一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)梁車的吊裝工具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]運(yùn)梁車是為公路橋梁架設(shè)而專門設(shè)計(jì)的預(yù)制梁運(yùn)輸機(jī)械，運(yùn)梁車在上橋和下橋的時(shí)候需要安裝2個(gè)200噸位的扁擔(dān)梁，然后再用2臺(tái)450噸提梁機(jī)進(jìn)行運(yùn)梁車的吊裝，或者提前將其拆卸，分件進(jìn)行上下橋，但是這兩種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，吊裝費(fèi)用較大，而如果不安裝扁擔(dān)梁在運(yùn)梁車上面沒有合適的吊裝點(diǎn)，根本不能夠完成運(yùn)梁車的上下橋工作。所以現(xiàn)在需要一種與運(yùn)梁車連在一起的起吊裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置，該裝置結(jié)構(gòu)牢固可靠，一共采用八塊不同尺度的20_厚鋼板焊接而成，與運(yùn)梁車連接后通過此裝置吊裝，使運(yùn)梁車上下橋簡單方便，危險(xiǎn)系數(shù)低，大大節(jié)約了時(shí)間，提高了效率，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，而且對(duì)運(yùn)梁車正常使用毫無影響，一次安裝，永久使用。
[0004]為解決上述問題本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置，包括豎直設(shè)置且相互平行的兩個(gè)豎板，所述的兩個(gè)豎板結(jié)構(gòu)相同且在水平方向上前后相互對(duì)正，在兩個(gè)豎板之間固定連接有兩個(gè)水平的加強(qiáng)板，在兩個(gè)豎板的上表面設(shè)有兩個(gè)第一水平板，所述第一水平板與兩個(gè)豎板的頂面固定連接，所述的兩個(gè)第一水平板分別位于豎板的兩端且所述第一水平板的板邊分別與豎板的兩個(gè)側(cè)面齊平，在兩個(gè)豎板的下表面設(shè)有兩個(gè)分別與上表面的兩個(gè)第一水平板上下對(duì)正的第二水平板，所述第二水平板與兩個(gè)豎板的底面固定連接，在第一水平板的板體上開有第一通孔，在第二水平板的板體上開有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔上下對(duì)正。
[0005]優(yōu)選的，所述豎板、加強(qiáng)板、第一水平板、第二水平板均為20mm厚度的鋼板。
[0006]優(yōu)選的，所述第一通孔和第二通孔的直徑均為120_。
[0007]優(yōu)選的，所述的兩個(gè)豎板之間的距離為15厘米到30厘米。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:該裝置結(jié)構(gòu)牢固可靠，采用八塊20mm厚的鋼板焊接而成，第一水平板和第二水平板分別位于兩個(gè)豎板上下表面的兩端部并且向下對(duì)正，通過第一通孔和第二通孔來掛接吊桿，第一水平板和第二水平板的兩個(gè)端部均與豎板的兩側(cè)面齊平，這樣豎板的兩個(gè)側(cè)端面連同上下側(cè)的第一水平板和第二水平板就形成一個(gè)相對(duì)齊平的端平面，此裝置在運(yùn)梁車上的安裝位置為運(yùn)梁車兩個(gè)傳動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)向架之間，將此兩個(gè)端平面分別與兩個(gè)傳動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)向架完全焊接在一起，有效的增大了焊接接觸面積，在整個(gè)運(yùn)梁車上均布設(shè)置四個(gè)此裝置，然后利用提梁機(jī)進(jìn)行吊裝，穩(wěn)固可靠，安全性好。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0010]圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的正視圖；
[0012]圖3為圖2的俯視圖。
[0013]其中，1、豎板，2、加強(qiáng)板，3、第一水平板，4、第二水平板，5、第一通孔，6、第二通孔。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2和圖3所示:一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置，包括豎直設(shè)置且相互平行的兩個(gè)豎板1，所述的兩個(gè)豎板I結(jié)構(gòu)相同且在水平方向上前后相互對(duì)正，在兩個(gè)豎板I之間固定連接有兩個(gè)水平的加強(qiáng)板2，在兩個(gè)豎板I的上表面設(shè)有兩個(gè)第一水平板3，所述第一水平板3與兩個(gè)豎板I的頂面固定連接，所述的兩個(gè)第一水平板3分別位于豎板I的兩端且所述第一水平板3的板邊分別與豎板I的兩個(gè)側(cè)面齊平，在兩個(gè)豎板I的下表面設(shè)有兩個(gè)分別與上表面的兩個(gè)第一水平板3上下對(duì)正的第二水平板4，所述第二水平板4與兩個(gè)豎板I的底面固定連接，在第一水平板3的板體上開有第一通孔5，在第二水平板4的板體上開有第二通孔6，所述第一通孔5和第二通孔6上下對(duì)正。
