軸和A彈簧支撐在A行星齒輪架的小孔內(nèi)，A行星齒輪架的一側(cè)帶有B棘爪，B棘爪與帶內(nèi)棘輪圈外套上的棘輪咬合，B行星齒輪與B中心齒輪嚙合，B中心齒輪用鍵固定在空心軸上，慣性輪通過圓盤固定在帶內(nèi)棘輪圈外套內(nèi)的B內(nèi)齒圈上。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述的空心軸的兩端帶有外螺紋，空心軸上開有兩個(gè)長(zhǎng)槽，空心軸內(nèi)通過B彈簧頂住拉桿，拉桿的兩端帶有兩個(gè)小孔，空心軸的一端滑配合A軸套，用A銷軸插入一個(gè)小孔內(nèi)通過A銷軸將十字撥叉固定在拉桿上，另外，空心軸1的另一端滑配合B軸套，用B銷軸插入另一個(gè)小孔內(nèi)，通過B銷軸將帶槽圓盤固定在拉桿上；所述的四爪套筒的一端帶有四個(gè)爪，爪的側(cè)面開有三個(gè)斜面尖槽，四爪套筒的另一端孔內(nèi)鑲?cè)階軸承；所述的慣性輪由圓盤、小軸、甩錘和杠桿組成，圓盤上帶有四個(gè)連接孔，甩錘和杠桿成一體，支撐在小軸上。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活、便于加工、使用方便、 容易掌握、電動(dòng)車在行駛過程中根據(jù)自己的愛好可在三個(gè)檔位間自動(dòng)變檔調(diào)速，應(yīng)用范圍廣，可廣泛用于鋰電池電動(dòng)車、二輪車、三輪車和電工汽車等。

圖1是實(shí)施例1電動(dòng)車用自動(dòng)變速器的快速檔結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是四爪套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4是十字撥叉結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是A行星齒輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖6的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是慣性輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是實(shí)施例2電動(dòng)車用自動(dòng)變速器的空檔結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是實(shí)施例3電動(dòng)車用自動(dòng)變速器的低速檔結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖12中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是圖12中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖1-圖14中1.空心軸，2. A軸承 3. B軸承，4.四爪套筒，5. C軸承 6.十字撥叉，7. A內(nèi)齒圈，8. A棘爪，9.內(nèi)棘輪圈外殼，10.外殼，11.制動(dòng)圈 12.凸塊，13. A行星齒輪，14. A中心齒輪，15.小軸，16. A彈簧，17. A行星齒輪架，18. B棘爪，19.帶內(nèi)棘輪圈外套，20. B行星齒輪，21. B中心齒輪，22.慣性輪，23.圓盤，24. B內(nèi)齒圈，25.長(zhǎng)槽，26. B彈簧， 27.拉桿，28. A軸套，29. A銷軸，30. B軸套，31. B銷軸，32.圓盤，33.斜面尖槽，34.小軸，35 甩錘，36.杠桿。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下實(shí)施例1以電動(dòng)車快速檔為例加以說明如圖1-圖5所示動(dòng)力來源的鏈輪固定在四爪套筒4的槽內(nèi)，四爪套筒4通過A 軸承2支撐在空心軸1上，四爪套筒4可撥動(dòng)十字撥叉6，四爪套筒4與內(nèi)棘輪圈9之間有 C軸承5，內(nèi)棘輪圈9用螺紋固定在外殼10的一端，用螺紋固定在外殼10上的制動(dòng)圈11通過B軸承3支撐在空心軸1上，如圖6所示的帶有A棘爪8的A內(nèi)齒圈7的一端面頂在內(nèi)棘輪圈9的端面上，A內(nèi)齒圈7的孔內(nèi)帶有四個(gè)凸塊12構(gòu)成花鍵，A內(nèi)齒圈7與四個(gè)A行星齒輪13嚙合，四個(gè)A行星齒輪13又與A中心齒輪14嚙合，A中心齒輪14用鍵固定在空心軸1上，A行星齒輪13分別通過小軸15和A彈簧16支撐在如圖6-圖8所示的行星齒輪架 17的小孔內(nèi)，在A彈簧16的作用下小軸15 —直伸出A行星齒輪13外，A行星齒輪架17的一側(cè)帶有B棘爪18，B棘爪18與帶內(nèi)棘輪圈外套19上的棘輪咬合；如圖1、圖14所示的B 行星齒輪20與B中心齒輪21嚙合，B中心齒輪21用鍵固定在空心軸1上，慣性輪22通過圓盤23固定在帶內(nèi)棘輪圈外套19內(nèi)的B內(nèi)齒圈M上，B內(nèi)齒圈M與帶內(nèi)棘輪圈外套19 螺紋連接。