專利名稱：運梁車三級變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸工具的變速箱，具體涉及一種快速輪胎式運梁車上使用的運梁車三級變速箱。
背景技術：
運梁車主要包括輪胎式運梁平車和軌道式運梁車，輪胎式運梁平車，主要適用于預制梁場與架橋工地較遠，不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場合。在橋梁安裝建設中需要將橋梁從預制梁場運輸至架橋工地，目前，隨著國家政策調整，拉動內需，加快基礎建設，修建鐵路橋、公路橋及城市輕軌數(shù)量增加，速度加快。在此類工程建設中運梁車需求增加，尤其是承載梁重量在220噸的運梁設備國內制造商幾乎屬于空白，在預制梁場至架橋工地路途較遠時，普通的運梁車不適合長距離運輸，喂梁速度慢、效率低，返程時檔位少、速度慢，這就導致了運輸時間的消耗，工作效率低下。
發(fā)明內容針對現(xiàn)有技術中運梁車變速的不足，本實用新型提供一種結構簡單、操作方便、具有三級變速功能的運梁車三級變速箱。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)一種運梁車三級變速箱，包括箱體、設置在箱體上的換擋撥叉接口、安裝在換擋撥叉接口上的檔桿，所述的箱體內設置有動力輸入軸、減速傳動軸、動力輸出軸，動力輸入軸、減速傳動軸、動力輸出軸通過齒輪相互嚙合。所述的動力輸入軸上設置有第一大齒輪、第一小齒輪，所述的減速傳動軸上設置有第二大齒輪、第一中齒輪、第二小齒輪，所述的動力輸出軸上活動安裝有可以通過檔桿控制的換擋機構，所述的換擋機構包括第三大齒輪和第二中齒輪。所述的第三大齒輪和第二中齒輪為一體結構。所述的第二大齒輪和第一小齒輪相互嚙合。[0008]本實用新型具有如下的積極效果本實用新型通過設置在動力輸入軸、減速傳動軸、動力輸出軸上相互嚙合的齒輪實現(xiàn)動力輸出，并通過包括有第三大齒輪和第二中齒輪的換擋機實現(xiàn)檔位的變化，實現(xiàn)了變速箱的三檔變檔，并有轉速快的倒檔擋位，結構簡單， 在運輸橋梁時能夠安全平穩(wěn)的運梁和喂梁，在返程時能夠快速返程，節(jié)省時間，提高了工作效率。

圖1為本實用新型主視圖。圖2為本實用新型俯視圖。圖3為本實用新型高速空車返程時內部齒輪連接結構示意圖。圖4為本實用新型中速運梁時內部齒輪連接結構示意圖。圖5為本實用新型低速架橋喂梁時內部齒輪連接結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、2、3、4、5所示，一種運梁車三級變速箱，包括箱體4、設置在箱體4上的換擋撥叉接口 6、安裝在換擋撥叉接口 6上的檔桿5，所述的箱體4內設置有動力輸入軸1、減速傳動軸2、動力輸出軸3，動力輸入軸1、減速傳動軸2、動力輸出軸3通過齒輪相互嚙合。 所述的動力輸入軸1上設置有第一大齒輪9、第一小齒輪11，所述的減速傳動軸2上設置有第二大齒輪7、第一中齒輪8、第二小齒輪10，所述的動力輸出軸3上活動安裝有可以通過檔桿5控制的換擋機構，所述的換擋機構包括第三大齒輪13和第二中齒輪12。所述的第三大齒輪13和第二中齒輪12為一體結構。所述的第二大齒輪7和第一小齒輪11相互嚙合。