[0015]豎板1、加強(qiáng)板2、第一水平板3、第二水平板4均為20mm厚度的鋼板。第一通孔5和第二通孔6的直徑均為120mm。所述的兩個(gè)豎板I之間的距離為15厘米到30厘米。
[0016]兩個(gè)豎板I之間為加強(qiáng)板2，可加強(qiáng)整個(gè)裝置的牢固程度，本裝置一共采用八塊20mm厚的大小不同的鋼板焊接而成，第一水平板3和第二水平板4分別位于兩個(gè)豎板I上下表面的兩端部并且向下對(duì)正，通過同時(shí)上下對(duì)正的第一通孔5和第二通孔6來掛接吊桿，第一通孔5和第二通孔6位于兩個(gè)豎板I的板體之間，第一水平板3和第二水平板4的端部均與豎板I的兩側(cè)面齊平，這樣豎板I的兩個(gè)側(cè)端面連同上下側(cè)的第一水平板3和第二水平板4就形成一個(gè)相對(duì)齊平的端平面，此裝置在運(yùn)梁車上的安裝位置為運(yùn)梁車兩個(gè)傳動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)向架之間，將此兩個(gè)端平面分別與兩個(gè)傳動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)向架完全焊接在一起，有效的增大了焊接接觸面積，另外第一水平板3和第二水平板4的寬度大于兩個(gè)豎板I之間的距離，在整個(gè)運(yùn)梁車上均布設(shè)置四個(gè)此裝置，然后利用提梁機(jī)進(jìn)行吊裝，穩(wěn)固可靠，安全性好。
[0017]綜上所述，該裝置結(jié)構(gòu)牢固可靠，一共采用八塊不同尺度的20mm厚鋼板焊接而成，與運(yùn)梁車連接后通過此裝置吊裝，使運(yùn)梁車上下橋簡單方便，危險(xiǎn)系數(shù)低，大大節(jié)約了時(shí)間，提高了效率，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，而且對(duì)運(yùn)梁車正常使用毫無影響，一次安裝，永久使用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置，其特征在于:包括豎直設(shè)置且相互平行的兩個(gè)豎板(1)，所述的兩個(gè)豎板(I)結(jié)構(gòu)相同且在水平方向上前后相互對(duì)正，在兩個(gè)豎板(I)之間固定連接有兩個(gè)水平的加強(qiáng)板(2)，在兩個(gè)豎板(I)的上表面設(shè)有兩個(gè)第一水平板(3)，所述第一水平板(3)與兩個(gè)豎板(I)的頂面固定連接，所述的兩個(gè)第一水平板(3)分別位于豎板(I)的兩端且所述第一水平板(3)的板邊分別與豎板(I)的兩個(gè)側(cè)面齊平，在兩個(gè)豎板(I)的下表面設(shè)有兩個(gè)分別與上表面的兩個(gè)第一水平板(3)上下對(duì)正的第二水平板(4)，所述第二水平板(4)與兩個(gè)豎板(I)的底面固定連接，在第一水平板(3 )的板體上開有第一通孔(5 )，在第二水平板(4 )的板體上開有第二通孔(6 )，所述第一通孔(5 )和第二通孔(6 )上下對(duì)正。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置，其特征在于:所述豎板(I)、加強(qiáng)板(2 )、第一水平板(3 )、第二水平板(4)均為20mm厚度的鋼板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置，其特征在于:所述第一通孔(5)和第二通孔(6)的直徑均為120mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置，其特征在于:所述的兩個(gè)豎板(I)之間的距離為15厘米到30厘米。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種設(shè)于運(yùn)梁車上的起吊懸掛裝置，涉及運(yùn)梁車的吊裝工具技術(shù)領(lǐng)域，包括兩個(gè)豎板，在兩個(gè)豎板之間固定連接有兩個(gè)加強(qiáng)板，在兩個(gè)豎板的上表面設(shè)有兩個(gè)第一水平板，兩個(gè)第一水平板分別位于豎板的兩端且第一水平板的板邊分別與豎板的兩個(gè)側(cè)面齊平，兩個(gè)豎板的下表面設(shè)有第二水平板，在第一水平板的板體上開有第一通孔，在第二水平板的板體上開有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔上下對(duì)正。該裝置結(jié)構(gòu)牢固可靠，使運(yùn)梁車上下橋簡單方便，危險(xiǎn)系數(shù)低，大大節(jié)約了時(shí)間，提高了效率，降低了人員勞動(dòng)強(qiáng)度，而且對(duì)運(yùn)梁車正常使用毫無影響，一次安裝，永久使用。
【IPC分類】B66C1-10
【公開號(hào)】CN204369400
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420854540
【發(fā)明人】樂鋒, 魏文柱, 閤鵬, 張孝儒
【申請(qǐng)人】中鐵十七局集團(tuán)第三工程有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日