如圖1所示所述的空心軸1的兩端帶有外螺紋，用螺母固定，空心軸1上開有兩個(gè)長(zhǎng)槽25，空心軸1內(nèi)通過B彈簧沈頂住拉桿27，拉桿27的兩端帶有兩個(gè)小孔，空心軸1 的一端滑配合A軸套觀，用A銷軸四插入一個(gè)小孔內(nèi)通過A銷軸四將十字撥叉6固定在拉桿27上，另外，空心軸1的另一端滑配合B軸套30，用B銷軸31插入另一個(gè)小孔內(nèi)，通過 B銷軸31將帶槽圓盤32固定在拉桿27上，當(dāng)拉桿27動(dòng)作時(shí)，十字撥叉6和帶槽圓盤32聯(lián)動(dòng)。如圖2、圖3所示所述的四爪套筒4的一端帶有四個(gè)爪，爪的側(cè)面開有三個(gè)斜面尖槽33，四爪套筒4的另一端孔內(nèi)鑲?cè)階軸承2。如圖9、圖10所示所述的慣性輪22由圓盤23、小軸34、甩錘35和杠桿36組成， 圓盤23上帶有四個(gè)連接孔，用螺栓與B內(nèi)齒圈M連接，甩錘35和杠桿36成一體，支撐在小軸34上。當(dāng)電動(dòng)車用自動(dòng)變速器處于快速檔狀態(tài)時(shí)如圖1所示利用離心力和杠桿原理， 變速器自動(dòng)變速，快速檔時(shí)，慣性輪22上的甩錘35張開到最大，此時(shí)，杠桿36推動(dòng)帶槽圓盤32并帶動(dòng)拉桿27壓縮B彈簧26，因十字撥叉6和帶槽圓盤32聯(lián)動(dòng)，則十字撥叉6移至小軸15處而撥動(dòng)A行星齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，A行星齒輪13直接與A中心齒輪14嚙合，此時(shí)，A行星齒輪13為主動(dòng)，它又帶動(dòng)A內(nèi)齒圈7運(yùn)動(dòng)，A內(nèi)齒圈7為從動(dòng)，A內(nèi)齒圈7上的A棘爪8 撥動(dòng)內(nèi)棘輪圈9并帶動(dòng)外殼10轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的速度為1 1.6，車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)外殼10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)帶內(nèi)棘輪圈外套19和B內(nèi)齒圈24轉(zhuǎn)動(dòng)，B內(nèi)齒圈M帶動(dòng)B行星齒輪20繞B中心齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，與B內(nèi)齒圈M固定在一起的圓盤23帶動(dòng)慣性輪22轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活、便于加工、使用方便、容易掌握、電動(dòng)車在行駛過程中根據(jù)自己的愛好可在三個(gè)檔位間自動(dòng)變檔調(diào)速，應(yīng)用范圍廣，可廣泛用于鋰電池電動(dòng)車、二輪車、三輪車和電工汽車等。實(shí)施例2以電動(dòng)車空檔為例加以說明電動(dòng)車用自動(dòng)變速器中各零部件的安裝位置和連接方式均與實(shí)施例1相同；在由快速檔向空擋變速時(shí)，即電動(dòng)車用自動(dòng)變速器處于空檔狀態(tài)在每次變速前， 首先，應(yīng)先去掉動(dòng)力(其動(dòng)力來源的鏈輪固定在四爪套筒4的槽內(nèi))，讓十字撥叉6脫離四爪套筒4上的斜面尖槽33方可變速，當(dāng)由快速到空擋常速時(shí)，車速逐漸慢下來，如圖9、圖 10、圖11所示慣性輪22上的甩錘35逐漸收攏，杠桿36在甩錘35的帶動(dòng)下向圖11的左向擺動(dòng)，而放松了對(duì)帶槽圓盤32的推力，此時(shí)，空心軸1中的拉桿27在B彈簧沈的作用下， 向左移動(dòng)，因十字撥叉6和帶槽圓盤32聯(lián)動(dòng)，則十字撥叉6離開小軸15，十字撥叉6處于凸塊12和小軸15中間，此時(shí)，變速器不起作用，外來動(dòng)力直接帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，其速度為1 1; 所述的B行星齒輪20、B中心齒輪21、B內(nèi)齒圈M和圓盤23仍起到帶動(dòng)慣性輪22轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。