專利名稱：一種汽車用變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器，特別是一種汽車用變速器。
背景技術(shù)：
目前，很多司機(jī)在進(jìn)行下坡時(shí)，為了節(jié)省油料，把擋位擱置在空擋的位置，這樣做雖然能夠節(jié)省油料，但是由于空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)未進(jìn)行工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置的空氣壓縮泵無法給儲(chǔ)氣罐供氣，一旦儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓氣體用完，就無法提供剎車時(shí)所用的高壓氣體，最后導(dǎo)致汽車無法剎車，造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠在空擋時(shí)控制車速的汽車用變速器。本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種汽車用變速器，包括主變速器，它還包括副變速器和空壓機(jī)，所述副變速器包括輸出軸、輸入軸和設(shè)置在輸出軸與輸入軸上的兩擋變速機(jī)構(gòu)，所述輸出軸的一端與主變速器的主軸連接，另一端通過離合器與空壓機(jī)的主軸連接，所述輸入軸的一端與汽車的傳動(dòng)軸連接。進(jìn)一步，所述副變速器包括箱體，所述輸出軸和輸入軸均設(shè)置在箱體內(nèi)，所述在箱體內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸，所述在輸出軸和輸入軸上分別設(shè)置有為常嚙合狀態(tài)的傳動(dòng)I和傳動(dòng)齒II ；所述兩擋變速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸上的撥叉齒、設(shè)置在撥叉軸上的撥叉和設(shè)置在輸入軸上的一擋主動(dòng)齒、二擋主動(dòng)齒，所述撥叉與撥叉齒為常嚙合狀。本實(shí)用新型中，首先在制造時(shí)需要延長剎車踏板的行程，同時(shí)，將剎車踏板的氣動(dòng)管路與撥叉連接，并且將空壓機(jī)與儲(chǔ)氣罐連接。本實(shí)用新型是這樣工作的當(dāng)汽車運(yùn)行到下坡時(shí)，踩下汽車的制動(dòng)踏板，將擋位撥至空擋，同時(shí)踩下剎車踏板，將剎車踏板踩至四分之一處，剎車踏板的氣動(dòng)管路推動(dòng)撥叉， 撥叉帶動(dòng)撥叉齒的左齒輪與一擋主動(dòng)齒嚙合，在離合器的作用下，使輸出軸與空壓機(jī)的主軸結(jié)合，此時(shí)，汽車的傳動(dòng)軸帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)一擋主動(dòng)齒轉(zhuǎn)動(dòng)，一擋主動(dòng)齒的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)撥叉齒轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉齒的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)空壓機(jī)的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就帶動(dòng)空壓機(jī)做功，空壓機(jī)做功后將空氣轉(zhuǎn)化成高壓氣體，然后傳到儲(chǔ)氣罐內(nèi)。同時(shí)，空壓機(jī)做功時(shí)所產(chǎn)生的阻力也依次通過輸出軸、撥叉齒、一擋主動(dòng)齒、輸入軸傳遞給汽車的傳動(dòng)軸，使傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速減慢，這樣就達(dá)到了控制車速的目的。當(dāng)一擋時(shí)的車速過快時(shí)，可繼續(xù)踩下剎車踏板，將剎車踏板踩至二分之一處，使撥叉齒的右齒輪與二擋主動(dòng)齒嚙合，通過提高空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速，使阻力更大，進(jìn)一步控制車速。當(dāng)需要停車時(shí)，繼續(xù)踩下制動(dòng)踏板，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)開始工作，這樣就能平穩(wěn)、安全的停車。當(dāng)未踩下剎車踏板時(shí)，副變速箱內(nèi)的擋位回到空擋，汽車主變速箱內(nèi)的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)齒I轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)齒II轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒II的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)汽車的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車處于正常行駛狀態(tài)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它還具有如下的優(yōu)點(diǎn)1.