實施例1 如圖1、2、3所示，在運梁車高速空車返程時，減速傳動軸2上的第二大齒輪7和動力輸入軸1上的第一小齒輪11相互嚙合，動力輸入軸1上的第一大齒輪9和動力輸出軸3上的第三大齒輪13，此時減速傳動軸2空轉，動力輸入軸1和動力輸出軸3連接傳動，并反相運轉，運梁車倒檔位，可以高速返程。實施例2 如圖1、2、4所示，在運梁車中速運梁時，減速傳動軸2上的第二大齒輪7 和動力輸入軸ι上的第一小齒輪11相互嚙合，動力輸出軸3上的第二中齒輪12和減速傳動軸2上的第一中齒輪8相互嚙合，動力輸入軸1和減速傳動軸2連接傳動，減速傳動軸2 和動力輸出軸3連接傳動，動力輸入軸1和動力輸出軸3同一方向運轉，運梁車中速運梁檔位，可以安全平穩(wěn)的運梁。實施例3 如圖1、2、5所示，在運梁車低速架橋喂梁時，減速傳動軸2上的第二大齒輪7和動力輸入軸1上的第一小齒輪11相互嚙合，減速傳動軸2上的第二小齒輪10和動力輸出軸3上的第三大齒輪13相互嚙合，動力輸入軸1和減速傳動軸2連接傳動，減速傳動軸2和動力輸出軸3連接傳動，動力輸入軸1和動力輸出軸3同一方向運轉，運梁車低速架橋喂梁檔位，可以安全平穩(wěn)的實現(xiàn)喂梁。在高速空車返程時、中速運梁時、低速架橋喂梁時，減速傳動軸2上的第二大齒輪 7和動力輸入軸1上的第一小齒輪11相互嚙合，始終相互嚙合，本實用新型行駛速度有多級變速，能夠滿足各種型號架橋機直接喂梁和運輸要求。
權利要求1.一種運梁車三級變速箱，包括箱體(4)、設置在箱體(4)上的換擋撥叉接口(6)、安裝在換擋撥叉接口(6)上的檔桿(5)，其特征在于所述的箱體內設置有動力輸入軸(1)、 減速傳動軸O)、動力輸出軸(3)，動力輸入軸(1)、減速傳動軸O)、動力輸出軸C3)通過齒輪相互嚙合。
2.根據(jù)權利要求1所述的運梁車三級變速箱，其特征在于所述的動力輸入軸(1)上設置有第一大齒輪(9)、第一小齒輪(11)，所述的減速傳動軸( 上設置有第二大齒輪(7)、 第一中齒輪(8)、第二小齒輪(10)，所述的動力輸出軸C3)上活動安裝有可以通過檔桿(5) 控制的換擋機構，所述的換擋機構包括第三大齒輪(1 和第二中齒輪(12)。
3.根據(jù)權利要求2所述的運梁車三級變速箱，其特征在于所述的第三大齒輪(13)和第二中齒輪(12)為一體結構。
4.根據(jù)權利要求2所述的運梁車三級變速箱，其特征在于所述的第二大齒輪(7)和第一小齒輪(11)相互嚙合。
專利摘要本實用新型涉及一種快速輪胎式運梁車上使用的運梁車三級變速箱，包括箱體、設置在箱體上的換擋撥叉接口、安裝在換擋撥叉接口上的檔桿，所述的箱體內設置有動力輸入軸、減速傳動軸、動力輸出軸,動力輸入軸、減速傳動軸、動力輸出軸通過齒輪相互嚙合；所述的動力輸入軸上設置有第一大齒輪、第一小齒輪，所述的減速傳動軸上設置有第二大齒輪、第一中齒輪、第二小齒輪，所述的動力輸出軸上活動安裝有可以通過檔桿控制的換擋機構，所述的換擋機構包括第三大齒輪和第二中齒輪；實現(xiàn)了變速箱的三檔變檔，并有轉速快的倒檔擋位，結構簡單，在運輸橋梁時能夠安全平穩(wěn)的運梁和喂梁，在返程時能夠快速返程，節(jié)省時間，提高了工作效率。
文檔編號F16H3/093GK201944204SQ201120000300
公開日2011年8月24日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權日2011年1月4日
發(fā)明者劉慶坤, 王鵬 申請人:河南高遠重型起重機有限公司