其優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3以電動(dòng)車慢檔為例加以說明電動(dòng)車用自動(dòng)變速器中各零部件的安裝位置和連接方式均與實(shí)施例1相同；在由空檔向低速擋變速時(shí)即電動(dòng)車用自動(dòng)變速器處于低速檔狀態(tài)卸掉動(dòng)力后變檔，如圖9、圖10、圖12所示慣性輪22完全收攏，慣性輪22上的杠桿36脫開帶槽圓盤32， 帶槽圓盤32和B銷軸在空心軸1內(nèi)的B彈簧沈作用下使拉桿27向左移動(dòng)，帶動(dòng)B銷軸31 移動(dòng)，因拉桿上裝的B銷軸31和A銷軸四是聯(lián)動(dòng)的，A銷軸四也移動(dòng)，帶動(dòng)十字撥叉6撥住A內(nèi)齒圈7上的花鍵，(此時(shí)，A棘爪8脫開內(nèi)棘輪圈外殼9上的內(nèi)棘輪圈)，并帶動(dòng)A內(nèi)齒圈7嚙合A行星齒輪13，A行星齒輪13嚙合A中心齒輪14，A內(nèi)齒圈為主動(dòng)，A行星齒輪 13為從動(dòng)，其傳比為0.7 1，則車輪低速行駛；當(dāng)外殼10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)帶內(nèi)棘輪圈外套19 和B內(nèi)齒圈M轉(zhuǎn)動(dòng)，B內(nèi)齒圈M帶動(dòng)B行星齒輪20繞B中心齒輪21轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，與B內(nèi)齒圈M固定在一起的圓盤23帶動(dòng)慣性輪22轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例1相同。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車用自動(dòng)變速器，它包括軸、棘輪、軸承、齒輪和編條用的外套，其特征是 四爪套筒(4)通過A軸承( 支撐在空心軸(1)上，四爪套筒(4)可撥動(dòng)十字撥叉(6)，四爪套筒⑷與內(nèi)棘輪圈(9)之間有C軸承(5)，內(nèi)棘輪圈(9)用螺紋固定在外殼(10)的一端，用螺紋固定在外殼(10)上的制動(dòng)圈(11)通過B軸承C3)支撐在空心軸(1)上，帶有A 棘爪(8)的A內(nèi)齒圈(7)的一端面頂在內(nèi)棘輪圈(9)的端面上，A內(nèi)齒圈(7)的孔內(nèi)帶有四個(gè)凸塊(12)構(gòu)成花鍵，A內(nèi)齒圈(7)與四個(gè)A行星齒輪(13)嚙合，四個(gè)A行星齒輪(13) 又與A中心齒輪(14)嚙合，A中心齒輪(14)用鍵固定在空心軸(1)上，A行星齒輪(13)分別通過小軸(1 和A彈簧(16)支撐在行星齒輪架(17)的小孔內(nèi)，A行星齒輪架(17)的一側(cè)帶有B棘爪(18)，B棘爪(18)與帶內(nèi)棘輪圈外套(19)上的棘輪咬合，B行星齒輪Q0) 與B中心齒輪嚙合，B中心齒輪用鍵固定在空心軸(1)上，慣性輪02)通過圓盤03)固定在帶內(nèi)棘輪圈外套(19)內(nèi)的B內(nèi)齒圈04)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用自動(dòng)變速器，其特征是所述的空心軸(1)的兩端帶有外螺紋，空心軸(1)上開有兩個(gè)長(zhǎng)槽(25)，空心軸(1)內(nèi)通過B彈簧06)頂住拉桿 (27)，拉桿(27)的兩端帶有兩個(gè)小孔，空心軸(1)的一端滑配合A軸套( )，用A銷軸(29) 插入一個(gè)小孔內(nèi)通過A銷軸09)將十字撥叉(6)固定在拉桿(XT)上，另外，空心軸(1)的另一端滑配合B軸套(30)，用B銷軸(31)插入另一個(gè)小孔內(nèi)，通過B銷軸(31)將帶槽圓盤 (32)固定在拉桿(27)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用自動(dòng)變速器，其特征是所述的四爪套筒的一端帶有四個(gè)爪，爪的側(cè)面開有三個(gè)斜面尖槽(33)，四爪套筒的另一端孔內(nèi)鑲?cè)階軸承 ⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用自動(dòng)變速器，其特征是所述的慣性輪0 由圓盤 (23)、小軸(34)、甩錘(35)和杠桿(36)組成，圓盤(23)上帶有四個(gè)連接孔，甩錘(35)和杠桿(36)成一體，支撐在小軸(34)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車用自動(dòng)變速器，利用離心力和杠桿原理使變速器自動(dòng)變速，空心軸內(nèi)用彈簧頂住拉桿，拉桿上用銷軸分別固定有十字撥叉和帶槽圓盤，它們隨拉桿的移動(dòng)而聯(lián)動(dòng)，在慣性輪上甩錘和空心軸內(nèi)彈簧的作用下，拉桿左右移動(dòng)，而使A內(nèi)齒圈和A行星齒輪交替成主動(dòng)或被動(dòng)，最后實(shí)現(xiàn)變速器的變速，即速比在0.7∶1和1∶1.6之間變化，當(dāng)A內(nèi)齒圈和A行星齒輪不起作用時(shí)為常速，速比為1∶1。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)作靈活、便于加工、使用方便、容易掌握、電動(dòng)車在行駛過程中根據(jù)自己的愛好可在三個(gè)檔位間自動(dòng)變檔調(diào)速和應(yīng)用范圍廣。
文檔編號(hào)F16H3/70GK201944210SQ20112000181
公開日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者邢紹東 申請(qǐng)人:邢紹東