下坡時(shí)，利用空壓機(jī)的主軸的阻力來控制傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，達(dá)到了降低車速的目的，提高了行車的安全系數(shù)。2.下坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于空擋，未進(jìn)行工作，不但節(jié)省了燃油，而且還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。3.利用空壓機(jī)對(duì)儲(chǔ)氣罐進(jìn)行充氣，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置的空氣壓縮泵，節(jié)約了成本，也節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。4.通過空壓機(jī)的主軸的阻力控制車速，減少了剎車的次數(shù)，延長了剎車片的使用壽命；5.儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓氣體可供給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)馬達(dá)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行啟動(dòng)。
本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。實(shí)施例1 如圖1所示，一種汽車用變速器，包括主變速器1，它還包括副變速器和空壓機(jī)2，所述副變速器包括輸出軸3、輸入軸4和設(shè)置在輸出軸3與輸入軸4上的兩擋變速機(jī)構(gòu)，所述輸出軸3的一端與主變速器1的主軸5連接，另一端通過離合器6與空壓機(jī)2 的主軸連接，所述輸入軸4的一端與汽車的傳動(dòng)軸7連接。 進(jìn)一步，上述副變速器包括箱體8，所述輸出軸3和輸入軸4均設(shè)置在箱體8內(nèi)，所述在箱體8內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸9，所述在輸出軸3和輸入軸4上分別設(shè)置有為常嚙合狀態(tài)的傳動(dòng)IlO和傳動(dòng)齒II 11 ；所述兩擋變速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸3上的撥叉齒12、設(shè)置在撥叉軸9上的撥叉13和設(shè)置在輸入軸4上的一擋主動(dòng)齒14、二擋主動(dòng)齒15，所述撥叉13與撥叉齒12為常嚙合狀。 它利用了空壓機(jī)2的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的阻力來控制傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速，達(dá)到控制汽車的行駛速度，當(dāng)采用一擋主動(dòng)齒14時(shí)，車速可控制在40km/h 50km/h，采用二擋主動(dòng)齒15 時(shí)，車速可控制在20km/h 30km/h。
權(quán)利要求1.一種汽車用變速器，包括主變速器(1)，其特征是它還包括副變速器和空壓機(jī)(2)， 所述副變速器包括輸出軸(3)、輸入軸(4)和設(shè)置在輸出軸(3)與輸入軸(4)上的兩擋變速機(jī)構(gòu)，所述輸出軸(3)的一端與主變速器(1)的主軸(5)連接，另一端通過離合器(6)與空壓機(jī)(2)的主軸連接，所述輸入軸(4)的一端與汽車的傳動(dòng)軸(7)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車用變速器，其特征是所述副變速器包括箱體(8)，所述輸出軸(3 )和輸入軸(4 )均設(shè)置在箱體(8 )內(nèi)，所述在箱體(8 )內(nèi)還設(shè)置有撥叉軸(9 )，所述在輸出軸(3)和輸入軸(4)上分別設(shè)置有為常嚙合狀態(tài)的傳動(dòng)I (10)和傳動(dòng)齒II (11);所述兩擋變速機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在輸出軸(3)上的撥叉齒(12)、設(shè)置在撥叉軸(9)上的撥叉(13)和設(shè)置在輸入軸(4)上的一擋主動(dòng)齒(14)、二擋主動(dòng)齒(15)，所述撥叉(13)與撥叉齒(12)為常嚙合狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用變速器，包括主變速器(1)，它還包括副變速器和空壓機(jī)(2)，所述副變速器包括輸出軸(3)、輸入軸(4)和設(shè)置在輸出軸(3)與輸入軸(4)上的兩擋變速機(jī)構(gòu)，所述輸出軸(3)的一端與主變速器(1)的主軸(5)連接，另一端通過離合器(6)與空壓機(jī)(2)的主軸連接，所述輸入軸(4)的一端與汽車的傳動(dòng)軸(7)連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)它還能控制車速，提高行車安全行得優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H3/30GK202208248SQ20112028542
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者劉光其 申請(qǐng)人:劉光其